BB Power er skreddersydd for moderne behov og har en lengde på 41,2 meter og en bredde på 14,5 meter. Båten har 120 tonn slepekraft, noe som gjør den ideell for tunge offshore- og havneoperasjoner. Om bord er det de siste og avanserte løsninger både når det gjelder vinsj-teknologi og det hybride fremdriftsanlegget med tilhørende automasjonsløsninger.

 

I innredningen er det plass til et mannskap på ti personer som får et arbeidsmiljø med lavt støynivå. Den nye slpåebåten har både COMF-NOISE 3 og COMF-VIB 3 klasse. Båten er også utstyrt med fire stasjoner for manøvrering og betjening av vinsjer.

 

Uzmars administrerende direktør, A. Noyan Altug, sier at det har vært en sann glede å jobbe sammen med både Buksér og Berging og designselskapet Robert Allan gjennom hele dette prosjektet. – Sammen har vi skapt et fartøy som hever standarden for ytelse, effektivitet og miljøansvar, legger han til.

 

Også teknisk sjef Thomas Sørgjerd i Buksér og Berging skryter av samarbeidet under byggingen av BB Power og sluttproduktet som nå er klart til å settes i drift.

 

– BB Power vil være en hjørnestein i flåten vår, slik at vi kan betjene våre kunder med større kapasitet, sikkerhet og bærekraft. Med sin hybride fremdrift og effektive kraftsystemer representerer båten en tydelig overgang mot smartere, grønnere fartøy og setter en standard for fremtidsrettede maritime løsninger, sier Sørgjerd.

 

KLASSE
Den nye slepebåten er klasset i Bureau Veritas med klassenotasjonen +Anchor handling ,Offshore support vessel, COMF-NOISE 3 , COMF-VIB 3 , AUT-UMS , SYS-NEQ-1 , CLEANSHIP SUPER (BWT,NDO -1 days,OWS -5 ppm) , INWATERSURVEY , DYNAPOS SAM , SDS. Båten er registrert i Norsk Ordinært Skipsregister (NOR) med Oslo som registreringshavn.

 

MASKINERI
BB Power er utstyrt med to ABC hovedmotorer som hver yter 2800 kW. Motorene er solgt av Frydenbø Forward og levert direkte fra ABC. Fremdriftssystemet med to elektriske motorer er levert av Berg Propulsion. Berg Propulsion har også levert to azimuththruster med drev til fremdrift, en baugpropell med drev, kontrollsystem, hovedtavle og PMS. Fire hjelpemotorer på 555 eKW hver er levert av Volvo Penta. 

 

DEKK
Dekkskranen er en PK90002H fra Palfinger, mens vinsjer og annet utstyr for tauing og ankerhåndtering er levert gjennom et samarbeid mellom Kongsberg Maritime og I.P. Huse. Sistnevnte har levert de store vinsjene for tauing og ankerhåndtering som hver har en kapasitet på 175 tonn mens Kongsberg har levert mindre tugger vinsjer, taupinner og haikjeft i tillegg til vinsjer som brukes til fortøyning.

 

DIVERSE
Broløsning inkludert DP-system er levert av Marine Technology.