14. januar ble «Borgøy» overlevert fra Sanmar Denizcilik A.S., Tyrkia til Buksér og Berging AS, Oslo. Taubåten er verftets byggenummer 15 og har design type ASD 35 LNG.

«Borgøy» er første av to taubåter Sanmar leverer til Buksér og Berging, og er designet av rederiet i samarbeid med Rolls-Royce Marine og Marin Design AS. Søsterskipet «Bokn» skal leveres senere i år.

DÅP «Borgøy» ble døpt ved verftet lørdag 5. oktober 2013. Gudmor er Nadejda Mardal. Etter dåpen ble den siste finpussen utført før «Borgøy» måtte gjennom omfattende prøveturer for å sikre at alt fungerte som det skulle.

– Ferdigstillelsen av «Borgøy» er en merkedag for både Rolls-Royce, Sanmar og Buksér og Berging. Prosjektet innleder en ny æra når det gjelder framdrift for taubåter med naturgass som drivstoff, uttalte Ivar Flusund, teknisk sjef for handelsskip i Rolls-Royce Marine i forbindelse med dåpen.

VERDENS FØRSTE MED GASSDRIFT «Borgøy» er verdens første taubåt med gassdrift. Byggekontrakten ble inngått i januar 2012 etter at Statoil tildelte Buksér og Berging kontrakten for to eskortetaufartøy til prosessanlegget på Kårstø. Kontrakten krevde to nye taubåter bygget med den nyeste teknologien tilgjengelig og flytende naturgass som drivstoff. Kontrakten med Statoil er for ti år og har en verdi på rundt 900 millioner kroner.

LNG systemet er designet av svenske AGA Cryo og er integrert med fremdriftssystemet til Rolls-Royce. Det har en enkelt LNG tank med kapasitet på 80 m³ og har full redundans godkjent av Sjøfartsdirektoratet. Systemet er designet for ukentlig bunkering med en bunkringstid på ca 45 minutter.

– De fleste av verdens taubåter opererer kystnært og i havner, der utslippskravene er strengest. Tilgjengeligheten til LNG øker raskt, og mange store havner vil nok relativt raskt tilrettelegge for dette rene, rimelige og røykfrie drivstoffet til taubåtene, sier Flusund.

MILJØVENNLIGE MOTORER Gassmotorene om bord «Borgøy» oppnår en reduksjon på 26 prosent av CO2 utslipp, 80-90 prosent av NOx utslipp, 98 prosent av partikkelutslipp og fullstending eliminert svovelutslipp i forhold til tradisjonelle dieselmotorer. Motorene møter også kravene i IMO Tier III.

– Dette er et gjennombrudd for våre motorer og ledende fremdriftsteknologi. Valget vår kunde har gjort fremhever bransjeledende motorytelse, drivstofforbruk og lave utslipp som Rolls-Royce kan tilby, som nå blir brukt til taubåter, sier Robert Løseth, Senior VP – Merchant, Propulsion Systems and Engines i Rolls-Royce Marine.

KLASSE «Borgøy» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1, Tug, Fire Fighter I, E0, GAS FUELLED.

MASKINERI Fremdriften besørges av to Rolls-Royce Bergen gassmotorer type C26:33L6PG som hver yter 1.705 kW ved 1.000 o/min. Disse kraftige motorene er robuste med høy pålitelighet og lange intervaller mellom overhalinger. Motorene gir høy effektivitet i tillegg til reduserte utslipp og lavt drivstofforbruk. Direkte koplet til motorene er to Rolls-Royce azimuth propeller i ASD konfigurasjon med en vingediameter på 3.000 mm. Nordhavn i Danmark har levert hjelpemotorene som er to Scania GASI 12-07-10-60G som hver yter 240 kW. Thruster type SPJ 82 på 333 kW er levert av Schottel.

DEKK På dekk er det montert en Heila dekkskran type HLRM 90-5S samt en 250 tonns tauevinsj levert av Karmøy Winch.

INNREDNING «Borgøy» er innredet for 6 personer fordelt på 2 enkle og 2 doble lugarer. Videre er det toaletter, kjøkken med kjøleskap og fryser og bysse. Støynivået ligger på mellom 60 og 65 desibel ved 80 prosent motorbelastning. Det er varme i gulvet på toalettene, og varme i vinduene i styrehuset.

ELEKTRONIKK Elektronisk utstyr om bord er levert av Furuno som har levert bl.a. to radarer, GPS, DGPS kompass, gyrokompass, satellittkompass, ekkolodd, AIS, autopilot, fartslogg, værstasjon, NMEA, EPIRB, SART, VHF, SSB, navtex, BNWAS og UHF radioer.