Stangvikfjord ble 7. august overlevert fra New Havyard Ship Technology AS til Fjord1 ASA, Florø. Batteriferjen er verftets byggenummer 145, og designet er av type Havyard 932.

Stangvikfjord er den siste i en rekordstor serie batteriferjer. I løpet av 2,5 år har 13 slike fartøy blitt levert av Havyard-verftet i Leirvik. Den hybridelektriske nyferja går inn i sambandet Kvanne – Rykkjem over Stangvikfjorden på Nordmøre.

UNIK KOMPETANSE
I tillegg til de elektriske nyferjene har verftet også bygget om tre ferjer fra fossil til batteridrift. Verftsdirektør i New Havyard Ship Technology, Erlend Hatleberg, sier den rekordstore serien av ferjer sammen med ombyggingsoppdragene, har gitt skipsbyggerne ved Sognefjorden en erfaring og kompetanse på batteriferjer som ingen andre verft har.

– Det gjør oss rustet til å ta imot både og gamle nye kunder som vil bygge om og fornye fartøy til fornybar energi eller bygge nye lav- eller nullutslippsfartøy, uttaler han i en pressemelding. Den siste batteriferja i serien er en 50-bilers ferje som hører til i en rekke av fem 50-bilers ferjer.

MASKINERI
Hovedgeneratorene om bord i Stangvikfjord er to Volvo Penta D16. Brunvoll AS har levert thrustere av type PU74.

DIVERSE
Bysseutstyr, messeutstyr og generell innredning er levert fra Maritime Montering AS. Øwre-Johnsen AS har levert filter, fra Allweiler AS er det levert en pumpepakke, Libra Plast AS har levert dører, og Fjordpipe AS har montert komplette rørsystemer. Einar Øgrey Industrisand AS har levert industrisand. Norwegian Electric System AS (NES) har levert og montert generatormotor, navigasjonsutstyr, Corvus-batterier, tavler, IAS-system og landstrømsystem. Kabelgjennomføringer og rørgjennomføringer er levert av Roxtec AS. GIEK (Garantiinstituttet for eksportkreditt) har stått for garantier. Branndeteksjon, vanntåke og dekkskum er levert av Tyco Fire & Integrated Solutions AS.