13. janur 2009 ble «Viking Poseidon» overlevert fra Ulstein Verft AS til rederiet Eidesvik Offshore ASA, gjennom datterselskapet Eidesvik OCV KS.

SPESIALSKIP Dette er bygg nummer 281 fra verftet i Ulsteinvik og fartøyet er et stort spesialskip for undervanns- og konstruksjonsarbeid. Design er type SX 121 med X-bow fra Ulstein Design AS. Skrog er bygget ved Maritime i Gdansk, Polen.

DÅP Dåp ble holdt i Ulsteinvik 14. november 2008 med Nathalie Pinon som gudmor. Hun kommer fra Veolia Environment, USA, selskapet som fartøyet går inn på en åtte-års kontrakt med. Kontrakten inneholder også videre opsjoner. Den faste kontraktsperioden har en verdi på i overkant av en milliard kroner. Skipet blir en base for avanserte ROV fartøy som vil drive med inspeksjon og reparasjoner på offshoreinstallasjoner i Mexicogulfen.

LANGSIKTIG LÅN I forbindelse med leveringen har rederiet trukket opp et langsiktig lån i Eksportfinans ASA på 608 millioner kroner. Lånet er garantert av GIEK og Sparebank 1 SR-Bank, melder Eidesvik Offshore ASA. Fartøyet er oppkalt etter den greske havguden Poseidon, som sjøfolk brukte å be til for å få trygge sjøferder. «Viking Poseidon» er Eidesvik Offshore sitt sjette fartøy innen subseasektoren.

OFFSHOREKRANEN «Viking Poseidon» er 130 meter langt og har et stort dekksareal på ca 1500 kvadratmeter. Skipet er utrustet med ROV-hangar og helikopterdekk. Grunnet at den store offshorekranen på 250 tonn var forsinket fra leverandøren, ble også overlevering av skipet forsinket. Da «Viking Poseidon» på vei til Kristiansand for å få installert offshorekranen ved juletider ankom Langevåg kai på Bømlo, var det flere hundre som var møtt fram for å ta nybygget nærmere i øyensyn.

SVÆRT GOD SJØBÅT - Rederiet er allerede over seg av forventninger til skipet. Vi tok skipet rundt Stad med vind i orkan styrke før jul, og fartøyet viste seg å være en svært godt sjøbåt, forteller prøveturskaptein og leder for ettermarkedet, Frank Strandebø i Ulstein Verft. - Orkanen røsket opp sjøen til 12 meter høye bølger, og skipet viste gode sjøegenskaper. Det var så vidt vi merket de store bølgene. Vi fikk virkelig erfare at Ulstein X-Bow fungerer etter intensjonene, sier Strandebø.

KLASSENOTASJON Fartøyet har norsk flagg og hjemmehavn er Haugesund. Det er klasset i Det Norske Veritas med klassenotasjon +1A1, SF, E0, DYNPOS-AUTRO, NAUT-OSV(A), CLEAN, OPP-F, CRANE, DOMF-V(3), DOMF-C(3), HELDK-SH, DK(+).

MASKINERI «Viking Poseidon» har dieselelektrisk fremdriftsanlegg hvor ABB har vært hovedleverandør. Dieselmotorene består av fire MaK 9M25 som hver er på 2850 kW ved 720 o/min og to MaK 9M20C som hver er på 1530 kW ved 900 o/min. Fremdriftspropeller er to Ulstein Aquamaster Azipull 120 som hver er på 3500 kW. Havne- og nødaggregat er fra Nogva Motorfabrikk AS. Thrustere er fra Rolls-Royce Marine og er to Kamewa Ulstein TT 2650 hver på 1800 kW, en swing-up azimuth thruster forut på 1500 kW og en swing-up azimuth thruster akter på 1800 kW. Det er dynamisk posisjoneringsanlegg fra Kongsberg Maritime.

DEKK Norwegian Deck Machinery har levert vinsjer som består av blant annet to kombinerte anker-/fortøyningsvinsjer, en dobbel fortøyningsvinsj på 12,5 tonn, to slepevinsjer hver på 12 tonn og to ankervinsjer akter, hver på 12,5 tonn. Den store offshorekranen på 250 tonn er fra MacGregor Hydramarine. Helikopterdekket er på 22,8 meter i diameter, med åttekantet form. Kapasitet 14,7 tonn. Av redningsflåter er det fire som kan ta 35 personer og to som kan ta 37 personer, alle sammen fra Viking Life-Saving Equipment. Daviter til redningsflåtene er fra Aukra Maritime, som også har levert daviter til mob-båten fra Mare Safety. Livbåter og davitene til livbåtene er fra Eide Marine Tech AS, mens sikkerhetsutstyret er levert av Erling Haug AS.

INNREDNING Innredningen for 106 personer er både rommelig og smakfull og dekker behovet for såvel rederi og for operatør. Det er lavt støy- og vibrasjonsnivå i oppholdsrommene. Lugarene består av seks offiserslugarer med både oppholds- og soverom, 46 enmanns lugarer, 13 tomanns lugarer og syv firemanns lugarer. I tillegg er det hospital og sykelugar. I tillegg er det vanlig innredning med bysse, messe med 60 sitteplasser, oppholdsrom, røykerom, proviantrom, kjøle- og fryserom, konferanserom, kontor og helikopterresepsjon. Dekk pantry, garderober, vaskerom, treningsrom, ROV kontrollrom, online rom og offline rom. Det er for øvrig R&M Ship Interior som har utført innrednings- og isoleringsarbeidene om bord. Alle elektriske installasjoner er utført av Ulstein Elektro AS, som også har levert Ulstein COM, Ulstein IAS og ULSTEIN NAV, foruten alle tavler, og bro- og maskinromspulter.

ELEKTRONIKK Det elektroniske utstyret består av blant annet av Furuno FAR-2837 S-band og FAR-2827 X-band radere, Furuno DS-80 logg, Anschütz St. 22 gyrokompass, Anschütz Pilotstor-D autopilot, Furuno GP-150 D-GPS, Sailor MF/HF DSC 250W radiostasjon, Sailor MF/HF DSC 250 radiostasjon, Sailor SP3300 og RT 5022 VHF, RT 2048 VHF, Icom VHF, Tron (airband) VHF/AM, Sailor SE 406II nødpeiler, SART radartransponder, Furuno NX-700B navtex, Furuno FA-150 AIS, Furuno VR-300 VDR, Sailor TT3000EB Inmarsat SSAS, Sailor TT 3084A Fleet 77, Sailor SC 4000 Iridium, Tele Supply TS-1B helibeacon.