I oktober ble Ramoen overlevert fra Astilleros Armon Gijon, Spania, til Ramoen AS, Ålesund. Fartøyet er verftets byggenummer G-010. Design er av type NVC 372 fra Rolls-Royce Marine.

Fabrikktråleren Ramoen er bygget og utrustet for tradisjonelt fiske etter hvitfisk samt reker, og er utstyrt for bunntrål og pelagisk trål. Et hybrid fremdriftssystem fra Rolls-Royce skal bidra til best mulig driftsøkonomi samt en miljøvennlig profil.

Antallet fabrikktrålere i Norge har gått kraftig ned de siste 20 årene, og nye Ramoen er en av kun tre gjenværende. De andre to er Andenesfisk og Granit. Ramoen er også den eneste sunnmørske fabrikktråleren som er i aktivitet per i dag.

NY TEKNOLOGI Det tradisjonsrike rederiet Ramoen har historie tilbake til 1914, og dette er det femte skipet som bærer navnet Ramoen. Den moderne tråleren er spekket med utstyr, inkludert noe den er først i verden til å bruke.

– Ramoen er den først båten i verden som har Valka sin vannskjæremaskin om bord. Denne tar et røntgenfotografi av fileten for deretter å skjære ut tykkfisk-bein med vann under ekstremt høyt trykk, forteller Per Magne Eggesbø, daglig leder i Ramoen AS. Resultatet blir en benfri filet med svært godt utbytte. Disse produktene er stadig mer etterspurt av supermarkedkjeder både i Norge, Europa og USA.

UTNYTTER RESSURSENE – Ikke noe råstoff går over bord da avskjær fra filetproduksjonen blir brukt til å produsere fiskemel og fiskeolje. Fiskemelet blir brukt både som for i oppdrettsnæringen og som tilsetningsstoff til supper og sauser. Fiskeoljen blir solgt til humant konsum innenfor helsekostindustrien, forteller Eggesbø til Maritimt Magasin. Båten er også utrustet med fabrikk for å kunne produsere reker. I tillegg kommer den med senkekjøl, slik at det også kan drives havforskning om bord.

KLASSE Ramoen er klasset i DNV GL med følgende notasjoner: 1A1 Stern trawler E0 Ice(1B). Fartøyet seiler under norsk flagg, og hjemmehavn er Ålesund.

MASKINERI Rolls-Royce har levert fartøyets hybride fremdriftssystem. Dette består av en hovedmotor av type B33:45L6, som yter 3600kW, hybrid-/akselgenerator av type HSG 41205 med PTO/PTI-effekt på 2200/1500 kW, gir av type 850GHC-PC/SC800, propeller av type 102A1/4 E-B/P/N-3700 og tunnelthruster på 640 kW av type TT 1650AUX CP. Nødgenerator av type Caterpillar 3512C og havnegenerator av type Caterpillar C18, er levert av Pon Power.

DEKK Tre dekkskraner på henholdsvis 8,3 og 2,5 tonn er levert av Triplex AS. Vinsjer og dekksmaskineri er levert av Rolls-Royce Marine Brattvaag. Generell LED-belysning, samt søkelys, LED-flomlys og LED-lanterner på dekk, er levert av Glamox AS.

INNREDNING Innredningsarbeidet er foretatt av spanske Regenasa. Ekornes-møblement om bord er levert av Maritime Møbler AS. Generell LED-belysning innvendig er levert av Glamox AS, mens SSG AS har levert verktøyskap og verktøybenker.

ELEKTRONIKK Elektrisk installasjon er foretatt av Rolls-Royce Power Electric Systems. Fiskeletingsutstyr er av type Simrad og Furuno. Navigasjons- og kommunikasjonsutstyr er levert av Florvaag Elektronikk AS.

DIVERSE Vannskjæremaskin er levert av islandske Valka. Filétfabrikk er levert av Bjørdal Industrier AS. Stord International AS har levert fiskemel- og oljefabrikk.