Miljødirektoratet ved Statens naturoppsyn har overtatt en ny hurtiggående patruljebåt fra Brødrene Hukkelberg AS på Aukra. Båten har fått navnet Toppskarv II og er verftets bygg nummer 208.

Det nye fartøyet er et søsterfartøy til Lunde som verftet leverte til samme eier i 2021. Akkurat som Lunde, skal også Toppskarv II benyttes til patrulje- og oppsynsoppdrag samt en rekke andre oppgaver som pålegges Statens naturoppsyn. Fartøyet får hjemmehavn i Namsos.

SKREDDERSYDD DESIGN
Båten som er av type Flying Fish 40 Patrol, har en lengde på rundt 12 meter, og er utrustet for et mannskap på to personer. Den skal i hovedsak utføre patruljering i området fra Agdenes og opp til Nordlandskysten.

Overbygget er bygget med hvileplasser, salong, pantry og toalett med dusj. Toppskarv II er utrustet med hydraulisk garn- og linehaler, søkelyskaster, ankervinsj, bauglem, dykkerleider og lettbåt i hekkslipp.

BÆREKRAFTIG KONSEPT
– Det er lagt vekt på at denne fartøystypen skal ivareta miljøoppgaver, sier Knut Magne Thomassen i Statens naturoppsyn. Vi har lagt vekt på en løsning som kan støtte et bredt spekter av oppgaver og å øke Statens naturoppsyn sin kapasitet og vår evne til å bistå med øvrige sivile beredskapsfunksjoner. For å gjøre løsningen miljørettet, har vi gått for et sterkt aluminiumsskrog som har svært lang levetid i bruk under krevende operasjoner. Selv om båten er kompakt og kan klare seg med mindre motorisering, har den lang rekkevidde og har plass til alle nødvendige funksjoner for tjenesten om bord. Båten den erstatter var både tyngre og lengre og hadde større maskineri.

MANØVRERINGSDYKTIG
– Toppskarv II har både god servicefart og er svært manøvreringsdyktig med vannjetsystem. I tillegg til baugthruster, har båten et elektronisk styresystem som gjør det enkelt å fin-navigere båten og holde den dynamisk i posisjon, sier Øyvind Hukkelberg ved verftet.

– Miljødirektoratet har stor tro på at også denne nye patruljebåten vil bli et effektivt redskap i et værhardt område av kysten. Samhandlingen med Brødrene Hukkelberg har vært særdeles godt gjennom hele prosjektet, legger Knut Magne Thomassen i Statens naturoppsyn til.

MASKINERI
Fremdriftsmotorer er av typen Yanmar levert av Yanmar Norge. Disse er koblet opp til gir fra ZF som er levert av KGK. Fremdriften skjer ved hjelp av et vannjetsystem fra Hamilton som er levert av Progress Ingeniørfirma. Baugtruster er fra Sleipner Motor og styresystem fra Hamilton som er levert av Progress Ingeniørfirma. Generatoren som er montert om bord er en Fischer Panda.

DIVERSE
Elektriske installasjoner er utførte av Midsund Elektro mens både kartplotter, radar og ekkolodd er fra Garmin. Lettbåten om bord er en Steady fra Pioner.