«Viking Poseidon» ble brukt som et kombinert subsea og forsyningsskip i Nordsjøen. Nå er fartøyet ombygd til et 3D seismikk fartøy. Det er utført ved Baatbygg AS i Måløy for rederiet Eidesvik MPSV AS. Vik & Sandvik designet VS 492 SRV er brukt ved ombyggingen. Seks og en halv måned tok det å bygge om fartøyet fra subsea til seismikk og navnet ble også forandret til «Viking Vanquish». Kostnadene ved ombyggingen er beregnet til rundt 200 millioner kroner.

HØY KVALITET «Viking Vanquish» er den siste forøkelsen til CGGVeritas flåten og skal operere i Mexicogulfen. Opprinnelig var fartøyet bygd som et kombinert subsea og forsyningsskip i 1998 og hadde navnet «Viking Poseidon». Konverteringen til seismikkoperasjoner og designet med det nyeste av utrustning på markedet har gjort skipet til et seismikk høykvalitetsskip. «Viking Vanquish» systemet inkluderer konseptsystemet ORCA navigasjonssystem, og Sercel Sentel Solid Streamer og SEAL registrator system. Med dette profilerte utstyret har «Viking Vanquish» kapasitet innen 3D kartlegging.

OPPGRADERING Alle lastetanker ble fjernet for å gi plass til en ny generator med motor fra Wärtsilä av typen 8V28C med en effekt på 3000 kW. Tre seismikk kompressorer av typen SAPS 62 E-175 fra Neuman & Esser. Eksisterende innredning er stort sett beholdt bortsett fra at messe og bysse har fått en oppgradering. Proviant- og lagringskapasiteten er blitt utvidet. På styrbord side er det montert en personheis fra Schindler Stahl Heiser AS. På øverste dekk finner vi to kraner fra TTS hver på 14 tonn og med 17 meter rekkevidde. Helt akter er helikopterdekket. Stålseksjonene er bygd og levert av Salthammer Båtbyggeri. Helikopterdekk er av typen Sikorsky S-61/Sikorsky S-92 og helikopterdekket har en diameter på 22,2 meter.

SEISMIKKUTSTYR Det seismiske håndteringssystemet er levert av Odim AS og består av 12 streamervinsjer, 12 towing points, en transverse towing tool, åtte gun vinsjer, fire streamer storage vinsjer. To Barovan håndteringsdaviter, wide tow vinsjer med ledeblokker og en trekkraft på 80 tonn

OLJETANK Under hoveddekket er methanoltankene fjernet for å gi plass til kabelreparasjonsverksted. Moon-poolen er tettet igjen og gir en økt bunkerkapasitet på cirka 3000 m3. Brannslukkingsanlegget er vanntåkeanlegg fra Ultrafog. Propellvingene er byttet ut for å passe til de nye propelldysene. Akter på dekk er det bygd en slipp for utsetting av seismikkutstyr.

MASKINERI Hovedmotoren er to Wärtsilä Wichman 12V/28 med en effekt hver på 3960 kW. Hjelpemotor Volvo Penta TAMD 162 med effekt på 390 kW og en Wärtsilä Wichman 8V/28 med effekt på 3120 kW. Skipets totale bremseeffekt på Hp/kW for propeller er på 2x5385 bhp eller 2x3960 kW. To hovedpropeller Wärtsilä PR90/4. Propell og thrusterkontrollen skjer enten fra broen eller lokalt. Vekselstrømgenerator består av to akselgeneratorer av typen Leroy Somer NRW 56VL75, 690V, 2700 kW ved omdreininger på 1200 i minuttet. Nød- og havnegeneratorsett Volvo Penta TAMD 162 390 kW, Stamford type MHC 534 C, 360 kW. Styremaskin 12M, 120kNm, 80 bar levert av RRM avd. Tennfjord. Tre baugthrustere av typen FU-63-LTC-1750, 735 kW, 1000 HP, en baugthruster av typen FU-80-LTC-2000, 1200 kW, 1700 HP. En elektrisk dreven Azimuth thruster AR-63-LNC-1650 på 880 kW, 1200 HP alle er levert av Brunvoll. Klassenotasjon DnV +1A1, SF, AUTR, EO, HELDK, DK+.

INNREDNING Bak eksisterende innredning er det nå påbygd innredning som inneholder instrumentrom, møterom, resepsjon på helikopterdekk, lager og tekniske rom. Innredningen er levert og montert av Maritime Montering. Nytt ventilasjonsanlegg med kjøling er montert. Dette er prosjektert og levert av Aeron. Monteringen er utført av Isovent. Om bord «Viking Vanquish» er det innredet lugarer for 70 personer. Det er fordelt med 17 enmanns lugarer, 20 doble lugarer, fire firemannslugarer og en kundelugar. Det er også fem forskjellige oppholdsrom og messer pluss konferanserom. Mannskapet kan også benytte sauna og trimrom om bord.

ELEKTRONIKK Kommunikasjons- og navigasjonssutstyr om bord «Viking Vanquish» er følgende: Furuno FAR-2127-BB 3cm ARPA radar, Furuno FAR-2137-BB 10 cm radar, ENC C-Map CM 93/3 HT 405P4 STD TECDIS, TSS SG Brown gyrokompass. Simrad RGC 12 gyrokompass, Simrad SDP 22 autopilot, Philips AP Navigator Mk10 GPS mottaker, Furuno DS-S70 Doppler Fartslogg, Skipper GDS 101 ekkolodd, Sailor RT 2047, Sailor RT 2048 VHF GMDSS radio, Sailor RM 2042 VHF GMDSS radio, Sailor 5022 VHF & DSC VHF GMDSS radio, Motorola GM 350 & MCS 2000 UHF radio, SAILOR C printer H1252B værfaksmile, CAPSAT sailor printer værfaksmile, JRC NCR-333 Navtex Receiver, Radiostasjon lisens 63251, ICOM IC-A110 EURO/Motorola MCS 2000 skipsradio fast, ICOM BC-119 N bærbar radio, Skanti TS-20 B helikopter radiomast. Sailor SSB RE 2100, hovedsender/mottak DSC, Sailor SSB RM 2150 hovedsender/mottak Hf DSC, Sailor SSB RM 2151 hovedsender/mottak Hf DSC telefaks, Sailor R 501 Watchkeeping Reiceiver, Motorola GP340/GP 900 UHF bærbare, Jotron TRON 40S & 45SX Epirb nødradiosendere, Jotron TRON SART radartransponder, Jotron TR 200 VHF radio livbåt, Inmarsat F-77 NERA 77 Fleet, Inmarsat F-77 telefon bro, Inmarsat Type C Sailor TT 3606 meldingsterminal, Toshiba DP8DF V SAT telefaksmaskin, Lotus Notes internt e-mail & pc nettverk, Telenor V-SAT, ORCA Integrert navigasjonssystem, produsent Ion/Consept Systems, Veripos Ultra DGPS QC SYSTEM, produsent Subsea 7, Buoy Positioning Buoylink mk2/Seatex Seatrack, produsent SeaMap/Kongsberg, Akustisk System Ion Digicourse System3, Styresensorer Ion Digicourse 5011, Gyrokompass SG Brown Meridan x2 Trimble SPS GPS Gyro, prosess-system CSL Orca NRT/CSL Sprint 3D, produsent Ion Concept Systems, 3D kvalitets kontrollsystem Ion/Concept Systems Reflex 3D.