Hollendaren ble 4. november 2021 overlevert fra Brødrene Aa AS til Troms og Finnmark fylkeskommune. Hurtigbåten er verftets byggenummer 303.

Hollendaren blir det største fartøyet i drift i Snelandias rutenett i Finnmark og skal primært gå i Måsøy-bassenget. Hurtigbåten tar 73 passasjerer, har lastekran og dekk med plass til et vogntog på inntil 19 meter eller 8 biler.

BEDRE RUSTET
Troms og Finnmark fylkeskommune sin nye kombibåt kan frakte vogntog på opptil 50 tonn. Fylkeskommunen ønsket en fleksibel båt med gode muligheter for både last og passasjerer.

– I Finnmark er de fleste hurtigbåtene bilførende båter. Hollendaren blir hentet inn for å øke den totale flåten i fylket, slik at vi står bedre rustet når ras eller lignende stenger samfunn og gjør at vi må sette inn reserveruter til veiløse samfunn på kort varsel. Båten vil altså styrke reservekapasiteten i Finnmark, forteller Ole Håkon Tønseth Haraldstad ass. avdelingsleder/seksjonsleder drift øst i fylkeskommunen.

SLITESTERKT DEKK
Brødrene Aa har designet en hurtigbåt der dekket skal kunne tåle et akseltrykk på 12 tonn. Båter som skal ta personbiler må til sammenligning tåle et akseltrykk på 2 tonn.

– Det som er litt spesielt med denne båten, er at dekket er laget i karbonfiberkompositt. Mange vil kanskje tro at en båt som skal tåle en tung lastebil om bord, må ha et ståldekke, sier Tor Øyvin Aa, daglig leder i Brødrene Aa. Karbonfiberkompositt er et slitesterkt materiale med lang levetid. På denne båten var det behov for å forsterke deler av dekket og Brødrene Aa landet på å bruke et byggeprinsipp som er brukt til brokonstruksjoner. Det er gjort grundige analyser for å konstruere et dekk som tåler et så høyt akseltrykk.

– Vi har i tillegg installert ballasttanker framme og bak i båten, for å håndtere lastvariasjoner, forklarer Aa. Når for eksempel en lastebil full av fisk, eller en sementbil kjører om bord bak, må lastetanken framme fylles med sjøvann for å utligne vekt i fartøyet.

ALLSIDIG
I tillegg er båten utstyrt med et romslig lasterom og en stor kran til å laste båten. Kranen kan også brukes til å løfte om bord biler. Landgangsløsningen er fleksibel og gjør det mulig å ta om bord passasjerer, herunder rullestolbrukere, på kaier med ekstra stor forskjell på tidevann. Hurtigbåten kan holde en operasjonsfart på 26 knop, og har dermed et bredt bruksområde. Hollendaren skal ferdes i røft farvann og er godkjent for å operere i bølgehøyder på opptil 4 meter. Derfor er lastedekket utstyrt med surrefester for 10 tonn, for å sikre lasten.

MASKINERI
Hovedmotorene er to MAN av type D2862LE438 Tier 3, som yter 882 kW hver ved 2100 o/min. Propellanlegget av type Ecoflow Propulsion og reduksjonsgir av type HD295 er levert av Servogear. Sleipner Motor har levert to baugthrustere av type SH400. Styremaskin er levert fra Brunvoll Mar-El.

DEKK
Kranen på dekk er levert av Bergen Hydraulic, og er av type PK18500M. Gangveier er levert og montert av Undertun/Brødrene Aa. Sotra Anchor and Chain har levert ankersystem.

INNREDNING
Innredningen er levert av Ortnevik Tre. Passasjerseter er levert av West Mekan og styrehusstolene er levert fra Recaro. Nordic Flooring Marine /Tarkett IQ Granit Vinylbelegg/Hammer Highline carpet har alle levert til gulv og gulvbelegg. Evac-systemet er levert fra Viking Norsafe.

DIVERSE
Navigasjons- og kommunikasjonsutstyr er levert av Ocean Electronics og Brødrene Aa.