Hurtigruten Svalbard har i mai overtatt et nytt sightseeingfartøy fra den svenske båtprodusenten Marell Boats Sweden i Östhammar utenfor Uppsala. Båten er av typen Marell M15 Tour Hybrid og er både designet og bygd ved verftet.

Båten har installert en helt ny og spesiell hybridløsning fra Volvo Penta, og motorleverandøren gjennomførte en pilottest av motorsystemet på Svalbard i mai før båten ble satt inn i turisttrafikken.

Det nesten lydløse fartøyet gjør at gjestene kan oppleve Svalbards underverker, uten å forstyrre naturen og dyrelivet.

FØRSTE HYBRID
Tusenvis av turister strømmer hvert år til denne unike utposten i Europa der de blant annet kan oppleve hvalross, lundefugl, sel og en rekke hvalarter på nært hold. Med nye Kvitbjørn i elektrisk modus og nesten lydløs drift kan de få en helt annen opplevelse av dette unike dyrelivet.

Dette vil være Hurtigruten Svalbards første hybride dagsturfartøy drevet av Volvo Penta, og selskapene prøver også en mulig banebrytende ny forretningsmodell, basert på et power-by-the-hour betalingsprogram. Hurtigruten Svalbard vil betale for driften per kilowatt-time, og regner med at turistbåten vil gå i mer enn 1000 timer i sesongen som strekker seg fra 1. mai til 31. oktober. Selv om det fortsatt bare er en test, forventes konseptet å tiltrekke seg betydelig oppmerksomhet i bransjen og kan revolusjonere hvordan kunder kjøper marine e-mobilitetsløsninger, spesielt ettersom forhåndskostnader ofte er en barriere.

PERFEKT FOR SVALBARD
– For oss i Hurtigruten Group, er det avgjørende viktig at vi jobber med partnere som deler våre verdier, sier administrerende direktør i Hurtigruten Group, Daniel Skjeldam.

– Vi er henrykte over å jobbe med Volvo Penta når de tar bærekraftig marin ingeniørkunst til et nytt nivå. Og for et passende sted å teste dette hybridfartøyet – det vakre, men skjøre Svalbard, som er svært sårbart for virkningene av klimaendringer, legger han til i en pressemelding.

– Vårt mål er å være verdensledende innen bærekraftige kraftløsninger, og for å gjøre dette ønsker vi å samarbeide med selskaper som har visjonen og motet til å bli med oss, fortsetter Jonas Karnerfors, salgsprosjektleder i Volvo Penta. –Med Hurtigruten Group har vi en perfekt samarbeidspartner der vi kan teste ut en ny forretningsmodell gjennom betalingsprogrammet power-by-the-hour.

MASKINERI
Drivlinjeløsningen for fartøyet er basert på Volvo Penta D4/D6 Aquamatic DPI-pakken som er satt opp som en Volvo Penta twin D4-320 DPI Aquamatic hybridløsning. Dette gir båten en toppfart på 32 knop og en marsjfart på 25 knop.

Volvo Penta DPI-pakken har en hydraulisk clutch for stille og jevn giring ved lave motorhastigheter, samt ekstra manøvrerbarhet som er perfekt for sakte cruise. Med steer-by-wire-teknologi er joystick-funksjonaliteten også imponerende presis, noe som igjen gir større kontroll. Denne komplette hybridløsningen gir det beste fra to verdener: rekkevidde og hastighet fra dieselmotoren kombinert med stillegående drift fra den elektriske motoren.

ANNET
Styrehusstolene som er installert er fra Ullman Daytona.