Lørdag 13. april var det endelig klart for dåp av Vards bygg nummer 786 ved Storneskaia i Ålesund. I nydelig solskinn fikk fartøyet navnet Far Senator under en høytidelig seremoni som ble etterfulgt av førsteklasses lunsj på dekk og omvisning om bord.

Til korpsmusikk og mange fremmøtte gjester ble «Far Senator» ønsket hell og lykke på de syv hav av gudmor Wenche Nistad, adm. dir. i Garanti-instituttet for eksportkreditt (GIEK). «Far Senator» var hentet ens ærend inn fra oppdrag i Nordsjøen for å være hovedattraksjonen under den offisielle seremonien i Ålesund. Fartøyet er et multifunksjonelt ankerhåndterings- og supplyskip som ble levert fra Vard til Farstad 21. mars i år. Skipet arbeider for tiden i spotmarkedet i Nordsjøen og er ett av åtte fartøy i en serie til Farstad Shipping. Fire av disse er allerede levert og «Far Senator» er den femte i rekken.

ROLLS-ROYCE DESIGN – «Far Senator» er båt nr 5 i en serie på åtte søsterskip. Første båten ble levert sommeren 2009 og den siste skal leveres på våren i 2014. Alle er designet av Rolls-Royce, bygget ved Vard Langsten, og har fullt ut svart til våre forventninger, forklarer Vice President of Technology & Development ved Farstad Shipping, Børge Nakken.

MER FLEKSIBILITET Ifølge Nakken går trenden stadig mot å bygge skip som har større fleksibilitet og bredere bruksområder enn tidligere.

– Det har vist seg at behovet til våre oppdragsgivere er økende så vi må ta konsekvensen av dette og møte deres krav. Det som tidligere var regnet som ankerhåndtering har også blitt utvidet og forandret seg. Presetting av ankringssystemer, der man går ut og setter ankere før riggen kommer på plass og senere plukker dem opp etter at riggen har forlatt posisjonen blir stadig mer utbredt. Vi møter hele tiden nye utfordringer også innenfor ankerhåndtering, så man må fornye seg og være fleksibel i forhold til kundens behov. Dette setter krav til både skip og mannskap, påpeker Nakken.

VIL EKSPONERE MOT SUBSEA-MAREKDET Farstad har historisk sett fulgt en strategi for selskapet om å være sterk innenfor det øvre segment i PSV og ankerhåndtering. Men ifølge Nakken ønsker de nå også å øke sin eksponering i subsea-markedet.

– Vi har besluttet å øke vår eksponering innenfor subsea-området. Det beviser vår siste kontrahering av et stort subsea-fartøy på 143 meter lengde og med 250 tonns kran som kan arbeide på mer enn 3000 meters havdyp. Dette viser tydelig at vi mener noe med vår satsing inn mot dette segmentet, fortsetter Nakken.

PSV og ROV «Far Senator» vil først og fremst operere innenfor ankerhåndtering på store vanndyp med både konvensjonell flytting av rigger samt presetting og vedlikehold av ankersystem for flytende installasjoner og rigger. Skipet er også klargjort for ROV og kan ta om bord miniubåt for å levere ekstra tjenester med den. Den har også et stort lastedekk samt lastetanker under dekk for både tørrbulk, sement, mud, vann og fuel som gjør den i stand til å utføre cargo run som PSV hvis det skulle være aktuelt. Fartøyet har også utrustning for oljeoppsamling.

MINDRE FORBEDRINGER Ifølge Nakken er det ingen spesielle innovasjoner på dette fartøyet som er ulike fra søsterskipene.

– Vi nyter naturligvis godt av konstruktive tilbakemeldinger fra våre dyktige og engasjerte mannskaper om bord i søsterskipene som har vært i drift i flere år. Det er derfor gjort en rekke mindre forbedringer som ikke er lett synlige. Men selve konseptet er det samme, og det er vi godt tilfreds med. Det vi kan nevne av nye innovasjoner for denne serien søsterskip er et nytt system fra Rolls-Royce Brattvåg for å bytte kjettingkabelarer offshore, hvor et hydraulisk system gjør dette raskere og sikrere enn manuelt arbeid. I tillegg har skipet hybrid fremdriftsanlegg som muliggjør dieselelektrisk fremdrift når vi ikke har store kraftbehov. Dette gjør at «Far Senator» har svært lavt drivstofforbruk og dermed er meget miljøvennlig, presiserer Nakken.

SOLGT OG LEASET TILBAKE Farstad har solgt skipet til F-Shiplease AS, et selskap i Ocean Yield gruppen, et Akerselskap. Skipet er så leaset tilbake til Farstad på en bareboat kontrakt med kjøpsopsjon.

FARTØYET FEIRES Det var styreleder i Farstad Shipping ASA, Sverre Andreas Farstad, som ønsket velkommen til dåp av det 58. skipet i Farstads flåte.

– Jeg er stolt på vegne av familie og rederi av å få være en del av dette unike maritime klusteret vi har her på Møre. I dag heier vi på Ålesund – både på fotballbanen og utenfor, sa Farstad til stor applaus fra de fremmøtte.

Etterpå ble ordet gitt til verftsdirektør ved Vard Langsten, Steinar Nerbøvik. Han informerte litt om prosessen fra skroget ankom Langsten fra Romania og byggingen frem til ferdigstilling.

– Fartøyet er et bevis på den levedyktige maritime klyngen vår. Og vi er glad for at Farstad utfordrer designere i Rolls-Royce og Vard som skipsbyggerne – for det er sammen vi er gode, presiserte Nerbøvik.

– Vi er stolte av at Farstad velger å bygge lokalt. Vi vet at vi hele tiden skal være de beste skipsbyggerne og vi har ambisjoner om å få lov til å levere flere båter til Farstad i tiden fremover. Det er fortsatt fem skip i ordreboken vår som vi skal levere, den siste på våren 2015, fortsatte Nerbøvik i sin tale som var glad for at verftet vil ha god aktivitet i årene som kommer.

DÅPEN Til slutt ble ordet gitt til gudmor Wenche Nistad som utførte den offisielle dåpshandlingen før fotografering av ledelse og mannskap. Etterpå gikk følget om bord i fartøyet hvor det var dekket langbord på dekk med mat og drikke til gjestene. For å gjøre ekstra stas på dagen hadde Farstad hentet inn Hanne Krogh og Trygve Sundbø som stilte med sang og poesi. Gudmor og gjester fikk så en omvisning om bord, før dagen ble rundet av med middag på Rica Parken Hotel senere på kvelden.

KLASSE «Far Senator» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1, OFFSHORE SERVICE VESSEL + AHTS, ICE C, E0, SF, DYNPOS AUTR, CLEAN DESIGN, NAUT-OSV (A), COMF V(3), TMON, BIS, DK(+), HL(2.8), OILREC.

MASKINERI Maskineriet om bord yter totalt 15 000 kW på hovedpropellene, i tillegg til 1800 kW på azimuth thrusteren forut. Hovedmotorene er to B32:40L9P dieselmotorer, som hver yter 4500 kW. Fire generatorsett er av type CAT 3516, og yter hver 2230 kW. Fartøyet har også to akselgeneratorer som hver gir 4000 kW. Hovedpropellere er to RRM med PTI, diameter 4,30 meter i dyse. To elektriske PTI motorer er hver på 3000 kW. Det er også installert en nødgenerator fra Nogva Scania type D1 12 som yter 224 kW. Forut er det en Ulstein Aquamaster nedsenkbar azimuth thruster type TCNS 92/62-220 som yter 1800 kW og en Kamewa Ulstein tunnelthruster type TT 2400 DP FP som yter 1500 kW. Akter er det en Kamewa Ulstein tunnelthruster type TT 2200 DP CP som yter 1200 kW og en Kamewa Ulstein tunnelthruster type TT 2200 DP FP som yter 1200 kW. Pumper for ferskvann, brennolje og ballast/drillvann er levert av Ing. Per Gjerdrum AS.

DEKK Rolls-Royce Marine AS har levert hovedvinsjen, som er en kombinert ankerhåndterings- og arbeidsvinsj med en maksimal trekkraft på 500 tonn. I tillegg er det montert to hjelpevinsjer med trekkraft på 460 tonn samt to sekundære vinsjer som hver kan klare 210 tonn. Det er montert 1500 meter vaier med en tykkelse på 90 mm på hver av vinsjtromlene. Videre er det to hydrauliske tuggervinsjer hver på 19 tonn og to på 24 tonn trekkraft. Det er også montert to flyttbare knuckle boom cargo rail kraner med manipulatorer som løfter 3 tonn ved 15 meters utstrekning. ROV hangar er plassert på styrbord side. Nedfellbar ankerhåndteringsramme av typen ARF, tre haikjefter, to sett tauepinner, to sett sentreringsutstyr for haikjefter, pennant winder, spoleskive samt delt hekkrull er også levert av Rolls-Royce Marine AS.

INNREDNING Om bord i «Far Senator» er det lugarplass til en besetning på 40. Av disse vil 12 få enmannslugarer, mens 14 lugarer er for to personer. Sykelugaren er fullt utstyrt for en person. Fire salonger er alle utstyrt med digitalt sateltlitt TV-system på samme måte som alle lugarer. Trimrom er tilgjengelig samt et skipskontor, konferanserom og møterom for offiserer. Videre er det ROV kontrollrom og surveyrom med oversikt over akterdekk. Hospitalutstyret er levert av Maritime Partner, mens Medi 3 har levert skipsmedisin.

ELEKTRONIKK Elektrisk installasjon er utført av Vard Electro, mens navigasjons- og kommunikasjonsutstyret er levert av O. Øverland AS. Utstyret består av følgende: Furuno FCR-2117 X-band radar, Furuno FAR-2137-BB S-band radar, Telchart TECDIS, Furuno GP-150 DGPS, Furuno GP-150 GPS, Furuno FA-150 AIS, Anschütz Pilotstar D autopilot, 2xAnschütz Std 22 gyrokompass, Cassen & Plath magnetkompass, Furuno FE-700 ekkolodd, Furuno DS-80 dopplerlogg, Furuno VR-3000 VDR, 2xFuruno Felcom 15 Inmarsat C, Furuno FS-2570 MF/HF, Furuno NX-700 B navtex, 2xFuruno FM 8900 VHF, Jotron Tron 40S EPIRB, Jotron 45 SX EPIRB, 2xJotron radartransponder, 3xJotron Tron 20 VHF GMDSS, Furuno PR-850, Furuno PR-300, Furuno FM4721 VHF, Furuno Felcom 500 Brodband, 4xMotorola GP-380 EX UHF, 2xMotorola GP-380 EX VHF, 4xMotorola GM 380 UHF. DP system type ICON DP II er levert av Rolls-Royce Marine.