Eidesvik Seismic Vessels, Bømlo, et felles kontrollert selskap eid av Eidesvik og CGGVeritas, fikk 2. juli, samme dag som skipet ble døpt, overlevert «Oceanic Vega» fra Ulstein Verft som byggenummer 285. Gudmor var Christine Chambovet.

LÅN OG KONTRAKT Et langsiktig lån på 113 millioner dollar er trukket for å finansiere skipet. «Oceanic Vega» gikk fra levering inn på en 12 års kontrakt med CGGVeritas. Det nye fartøyet representerer en ny generasjon seismikkskip med X-Bow og 20 streamervinsjer som hver kan spole ni kilometer med streamer.

REDERIET «Oceanic Vega» eies av en joint venture mellom rederiene Eidesvik Offshore og seismikkselskapet CGG Veritas. – Vi er stolte av å ha levert et av de mest moderne og avanserte seismikkskipene i verdens seismikkflåte. Vi ønsker eierne lykke til med det nye fartøyet, sier administrerende direktør ved Ulstein Verft, Karsten Sævik.

KLASSE «Oceanic Vega» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1 ICE-C COMF-V(3)C(3)HELDK-SH OPP-F RP E0NAUT-AW CLEAN DESIGN. Skipet fører norsk flagg og har hjemmehavn i Haugesund.

MILJØ Eidesvik Offshore er kjent for å satse på miljøet, og ønsker å være tidlig ute med miljøriktige skip. Rederiet har fra før skipet «Viking Lady», som er det første skipet i verden som prøver drift med energi fra brenselcelle. – «Oceanic Vega» følger strenge miljøkrav, som innebærer at skipet slipper ut mindre miljøgasser og at det er sikret mot oljeutslipp dersom skroget blir skadet.Vi har også gode erfaringer med X-Bow gjennom skipet «Viking Poseidon» som overtok fra Ulstein i januar. Erfaringene viser at vibrasjoner og bevegelser går ned, slik at arbeidsmiljøet blir bedre. Komfort for mannskapet er svært viktig for oss, forteller administrerende direktør Jan Fredrik Meling i Eidesvik.

TO SKIP «Oceanic Vega» er det første av to skip av Ulstein SX 120 design som skal leveres til Eidesvik Seismic Vessels. Det kraftige seismiske forskningsfartøyet har en tauekraft på 140 tonn ved seismiske operasjoner. Skipet kan utføre store 3D-, 4D- eller «high resolution»-prosjekt, der det typisk blir benyttet 16 streamerer samtidig, hver av dem skilt med 100 meter eller mer.

KONSTANT PÅ SJØEN «Oceanic Vega» er klassifisert med ICE C-klasse, noe som innebærer at det kan arbeide i kalde farvann. Skipet er designet for å kunne oppholde seg permanent på sjøen, med fem års dokkingsintervall, og tilfredsstiller «redundant propulsion»-notasjonen fra DNV. Der er nok motorer og generatorsett til å gjøre vedlikehold til sjøs, og bunkring blir utførte av særskilte støttefartøy. Skipet er utstyrt med rette akslinger til de to CP-propellene i dyse, som hver blir drevet av to frekvenskontrollerte elektriske motorer. Dette sørger for en jevn fart på ca fem knop under seismisk arbeid. To arbeidsbåter lagret om bord vil bli benyttet til vedlikehold av undervannsutstyr.

GODT MILJØ «Oceanic Vega» tilfredsstiller de strengeste miljøkravene fra DNV (Clean Design), og SPS-koden for 60 personer. Der er 52 enkeltlugarer og bare ni dobbeltlugarer. Messe, bysse og de fire dagrommene har store vinduer mot sjøen, for å øke komforten for mannskapet. Skipet er utstyrt med helikopterdekk for effektivt mannskapsskifte. Den bakoverlente baugen, X-Bow, resulterer i mindre skrogmotstand og roligere bevegelser i skipet, og økt operabilitet ved dårleg vær.

LOGISTIKKEN Instrumentrommet er plassert akter, med store vindu mot sjøen. Instrumentrommet er plassert rett over det seismiske området, og med direkte utsikt til streamerdekket. Et lagerområde på toppen av instrumentrommet blir operert av en traverskran med kapasitet på to ganger 7,5 tonn. De to dekkskranene plasserte på C-dekk midt på skipet har en kapasitet på 15 tonn på 18 meter dybde, og håndterer flere lager og proviantrom.

KONTROLLSYSTEM Ulstein Power & Control har levert mye utstyr til dette skipet, blant annet informasjons- og kommunikasjonssystemet Ulstein COM, navigasjonssystemet Ulstein NAV, og det integrerte automasjonssystemet Ulstien IAS, som blant annet er utstyrt med integrerte moduler som PMS (power management system) for styring av kraftsystemet om bord, og monitoring (sikkerhetsovervåkning) av helikopterdekk.

X-BOW Skipet har den anerkjente X-Bowen, som er en baugtype utviklet av Ulstein Design & Solutions, et selskap under Ulstein Group. Baugen på et fartøy med X-Bow er vendt innover, mot akteren, slik at fartøyet vil være lengst ved vannlinjen. I prinsippet vil en slik baug ha større oppdrift foran enn et skip med konvensjonelt design. Designet er spesielt egnet for håndtering av hard sjø på grunn av at den ekstra oppdriften denne formen gir, vil gjøre at baugen flyter over møtende bølger. Vanlige skip må bryte gjennom disse bølgene. Dette fører til mindre akselerasjon i baugen, og dermed en mer behagelig reise for mannskapet, samt at mindre mindre motstand vil gi et redusert forbruk av drivstoff.

Selve konseptet er utviklet av Øyvind Gjerde Kamsvåg. Konseptet ble anerkjent som Årets Ingeniørbragd i 2005. Allerede i mai 2006 ble X-Bow tatt i bruk på et skip. Det var «Bourbon Orca», som er bygd ved Ulstein Verft. Skipet er av design Ulstein AX 104, og opererer i dag for Norsk Hydro/Statoil.

Ulstein Group har solgt 37 design med Ulstein X-Bow. Designet er solgt til 11 ulike rederi, for bygging ved verft i Kina, Spania, Dubai og Brasil i tillegg til Norge.

MASKINERI Det dieselelektriske framdriftssystemet til «Oceanic Vega» består av fire Wärtsilä 12V26 hovedmotorer som yter 3745 kW hver ved 900 o/min og to Wärtsilä 6L26 hovedmotorer som yter 1870 kW ved 900 o/min. Disse er koblet til gir og generatorer fra Wärtsilä, mens generatoren er levert fra ABB. Wärtsilä har også levert to propeller type 4E1095 CP. Brunvoll AS har levert en thruster for manøvrering type FU63 og en FU100. Skipet har også fått montert en thruster i baugen på 1200 kW, samt en tunnel thruster i akter på 830 kW. Nødgeneratoren er en Scania DI 16. «Oceanic Vega» har en total maskinkraft på 18 700 kW.

DEKK Fartøyet er utstyrt med helikopterdekk for effektivt bytte av mannskap. De to dekkskranene plassert på C-dekk i midten av skipet, har en kapasitet på 15 tonn ved 18 meters utstrekning. På dekk er det montert 25 kameraer for overvåking. De er koblet til fire monitorer. Skipet har to kombinerte anker- og fortøyningsvinsjer, samt en dobbel fortøyningsvinsj og to capstans. Skipet har to redningsbåter med davit, med plass til 70 personer. Det er også montert fire redningsflåter, som hver er beregnet for 35 personer i dedikerte daviter. «Oceanic Vega» har også to arbeidsbåter og en MOB-båt. Helikopterdekket er på 26,1 meter, og veier 14,7 tonn. DNV og Luftfartsverket har godkjent det med notasjonen UK-CAA-CAP-437. Eidesvik har bestilt doble gun-vinsjer, doble streamervinsjer, hjelpevinsjer og seismikkvinsjer til skipet.

ELEKTRONIKK Navigasjons- og kommunikasjonsutstyret om bord i «Oceanic Vega» er levert av Ulstein Power & Controll, og består av følgende komponenter: S-band ARPA radar og X-band ARPA radar, digitalt kartsystem type ECDIS, radio installasjoner etter GMDSS retningslinjer - area A3 Satcom C. Fleet broadband 150, ekkolodd og to V-Sat. Ulstein Power & Control har levert en betydelig mengde utstyr til fartøyet, herunder informasjons- og kommunikasjonssystem, navigasjonssystem og det integrerte automasjonssystem som er utstyrt med integrerte moduler, som inkluderer et strømstyringssystem og overvåking av helikopterdekket.