OV Hekkingen (11/2020)

Publisert: 10.11.2020 kl. 00.00 | Oppdatert: 10.11.2020 kl. 15.32
Foto: Fitjar Mek.Verksted/Kari Nøstbakken
Foto: Fitjar Mek.Verksted/Kari Nøstbakken

I september ble OV Hekkingen overlevert fra Fitjar Mek. Verksted AS til Kystverket, Ålesund. Multifunksjonsfartøyet har design av type HFMV H0450 fra Heimli Ship Design AS, og er verftets byggenummer 47.

OV Hekkingen er søsterskipet til Kystverkets miljøflaggskip OV Ryvingen (MM 02/19). Noen oppdateringer er det, blant annet en ny, lettere og enda større batteripakke om bord, opplyser verftet. Fartøyet er bygd som skrog i Polen, og komplettert i Norge hos Fitjar Mek.

FORNYING
Multifunksjonsfartøyet er det femte nybygget i Kystverkets flåtefornyingsprogram. Fra før har etaten fått OV Utvær (2012), OV Skomvær (2013), OV Bøkfjord (2016) og OV Ryvingen (2019). I tillegg til OV Ryvingen ble de to førstnevnte levert av Fitjar Mekaniske i Hordaland, mens OV Bøkfjord ble bygget av danske Hvide Sande Shipyard.

MULTIKUNSTNER
OV Hekkingen skal benyttes til ulike vedlikeholdsoppdrag langs kysten. Samtidig er fartøyet en del av beredskapen til Kystverket og kan benyttes i oljevernaksjoner. Kystverket har samarbeidet med Kongsberg Maritime om utvikling av energieffektive og batterihybride løsninger. Med hybrid fremdrift kan båten i enkelte tilfeller seile en hel arbeidsdag bare på batteri. En del av driften vil likevel gå på diesel, men med jevnere turtall og lavere forbruk enn tidligere. For søsterskipet OV Ryvingen beregnet Kongsberg Maritime at drivstofforbruk og klimagassutslipp vil reduseres med 35 prosent sammenlignet med de første multifunksjonsfartøyene. Med god tilgang til landstrøm vil utslippene kunne reduseres med opptil 70 prosent.

MASKINERI
Kongsberg Maritime har levert hovedmaskineriet, det vil si motorer, gir, propellanlegg, thrustere og generatorer. Hovedgeneratoren er en Bergen Diesel C25:33LA6-1000. Det dieselelektriske systemet er av type Kongsberg SAVe Cube. Propellanlegget er av type Kongsberg PMAZM 1900. Nogva Motorfabrikk har levert en nødgenerator. Diesel-kjele er levert av Ulmatec Pyro, og elektrisk kjele er levert av Parat Halvorsen. OV Ryvingen var første fartøy av denne typen med permanent magnet-thrustere, og nye OV Hekkingen har også dette på plass. Thrusteren er av type Kongsberg TT1300 DPN CP.

DEKK
Dekkskraner av type Palfinger PK150002M og PK32002ME er levert av Bergen Hydraulic AS. Oljevernutstyr kommer fra Lamor. 

INNREDNING
R&M Ship Interior AS har levert komplett innredning om bord, inkludert møblement, eksosisolering og teknisk lining. Bysse er levert av Beha-Hedo Industrier AS. Aritech AS har levert ventilasjonsløsninger, kjølesystemer og proviantkjøl- og frys.

DIVERSE
Elektrisk installasjon er utført av Vassnes Power AS. En stor pakke med navigasjons- og kommunikasjonsutstyr er levert fra Vico AS. Maling er fra Jotun AS, og malingsentreprise er Montex. Kabel- og rørgjennomføringer er levert av Roxtec AS.

UTSTYRSLISTE
Hovedgenerator:   Bergen Diesel/Kongsberg Maritime
Hybridsystem/baugthruster:   Kongsberg Maritime
Gir/propellanegg:   Kongsberg Maritime
Kraner:   Bergen Hydraulic
Lanternesystem/søkelys/tyfon:   R. Stahl Tranberg
Innredning:   R&M Ship Interior
Ventilasjon/kjølesystemer/proviantkjøl:   Aritech
Styrehusstoler:   Alu Design/R&M Ship Interior
Bysseutstyr:   Beha-Hedo Industrier/R&M Ship Interior
Dører:   Libra Plast
Elektrisk installasjon:   Vassnes Power
Navigasjonsutstyr/kommunikasjonsutstyr: Furuno Norge Vico
Pumper:   Allweiler
Kabler-/rørgjennomføringer:   Roxtec
Redningsflåter/redningsutstyr:   Viking Norsafe Life-Saving Equipment

Kurt W. Vadset

kurt[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip