28. juni ble «Blue Guardian» levert fra Ulstein Verft AS til Blue Ship Invest, et shippingselskap i Ulsteingruppen. Forsyningsfartøyet er verftets byggenummer 298 og har design Ulstein PX121.

I høytidelige omgivelser ved verftet til Ulstein Group ble «Blue Guardian» ønsket hell og lykke på alle hav. Fartøyet som eies av Blue Ship Invest skal rett ut på oppdrag som støttefartøy til jackupriggen «Maersk Giant» – som skal jobbe på to ulike brønner i Nordsjøen.

DÅP Den 3. juli ble PSV-fartøyet «Blue Guardian» døpt ved Ulstein Verft i Ulsteinvik. Gudmor Elsa Kleppe sendte champagneflasken i skutesiden og satte dermed startskuddet for fartøyet som er den femte båten i en serie på seks. Med på seremonien var også ansatte ved verftet i tillegg til inviterte gjester og eiere.

Administrerende direktør Kristian Sætre ved Ulstein Verft åpnet seremonien med å presisere at han synes det var hyggelig å få kunne bygge og levere konkurransedyktige fartøy – og det på tre uker kortere tid enn estimert i forkant.

– Bygg 298 har vært på Ulstein Verft i bare 112 dager. Det var 27 dager mindre enn den forrige båten. Selv om påsken kom inn i byggeperioden til «Blue Guardian», er dette en rekord for Ulstein Verft, fortalte Sætre til de fremmøtte. Han takket også de involverte i prosjektet i tillegg til prosjektorganisasjonen ved Ulstein Verft som blir ledet av Per Svein Brekke.

Etter talen ble den høytidelige delen overlatt til gudmor Elsa Kleppe som etterpå tok runden i fartøyet sammen med kaptein Trygve Valø og prosjektleder Per Svein Brekke. På broa ble skipsdokumentet underskrevet og etter omvisning for gjestene kunne fartøyet sette avgårde på oppdrag. Inne på Ulstein Expo fortsatte feiringen med bevertning, taler og underholdning.

SKAL JOBBE I NORDSJØEN Skipet blir driftet av Remøy Shipping. Fra midten av juli skal skipet arbeide som støttefartøy til jack-up-riggen «Maersk Giant», som skal jobbe for henholdsvis Det norske oljeselskap ASA og Repsol Exploration på to ulike brønner på norsk sektor i Nordsjøen. Kontraktene har en estimert totallengde på fire måneder. «Blue Guardian» startet på oppdraget i midten av juli.

GODE TILBAKEMELDINGER Skipper Trygve Valø og chief Jens-Kristian Rusten var inspektører for Remøy Shipping de siste to månedene før levering. Begge har jobbet på det første av de seks skipene, «Blue Fighter»: – Det blir spennende å se hvordan skipet fungerer. Vi forventer at det blir minst like bra som «Blue Fighter», som vi er veldig fornøyd med. Det er en kjempebåt som er god i sjøen, komfortabel og med gode fasiliteter, forteller de. Chiefen gleder seg til å komme på sjøen igjen, to måneder på land er mer enn nok, understreker han: – Nå ser jeg fram til dåpen slik at vi kan komme i gang med sjølivet!

DESIGNEN Om designen sier verftet at skipet er bygd med X-Bow skroglinjeform, en form som er svært godt egnet for denne type fartøy. X-Bow gir effektivitetsfortrinn ved ulike dypganger, noe som er spesielt viktig for PSV-fartøy, da de går med varierende mengde last. I tillegg har X-Bow unike fordeler i form av myke bevegelser og fremdriftseffektivitet i grov sjø. Både skrog og fremdriftssystem gjør fartøyet spesielt godt tilpasset forholdene i Nordsjøen og Nord-Atlanteren. Skipet er utstyrt med dynamisk posisjoneringssystem IMO klasse II.

ENDRINGER På de nyeste skipene i Blue Ship-serien er det gjort endringer for å tilpasse seg krav til arbeid på norsk sektor. Det gjør at skipene er enda kraftigere utstyrt for å holde posisjon i dårlig vær ved rigg, og det er eksosrensing (NOx-reduksjon) på avgassene. I tillegg har de nyeste skipene lett isklasse, noe som er gjort med tanke på at de skal kunne arbeide lenger mot nord.

KLASSE Skipet er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1, Offshore Service Vessel Supply, SF, E0, DYNPOS-AUTR, CLEAN DESIGN, COMF-V(3), COMF-C(3), LFL*, NAUT-OSV(A), DK(+), HL(+), ICE-C.

MASKINERI Pon Power har levert hovedmaskineriet om bord «Blue Guardian» som består av to CAT MCR hovedmotorer som yter 2350 kW hver ved 1800 o/min samt to hovedgeneratorer type CAT MCR som yter 994 kW hver ved 1800 o/min. Framdriftssystemet, levert av Rolls-Royce marine, består av to azimuth thrustere á 2200 kW, hver drevet av en frekvenskontrollert elektrisk motor. Forut på skipet er det installert en nedsenkbar azimuth thruster på 880 kW og to sidethrustere på 1050 kW.

DEKK På dekk er det montert to 10 t slepevinsjer, to 10 t capstans og en kombinert windlass/forøyningsvinsj levert av Hatlapa Marine Equipment.

INNREDNING «Blue Guardian» er innredet for 23 personer fordelt på ni single og syv doble lugarer. Om bord er det også hospital, treningsrom, og to oppholdsrom.

ELEKTRONIKK Ulstein Power & Control har levert de elektriske systemene til skipet, bl.a. kraftdistribusjons- og elektrisk propulsjonssystem, informasjons- og kommunikasjonssystemet Ulstein com, modulære konsoller og integrerte navigasjonssystem og det integrerte automasjonssystemet Ulstein AIS. DP-systemet er levert av Kongsberg Maritime.