Vestværftet APS i Hvide Sande i Danmark har 16. mai overlevert sitt bygg nummer 365, Aksel Johan, til Bergfisk AS på Senja. Båten var opprinnelig bestilt av et dansk rederi. Bergfisk overtok det halvferdige byggeprosjektet, fikk skroget forlenget og foretatt noen ombygninger før båten ble levert som nybygget Aksel Johan.

Den nye fiskebåten er bygget i stål og har en lengde på 39,95 meter og en bredde på 9,2 meter med en bruttotonnasje på 688 tonn. Den er designet ved Vestværftet av Ove Kristensen.

Aksel Johan er en kombibåt som er rigget både for fiske med snurrevad etter torsk, sei og hyse og til teinefiske etter snøkrabbe. Fisken og krabben som fanges kan lagres i lasterommet både i bulk nedkjølt i en RSW-tank, i containere og i kasser.

ENERGIEFFEKTIV
Nybygget er utstyrt med flere nyvinninger som skal redusere energibruken om bord. Først og fremst har den en stor batteripakke, og som første båt tar den i bruk en nyhet fra Ulmatec Pyro som har utviklet en løsning sammen med Oslo-firmaet Tegma. Dette er et system som skal utnytte overskuddsvarme fra forbrenningsmotorene om bord og omdanne denne varmeenergien til elektrisitet. Dette vil øke den totale virkningsgraden til motorene gjennom såkalt termoelektrisk effekt.

Dette systemet skal etter planen produsere rundt 25 kilowatt elektrisitet fra den varme eksosen som ellers ville gått til spille. Uten denne løsningen måtte denne elektrisitet blitt produsert av generatorene om bord. Enova har bidratt med en støtte på 2,54 millioner til installasjon av systemet fra Ulmatec Pyro, noe som utgjør rundt en tredel av de totale kostnadene.

REGISTRERING
Aksel Johan er registrert i Norsk Ordinært Skipsregister med Tromsø som registreringshavn.

MASKINERI
Hovedmotoren om bord er en Mitsubishi S6U-C2-MPTK som er levert av West Diesel. Gir og propeller kommer fra Nogva Heimdal der giret er av typen HG690.

Det er totalt tre generatorer om bord. To er av typen John Deere WDJ 165 og er levert av West Diesel mens en er av typen Scania DI13 91M og er levert av Nogva Motorfabrikk. I tillegg finnes det en akselgenerator av typen Danfoss SRPM på 150 kilowatt som er en leveranse fra Vest-El.

Hundested har levert en hydraulisk bowthruster og styremaskinen kommer fra Scan Steering og er av typen MT 2500. Lyngaa Marine har levert omstyringssystem av typen LMB2100. Batteriene er produsert av Corvus og levert av Vest-El Det termoelektriske energigjenvinningssystemet er levert av Ulmatec Pyro.

DEKK
Lossekranen på dekk er en TMP 1300XL som er levert av TMP Cranes. MOB-båt kommer fra Palfinger og er av typen RSQ 450 G mens krabbehaler er levert av Z-Marine. SearchMaster har levert en søkelyskaster med varmesøkingsfunksjon.

FISKEBEHANDLING
Fabrikken er levert av Melbu Systems mens RSW-anlegget i tillegg til kjøle- og frysemaskineri kommer fra Teknotherm. Normex har levert ozon- og oxygenanlegg.

DIVERSE
Elektriske installasjoner er utførte av Vest-El mens SeaTech har utført de elektroniske installasjonene. Hydraulikkinstallasjoner er utførte av Thyborøn Skibs og Motor og 3xJ mens Lemvig Maskin og Køleteknik har tatt seg av kjøleinstallasjoner.

Sikkerhetssystemet om bord er levert av Ccom, SCR-system kommer fra Emigreen og er installert av West Diesel, PMS-system er av typen DEIF og installert av Vest-El som også har installert IAS-system.

Ventilasjonsanlegget er levert av Scanel, det er brukt malingssystemer fra Hempel til maling av båten og vindusviskere er av typen Artic fra Scanwipers.