20. mars ble ble «Terningen» overlevert fra Brødrene Aa AS til P/R Kystekspressen ANS, Trondheim. Passasjerkatamaranen er verftets byggenummer 274.

«Terningen» er den første av to søsterskip. Neste er «Tyrhaug» som skal leveres på slutten av året.

DÅP «Terningen» ble satt i rute mellom Trondheim og Kristiansund med en gang etter overleveringen og dåpen ble utsatt til over påske. I skrivende stund er det fremdeles ikke fastsatt dåpsdato.

LAVERE FORBRUK OG UTSLIPP Kystekspressen har totalt 4.100 driftstimer per skip per år. Drivstofforbruket er derfor et viktig økonomisk parameter. Resultater fra fartsstudier viser at «Terningen» vil kutte forbruket med så mye som 40 prosent i forhold til fartøyet hun erstatter. Samtidig vil utslippene av CO2 reduseres i samme skala, noe som innebærer en reduksjon av 3.000 tonn per år.

– Vi er svært fornøyd med resultatene av «Terningen». Dette er et resultat av et vellykket samarbeid mellom verftet og operatøren, hvor begge parter har vært fokusert på å finne de mest energieffektive løsningene, sier administrerende direktør hos Brødrene Aa, Tor Øyvin Aa.

DESIGNET FOR TØFFE FORHOLD Været i området der «Terningen» skal operere kan være tøft fra tid til annen. For å takle disse forholdene, har fartøyet blitt bygget med en lang lengde. Vannlinjen til «Terningen» er 40 meter, noe som er 5 meter lengre enn tidligere fartøy på ruten. For å unngå slamming, har baugen blitt hevet til 4,15 meter og aktive interceptors fra Humphree har blitt installert for å redusere bevegelser i grov sjø.

PASSASJERKOMFORT Salongen er romslig arrangert med nesten 40 prosent av plassene ved bord. Gulvet er ekstra isolert for å redusere støynivået. Store vinduer gir mye lys inn i interiøret, og skaper god utsikt for passasjerene til naturen utenfor.

Fartøyet har blitt utformet i henhold til standarder for universell utforming: Det er viet plass til steder for rullestoler og barnevogner, farger, mønstre og gulv har blitt valgt for å gjøre det enklere for synshemmede passasjerer å orientere seg, alle lyspunktene er strategisk plassert for å skape naturlig stemning og atmosfære og skilt og planer i hele skipet er taktile (fungerer ved berøring) og utformet i 3D.

KLASSE «Terningen» er bygget i henhold til Det norske Sjøfartsdirektoratet (NOR) fartsområde 3, klasse D, inntil fem nautiske mil. Klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1, HSLC, R4, Passenger.

MASKINERI Bertel O. Steen Teknikk har levert to MTU 16V 2000 M72 hovedmotorer som hver yter 1.440 kW samt to ZF 4550 reduksjonsgir. Generator type John Deere 4045 TFM 50-G som yter 52 kW er levert av Nogva Motorfabrikk. Marine Jet Power har levert to MJP 650 vannjeter. Interceptorer er levert av Humphree.

DIVERSE Survitec har levert BHK 150 Type 3 evakueringssystem. Styrehusstoler er levert av Alu Design, mens West Mekan har levert stoler type WM 1000. Elektronikken om bord er levert av Sigurd Solberg AS.