Vidar Hop Skyssbåter AS har tatt levering av Barmen fra Måløy Verft AS. Den helelektriske komposittferjen er verftets byggenummer 23. Designet er et samarbeid mellom Easy Form, Vidar Hop Skyssbåter og Måløy Verft.

Den etterlengtede ferjen Barmen trafikkerer ruten Barmen – Barm-sund i Selje i Nordfjord. Dette er verdens første, helelektriske bilferje i kompositt, og som også kan frakte farlig last.

KOMPOSITT
Ferjer bygges som regel i stål for å være brannsikre. Teknologimiljøet i Måløy har knekt koden med kompositt som brannhemmer, i tillegg til at materialet gir lavere vekt.

– Det er en veldig spesiell båt dette, som vi er stolte over å ta levering av. Bygd i kompositt og med fullelektrisk fremdrift presenterer ferjen noe nytt, sier Vidar Hop fra skyssbåtselskapet som bærer hans navn.

– Etter alle solemerker går vi en elektrisk fremtid i møte. Så det er kjekt for oss å være med på den grønne bølgen, og tenke elektrisk, legger han til.

Blandingsmaterialet kompositt skal være svært slitesterkt, og kan heller aldri ruste. Kjernematerialet i overbygget på Barmen er balsatre. Støpingen av katamaran-delene ble gjort hos Easy Form AS.

LÆRING HELE VEIEN
Verftssjef Kristian Lundebrekke er også fornøyd med resultatet, og sier nybygget har vært et stort og viktig prosjekt for Måløy Verft og miljøet rundt.

– For oss har det vært veldig kjekt og lærerikt å være med på dette prosjektet. Vi har hatt småskala tester kontinuerlig, og fått inkorporert nødvendige ting etter hvert. Så det har vært læring hele veien. I tillegg til at det er verdens første elektriske komposittferje, må jeg jo få si at det også har blitt en veldig flott båt, sier Lundebrekke til Maritimt Magasin.

Måløy Verft er allerede godt i gang med byggingen av passasjerbåten Ole Bull, som skal leveres til våren. Også denne katamaranen bygges i kompositt og blir helelektrisk.

MASKINERI
Det elektriske fremdriftssystemet er levert fra Bertel O. Steen Power Solutions. Kontrakten omfatter batteripakker, ladesystem, koblingstavler, energistyringssystem, og styringssystemet. En generator av type Volvo Penta D5 er levert fra J. Weiberg Gulliksen.

DIVERSE
Den elektriske installasjonen er foretatt av Solund EL-Service, og Ocean Electronics har levert utstyr for navigasjon og kommunikasjon.