Kjemikalietankeren «Stolt Island» ble levert fra STX Norway Florø AS den 2. mars til Stolt Tankers B.V. «Stolt Island» er verftets byggnummer 151. Skipet er det tredje i en serie på seks kjemikalietankere som verftet bygger for Stolt Tankers.

FØR TIDEN «Stolt Island» ble levert to dager før tiden. Men dette er etter den nye fristen som ble satt, etter at det første skipet, «Stolt Sagaland» ble forsinket med et halvt år. Men nå setter verftet alt inn på å ta igjen denne forsinkelsen og verftet melder at de har tatt inn igjen rundt halvparten av de seks månedene.

EFFEKTIVE SKIP «Stolt Island» er designet for å kunne frakte maksimalt med last gjennom Panamakanalen. Linjene er utviklet av Marintek i Trondheim i samarbeid med designavdelingen ved STX Norway Florø. Modellforsøk ved Marintek i Trondheim viser at linjene på skip i denne størrelsen er de mest effektive som noen gang er testet i modelltanken, med svært lav motstand.

FINANSIERING Kjemikalietankerne som bygges i Florø er finansiert ved hjelpe av GIEK. - GIEKs deltakelse i finansieringen har vært viktig for realiseringen av de seks prosjektene til Stolt Tankers, sier Kjetil Bollestad, administrerende direktør ved STX Noray Florø AS i følge GIEK sine hjemmesider. - Den siste utvidelsen av GIEKs rammer kom nylig vårt selskap til gode i en tid hvor bankkrisen har kapasitetsutfordringer, sier Bollestad.

UTSMYKNING Utsmykningen om bord i «Stolt Island» er spesiell. Det er nemlig utført av elever ved Florø barneskole og består av 130 tegninger. Nylig fikk barna gå om bord i skipet og se resultatet etter at kunstverkene var hengt opp.

SKROGET Midtpartiet er bygd ved verftet i Florø. For- og akterskipet er bygd ved Wadan yards Okean og ble slept fra Ukraina til Florø. Midtseksjonen med rustfrie ståltanker ble produsert i Florø. Seksjonene ble sveiset sammen i Florø, hvor også utrustningsarbeidet ble utført.

LASTHÅNDTERING Alle lastetankene om bord er utstyrt med hydrauliske lastepumper fra Frank Mohn, og de har faste tankspylemaskiner fra Scanjet. Tankene er også utstyrt med lasteoppvarming som gjør at en kan føre last med temperatur på cirka 80 grader Celsius. Anlegget er levert av Bismo Marine. Lasteautomatisering og overvåking er levert av Ariston. Nitrogenanlegg for produksjon av inertgass er levert av Air Products.

MASKINERI Hovedmotoren er en MAN Diesel 7S50 MC-C med MCR på 11060 kW. Et firebladet CPP propellanlegg har propelldiameter 5.65 meter. Hjelpemotorene er også fra MAN, type 7L21/31 med effekt på 1330 kW hver. En akselgenerator har effekt på 1100 kW. Denne er også av MAN-fabrikat. Nødaggregatet er fra Volvo og er på 265 kW, 60 Hz, ved 1800 o/min. Styremaskin er av typen Frydenbø og levert av Rolls-Royce Marine avd. Frydenbø. Flaproret er fra Becker Marine.

DEKK Kranene om bord er levert av TTS Marine AS. Anker og fortøyningsvinsj kommer fra Aker Pusnes. Livbåter er levert av Fassmer og redningsflåter kommer fra Viking Life-Saving Equipment.

INNREDNING Vestnes Innredning AS i Florø har stått for den komplette innredningen med isolering, himling og dørklegging. Det er innredet 24 enkeltmanns lugarer og tre doble lugarer i tillegg til en firemanns lugar for Suezmannskap.Besetningen vil være på 24 personer.

ELEKTRONIKK Elektronisk utstyr består av; Furuno 250W MF/HF radiotelefon, Furuno Inmarsat Sat-C, Jotron Tron 40S, EPIRB fri flyt, Tron SART Jotron radartransponder, bærbare GMDSSS VHF og UHF, Furuno Inmarsat Fleet 77, Furuno FM-8800D-Duplex, med DSC, Maris Dual ECDIS elektronisk kartsystem kombinert med VDR reisedataregistrator, Furuno 3 cm ARPA radar FAR-2827, Furuno 10 cm ARPA radar FAR-2837S, Furuno dual DPS/WAAS navigator GP-150-Dual, AIS skipsautomatisk identifikasjonssystem, skipssikkerhetsalarmberedskap, magnetisk kompassystem, Navpilot 4000 digital autopilot, Kongsberg brovaktalarm, Furuno FE-700 ekkolodd, Furuno DS-80 doppler fartslogg, Furuno NX-700-B Navtex mottaker, Furuno FAX-30 værfaksmile, Phonetech Sound reception system, Deif vindmålersystem.