I mars ble Elida overlevert fra Helgeland Plast AS til E. Karstensen Fiskeoppdrett AS, Fanøy. Fartøyet er av type Polarcirkel 860.

Det var E. Karstensen Fiskeoppdrett AS på Fanøy i Batalden som skaffet seg første båt med elektrisk drift fra Evoy om bord. Båten de har valgt er en Polarcirkel 860 med kabin fra Helgeland Plast AS, installert med innenbordssystemet Evoy Hurricane Force. Med 100 prosent elektrisk motorsystem og 400 hestekrefter har båten rikelig med kraft.

Den nye el-båten er også utstyrt med 120 kWt Power Pro-batterier som gjør det mulig med svært kostnadseffektiv drift og nesten ingen motorlyd. Den skal i hovedsak brukes til å transportere røktere fra Florø og til E. Karstensen sine landbaser og lokasjoner og til arbeid på lokalitetene.

KOSTNADSEFFEKTIV
Helgeland Plast AS er en del av AKVA Group, og administrerende direktør Leif A. Stavøstrand i Evoy sier at dette kan bli starten på mange leveranser av elektriske motorer til båtprodusenten.

– E. Karstensen ble startet av faren vår i 1970, så vi er andre generasjons oppdrettere. Tredje generasjon er også med i driften nå. Vi føler at vi er litt framoverlent og liker å prøve ny teknologi. Så da ble det et samarbeid med Leif og Evoy fra første dag og bestilling av elbåten Elida, sier Nils Tore Karstensen og legger til at de er veldig fornøyde så langt.

HOLDER IGJEN
– Vi ser at systemet fungerer helt i henhold til det vi hadde håpet og kanskje enda litt. I dag holder vi systemet igjen med en begrensing på 770 nm for å få lang levetid på drevet. Selv med denne begrensingen så oppnår båten fint 40 knop. Nils Tore har spurt om vi kan lage en knapp for å slippe på mer krefter. Det får vi vurdere for fremtiden, for nå tar vi bare ut omtrent halvparten av hva motoren kan yte, sier Leif A. Stavøstrand.

Evoy ble grunnlagt i 2018 av far og sønn Gunnar og Leif A. Stavøstrand med base i Florø, i tillegg har selskapet et kontor i Paris som åpnet i mars i år. Evoy designer, utvikler og produserer kraftige og 100 prosent elektriske motorsystemer. Innenborsmotorene ble utviklet først, og i disse dager lanseres en utenbordsmotor med 150 hestekrefter.

OPPDRETT VIKTIG
– Systemene vi har nå er bygget for hurtiggående båter mellom 20 og 50 fot, og Evoy posisjonerer seg som markedsleder med banebrytende teknologi innen denne nisjen i første omgang, sier Leif A. Stavøstrand, og legger til at de eventuelt vil gå inn på andre størrelser båter senere.

Nå i startfasen er det oppdretts-
næringen som er viktigste kundegruppe, men de har også kontakt med aktører innen reiseliv som ser på motorsystemene og elektriske båter som interessante.

– Nypris på båt blir noe høyere med elektrisk motor enn tradisjonell dieseldrift, men til gjengjeld er driftsutgiftene 60 til 80 prosent billigere ved elektrisk drift. Dette er både besparelser i drivstoff, men også vedlikeholdsutgifter, påpeker han. De som har mer enn 150-200 driftstimer i året vil dermed kunne få en økonomisk gevinst ved å satse på elektrisk båt.

– Enova har nå gunstige tilskuddsordninger til selskap innen oppdrettsnæringen som vil satse på elektrisk drift, og dette er en av årsakene til at interessen for slike båter er stor innen denne næringen. I tillegg er båtene tilnærmet lydløse når de arbeider ved merdene og har nesten vedlikeholdsfri drift, sier Leif A, Stavøstrand.

VELPRØVD TESTBÅT
Selv om båten til E. Karstensen er første kundeleveranse for Evoy er systemet de har utviklet velprøvd. De fikk sin egen båt Evoy 1 for nesten to år siden og har mange bruks- og testtimer på sjøen for denne som har nådd en toppfart på 55 knop. Dette er en åpen båt av typen Polar fra Helgeland Plast med samme skrog som båten som nå er levert.

– Vi har både utviklingsavdeling og produksjonsverksted her i Florø. Selv om vi kjøper inn deler fra underleverandører er dette et norskutviklet og for en stor del norskprodusert motorsystem, forteller Stavøstrand og legger til at selskapet har en bra ordrereserve utover året og trapper kraftig opp aktiviteten framover.