Lextor Marin AS leverte 30. mai sitt nybygg nummer 43, en arbeidskatamaran til Statt Torsk AS. Den nye båten er i sin helhet bygd i Norge med skrog i aluminium og styrehus i glassfiber med skumislolering.

Dette er det andre nybygget Lextor Marin leverer til Statt Torsk i løpet av 2022. I februar fikk selskapet katamaranen Frida som er noe større enn Emsie som nå er levert fra verftet på Sunnmøre.

Statt Torsk driver oppdrett av torsk i områdene rundt Stadlandet og har to anlegg i drift fra 2021. De forventer å slakte 1500 tonn fisk i løpet av 2022 og arbeider mot en planlagt produksjon av 12.000 tonn i 2025.

Nybygget som nå er levert til selskapet er 11,99 meter langt og har en bredde på fem meter og skal brukes som arbeids- og servicebåt ved Statt Torsk sine lokasjoner. Båten er av verftets eget design og kan gå med en fart på ti knop.

MASKINERI
Som hovedmotorer er det installert to Volvo D4 med en ytelse på 170 hestekrefter hver og levert av J. Weiberg Gulliksen AS. Disse er koblet opp til gir av typen ZF 67 A og propellanlegg fra West Mekan. Hjelpemotor med aggregat er levert av Nogva Motorfabrikk AS og yter 15 kW.

Det er installert en hydraulisk baugpropell fra Sleipner Motor. Brannslokkingsanlegg i motorrom er av typen FirePro Aerosol og er levert av Florø Brannvern.

DEKK
På dekk er det montert en kran av typen Amco Veba 810 3S som er levert av Truck Tek. Tenfjord Industrier har levert to capstaner med en ytelse på to tonn hver og en rekkevinsj på tre tonn. Hydraulikkpakken er levert av Sleipner Motor.

DIVERSE
Brannvarslingsanlegget om bord kommer fra Florø Brannvern, vannalarm fra Retronic og lanternekontrollen fra samme leverandør. Lanterner og belysning er fra Hella mens søkelys er fra Solhaug Skipselektro. Navigasjonsutstyret er levert av Furuno mens elektroinstallasjonene er utført av Proton Elektro. Håndholdte VHF-radioer er levert av Jotron.

Fosnot har levert redningsutstyret som består av en åtte-manns redningsflåte fra Viking i tillegg til drakter og vester som også er produserte av Viking. Dører og luker kommer fra Libra Plast, kabel- og rørgjennomføringer fra CSD og skipperstolen er levert av NorSap. Synfaring har bistått verftet med sertifisering av båt mens løfteutstyret er sertifisert av Marin Teknikk.