Vard Søviknes kunne ved nyttårsskiftet tilbakelevere garn- og linebåten Veidar til rederiet av samme navn etter en omfattende gjenoppbygging. Båten ble hardt rammet av en brann om bord under fiske 1. april 2022.

Veidar ble levert som ny fra Simek AS til Godøy-rederiet Veidar AS i mars 2018. Båten er designet av daværende Rolls-Royce og har typebetegnelsen NVC 306. Båten er 55,50 meter lang med en bredde på 13,20 meter og hadde ved levering en fryseromskapasitet på 916,5 kubikkmeter.

Veidar har vært en topp moderne og velutstyrt garn- og autolinebåt som har fisket godt for rederiet.

Ved brannen i april i fjor ble svært mye av utstyret om bord ødelagt og båten fremstår nesten som ny etter gjenoppbyggingen. Det meste av innredningen er totalt fornyet som alle lugarer, messe, styrehus, lasterom, agnrom, emballasjerom og garderober. I tillegg er hele fabrikken ny. Mye av stålet i dekk er også utskiftet.

FORBEDRET FABRIKK
Opprinnelig var planen å bygge opp igjen båten med en identisk fabrikk, men så dukket det opp ønsker fra rederiet om å endre på fabrikken, spesielt i området hvor fisken kommer inn. Det ble også besluttet å bytte ut enkelte maskiner, der Havfront fikk en sentral rolle i fornyingen.

Fabrikken vil nå hovedsakelig driftes av en automatisk hodekappe- og buksprettemaskin som driftes av en mann alene. Ved behov kan det settes en mann til på en mindre hodekappemaskin. Når disse to driftes sammen vil fabrikken ha en teoretisk kapasitet på opptil 86 tonn fisk i døgnet.

BEDRE FLYT
– De største oppgraderingene i fabrikken er i all hovedsak i fiskemottaket som er redesignet til å gi mannskapet bedre arbeidsposisjoner og få en bedre flyt i arbeidsprosessen som vil øke effektiviteten og redusere unødvendig slitasje på kropp og sjel, forteller marketing manager Jannicke Valderhaug i Optimar som har levert fabrikken.

Når fisken tas inn i fabrikken er det også strenge krav til rapportering av fangst, og dette løses med at fisken sorteres etter art og vekt i ulike kar før den fryses og pakkes. Før ombygningen ble arten stilt manuelt på et bryterpanel, noe som ofte førte til feilsortering på grunn av menneskelige feil. Også dette systemet er oppgradert til et helautomatisk artsgjenkjenning-system, Optimar Vision. Ved hjelp av en velutviklet programvare og høyteknologiske kameraer kan det skilles på fiskearter med en treffprosent på nesten 100 prosent, noe som vil gi merkbar forenkling og forbedring for mannskapet om bord og senere når fisken skal foredles videre.

Ved ombygningen er det også lagt en del vekt på å forbedre plassering av maskinene med tanke på tilkomst ved rengjøring og service. Det er også gjort tiltak for å forbedre gangpassasjen rundt om i fabrikken, noe som vil øke sikkerheten ved rømning.

FABRIKK
Hovedleverandør for gjenoppbygging av fabrikken har vært Optimar mens Havfront har levert sløyemaskiner. Nye platefrysere kommer fra MMC First Process.

DIVERSE
Andre sentrale leverandører i forbindelse med gjenoppbyggingen av fartøyet har vært Vard Electro for elektroarbeidene, Vard Acco-
modation når det gjelder ventilasjonsarbeid, R&M Ship Interior når det gjelder isolasjon og interiørarbeider og Florvaag Elektro når det gjelder elektronikk- og navigasjonsutstyr. VSAT og kommunikasjon kommer fra Furuno. Nye styrehusstoler er levert av NorSap AS.

Sikkerhetsutstyret som er installert er levert av Viking Norsafe Life-Saving Equipment, HL Skjong har levert vaskesystem og ingeniørtjenester og dokumentasjon i forbindelse med gjenoppbyggingen er levert av Kongsberg Maritime.