Maurel (01/2022)

Publisert: 03.01.2022 kl. 00.00 | Oppdatert: 03.01.2022 kl. 19.10
Foto: Promek
Foto: Promek

26. november ble Maurel overlevert fra Promek AS til Cargill Innovation AS, Dirdal. Arbeidsbåten er verftets byggenummer 219. Design er av type Procat 1475 HYB.

Promek har levert en rekke arbeidskatamaraner til havbruksnæringen de siste årene, men ingen som Maurel. Nybygget har nemlig fått installert verdens første in-line fremdriftsanlegg.

INNOVATIV FREMDRIFT
Dette hybride systemet består av en dieselmotor, en elektromotor/generator, ett gir og en propell – alt koblet på samme linje. Systemet er utviklet av Frydenbø Industri sammen med gir-leverandør Kumera og batterileverandør Praxis. Det innovative er at en elektromotor er integrert i HVP-giret uten at byggemål på giret er endret. Det betyr at seilende båter med HVP-gir kan bygges om til hybrid, uten fysisk endring av fremdriftslinjen.

SKREDDERSØM
Promek AS inngikk kontrakt i juni 2020 med Cargill Innovation Center på levering av en arbeidsbåt for havbruk, med det første in-line hybrid fremdriftsanlegget levert av Frydenbø Industri AS. Cargill Innovation Center (tidligere EWOS Innovation AS) er et forsknings- og utviklingssenter lokalisert i Dirdal og eid av Cargill Inc.

– Promek har egne designere og konstruktører som involveres fra forespørselen er mottatt til båten blir overlevert. Vi benytter 3D modellering i prosjekteringer og fremstilling av produksjonsunderlaget. Kunden involveres i hele prosjektet slik at produktet blir som ønsket. Vi har plasma skjæremaskin og all produksjon foregår i vårt anlegg i Nelvika, Smøla, heter det i en pressemelding.

MASKINERI
Det hybride in-line fremdriftsanlegget er levert av Frydenbø Industri med motorer fra Iveco/FPT, HVP-gir av type HVP-83HS fra Kumera, propellanlegg av type 3H70-900HS fra Helset og batterisystem med automasjon fra Praxis Automation Technology B.V, Nederland. Batterikapasiteten er på 240 kWh. Sleipner har levert thruster av type SAC320/300-I-4-H.

DEKK
Fartøyet er utstyrt med en 32tm Palfinger kran levert av Bergen Hydraulikk, dekksvinsj 10t, capstan 3t og rekkevinsj 3t – alt levert av Tenfjord Industrier, og aluminium er levert av Astrup.

ELEKTRONIKK
Den maritime elektronikken er levert og installert av Sandblost. Leveransen består av radar, ekkolodd og autopilot fabrikat Simrad, Sailor VHF, AIS, Jotron nødkommunikasjon, Sawico brannsentral og Elmarin alarmanlegg. Elektrisk anlegg er utført av Elektronor, som har levert og installert all av lys og varme, landstrømskap og 400V/230V fordeling produsert av Eid Elektro.

DIVERSE
Styrhuset er utstyrt med en manøverplass, sittegruppe og kontorplass. Innredning er utført av Promek, og møblene er levert av Troldmyr Møbelfabrikk. Styrehusstoler er levert av NorSap. Mal Coating har levert maling og antifouling.

UTSTYRSLISTE
Hovedmotor: Iveco N60, 2x270 hk Frydenbø Industri
Batteripakke:   Praxis
Gir:   Kumera
Propeller:   Helseth
Sidethruster:   Sleipner Motor
Kran: Palfinger PK33002 Bergen Hydraulic
Capstan:   Tenfjord Industrier
Dekksvinsj:   Tenfjord Industrier
Anker/kjetting:   Smøla Oppdrettsservice
Utvendig belysning:   Edøy Mekaniske/Luminell/Solhaug
Flåter:   Survitec
Fjernstyrt LED-søkelyskastere: Polarlight Skipsutstyr
Elektrisk anlegg:   Elektronor
Elektronikkinstallasjon:   Eid Elektro
Elektronikk:   Sandblost
Automasjon:   Praxis
Alarmsystem:   Elmarin
Innredning:   Promek
Møbler:   Troldmyr
Styrehusstoler:   NorSap
Dører:   Libra
Maling/antifouling:   Mal Coating
Vinduer:   Strigin
Pumper:   Johnson/Ruhle
Høytrykksspyler:   Tenfjord
Redningsutstyr:   Viking Norsafe Life-Saving Euqipment

Kurt W. Vadset

kurt[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip