Windea La Cour ble 23. juni overlevert fra Ulstein Verft AS til Bernhard Schulte Offshore (BS Offshore), Tyskland. Fartøyet er verftets byggenummer 309, og design er av type SX175 fra Ulstein Design & Solutions.

Windea La Cour er verftets første serviceskip i Ulstein-designet SX175, som er utviklet spesielt for å støtte behovene i offshorevindindustrien. Fartøyet er på langtidskontrakt, og i arbeid på offshorevindparken Gemini for Siemens. Søsterskipet, med byggenummer 310, skal være klart tidlig neste år. Begge leveransene går til det tyske familie-eide selskapet Bernhard Schulte, som eier over 100 skip og drifter mer enn 650 fartøy.

FORNØYD MED VALGET – Vi vurderte flere verft over hele verden, men Ulstein Verft var vårt endelige valg. Vi så fordelen av å ha skipsdesignselskapet og verftet på ett sted. Ulstein har også den samme tilnærmingen som vi har – å alltid strekke seg litt lengre for å glede sluttkunden, sier Matthias Müller, administrerende direktør i Bernhard Schulte Offshore GmbH, i en pressemelding.

– Prosjektfremdriften har vært god, og kombinasjonen av kompetansene som ligger i de ulike selskapene har ført til fruktbare diskusjoner. Vi er glade for at vi til avtalt tid leverer dette nyutviklede vindstøttefartøyet, og er sikre på at det kommer til å gjøre en god jobb for BS Offshore og Siemens, legger visekonsernsjef i Ulstein Group Tore Ulstein til.

STILLE OM BORD Det fleksible vindstøttefartøyet har Ulsteins X-Stern og X-bow. Disse skrogdesignelementer skal øke operabilitet og fleksibilitet, sørge for gjennomgående god komfort og sikkerhet, samt redusere drivstofforbruket mens fartøyet ligger på DP. Under prøveturen kommenterte det kommende mannskapet skipet sine rolige bevegelser og svært lave nivået av støy og vibrasjoner, heter det i pressemeldingen. Det er selvsagt viktige faktorer, all den tid skipet har som en av sine hovedoppgaver å transportere serviceteknikere til Gemini Offshore Wind Park, 85 kilometer nord for Groningen. Det vil si en fem-timers tur fra land.

KAPASITETER OG OVERFØRING Lastekapasiteten skal være godt utnyttet. Reservedeler og utstyr kan transporteres i containere, seks på dekk og seks under dekk. Skipet har gode verkstedsfasiliteter, og utstyrt med to overføringsvarianter av mannskap. Den ene er et integrert Uptime hivkompensert gangbrusystem, men det er også mulig å komme seg over til vindturbinene med hjelp av et datterfartøy.

KLASSE Windea La Cour er klasset i DNV GL med følgende notasjoner: 1A1, SF, E0, O shore Service Vessel, DYNPOS-AUTR, CLEAN DESIGN, Recyclable, COMF-V(3) C(3), DK(+), BIS, NAUT-AW, LCS-DC, BWM-T, HELDK. Skipet seiler under gibraltarsk flagg.

MASKINERI Hovedmotorer og dieselgeneratorer er leverte av Pon Power. Nødgenerator på 240 kW kommer fra Scania. Rolls-Royce Propulsion har levert to azimuth thrustere på 1500 kW hver, to tunnelthrustere på 1200 kW hver samt kontrollsystem for thrusterne. Det elektriske fremdriftssystemet Bluedrive PlusC er levert av Siemens. Systemet skal senke driftskostnadene ved å kutte motortiden på nominelt turtall, og redusere antall påkrevde elektriske komponenter. Utslippet er redusert ved å optimalisere forbrenningen.

DEKK Kraner på dekk er levert av Red Rock Marine AS. Helikopterdekk er levert av Maritime Products AS. Mare Safety AS har levert MOB, livbåter og daviter. Teleskopisk gangvei er levert av Uptime International AS.

INNREDNING Windea La Cour er innredet for et mannskap på 60 personer, der alle har egen lugar. 40 av enkeltlugarene er tilegnet teknikere. Personheis er levert av Thyssenkrupp Elevator AS. Bysse er levert av Mare Safety AS. SSG AS har levert garderobe- og verktøyskap samt verkstedbenker.