Farstad Shipping overtok 24. mars det fjerde og siste ankerhåndteringsfartøyet, «Far Saracen», i en serie på fire like skip fra «STX Norway Offshore AS Langsten. Skipet er av Rolls-Royce Design med typebetegnelse UT 731CD og er verftets byggenummer 714. Dermed er også Farstad Shipping sitt nybyggingsprogram ved STX avsluttet i denne omgang.

FRAMTIDSRETTET – Dette er framtidsrettede fartøy utviklet for framtiden, med hybridanlegg som framdrift, sikkert ankerhåndteringsdekk, ROV-fasiliteter, stor innredning, kraftig vinsj og ellers alt som behøves for å være en effektiv ankerhåndteringsbåt, sier prosjektleder i Farstad Shipping, Børge Nakken, om «Far Saracen» og søsterskipene «Far Scorpion», «Far Sagaris» og «Far Shogun».

FINANSIERING «Far Saracen» går rett inn i spotmarkedet i Nordsjøen. Et langtidslån på 435 millioner kroner har blitt trukket med Eksportfinans ASA for å finansiere fartøyet. GIEK, Handelsbanken og DNB NOR Bank ASA har garantert for lånet. Farstad Shippings flåte er nå kommet opp i 58 fartøy som består av 24 PSV, 31 AHTS og 3 subsea-fartøy.

KLASSE «Far Saracen» er klasset i Det Norske Veritas med klassenotasjon +1A1, SF, E0, DK(+), HL(2.8), Supply Vessel, Tug, COMF-V(3), Clean Design, OILREC, DYNPOS-AUTR, NAUT-OSV(A), TMON, BIS. Isle of Man flagg med hjemmehavn i Douglas. Engelsk besetning.

MASKINERI Maskineriet om bord yter totalt 15 000 kW på hovedpropellene, i tillegg til 1800 kW på azimuth thrusteren forut. Hovedmotorene er to RRM Bergen B32:40L9P dieselmotorer, som hver yter 4500 kW. Fire generatorsett er av type CAT 3516, og yter hver 2130 kW. Fartøyet har også to akselgeneratorer som hver gir 4000 kW. Hovedpropellere er to RRM med PTI, diameter 4,30 meter i dyse. To elektriske PTI motorer er hver på 3000 kW. Det er også installert en nødgenerator fra Nogva Scania type D1 12 som yter 224 kW. Forut er det en RRM Ulstein Aquamaster swingup azimuth-thruster, 1800 kW, en RRM Kamewa Ulstein tunnelthruster på 1500 kW. Akter er det en RRM Kamewa Ulstein tunnelthruster på 1200 kW CP og en RRM Kamewa Ulstein tunnelthruster, 1200 kW, FP og frekvenskontrollert. Pumper for ferskvann, brennolje og ballast/drillvann er levert av Ing. Per Gjerdrum AS.

DEKK RRM Deck Machinery Brattvaag har levert hovedvinsjen, som er en kombinert ankerhåndterings- og arbeidsvinsj med en maksimal trekkraft på 500 tonn, om bord på «Far Saracen». I tillegg er det montert to sekundære vinsjer som hver kan klare 210 tonn. Det er montert 1500 meter vaier med en tykkelse på 90 mm på hver av vinsjtromlene. Videre er det to RRM Brattvaag hydrauliske tuggervinsjer hver på 19 tonn og to på 24 tonn trekkraft. Det er også montert to RRM 3 t - 15 m /5 t - 9 m flyttbare knuckle boom cargo rail kraner med manipulatorer. ROV hangar er plassert på styrbord side. Nedfellbar ankerhåndteringsramme av typen ARF er levert av Odim. Tre haikjefter, to sett tauepinner, to sett sentreringsutstyr for haikjefter, pennant winder, spoleskive samt delt hekkrull er levert av Rolls Royce.

INNREDNING Om bord i «Far Saracen» er det lugarplass til en besetning på 40. Av disse vil tolv få enmannslugarer, mens 14 lugarer er for to personer. Norisol Norge AS har levert alle møblene til både «Far Saracen» og søsterskipene. Faste møbler har Norisol produsert og levert fra sin egen møbelfabrikk i Fredrikshavn, mens sofaer og stoler er levert av Ekornes. Alt av støpearbeid, fliser og gulvbelegg er utført av Malermestrene BMV, kjøle-/fryserom er levert og montert av Huurre Norway AS, mens veggpaneler, himlinger, B15 dører og prefabrikerte baderom har Norisol hentet fra Norac AS. Sykelugaren er fullt utstyrt for en person. Fire salonger er alle utstyrt med digitalt satelitt tv-system på samme måte som alle lugarer. Trimrom er tilgjengelig samt et skipskontor, konferanserom og møterom for offiserer. Videre er det ROV kontrollrom og surveyrom med oversikt over akterdekk. Hopsital og hopsitalutstyret er levert av Medi 3.

ELEKTRONIKK O. Øverland AS fra Molde har levert navigasjons- og kommunikasjonsutstyret om bord «Far Saracen». Det består av følgende: Furuno FAR-2117 X-band BB radar, Furuno FCR-2837-BB S-band kartradar, Metric NP 1500 VA UPS online, komplett Telchart Tecdis, JH 20 T02 MMD E1 20,1 industrimonitor, Furuno GP-150 GPS, Furuno FA-150 AIS, Comrod AV-6 K VHF antenne for AIS, Anschütz Pilotstar D autopilot, Anchütz gyrokompass std. 22 GGS/GGMS, Anschütz GPS, ScanRepeater LR-40 digital gyro repeater, Cass/Plath magnetisk 180 m.m kompass, Furuno FE-700 ekkolodd, Furuno DS-80 doppler logg med transducer DS-820, Furuno VDR VR-3000 voyage data recorder, Furuno Felcom 15 Inmarsat C telex terminal, EGC receiver, GPS kit for Felcom 15, Oki printer ML-280, Inmarsat C. SASS (tilkoblet Inmarsat Felcom 15), Furuno FS-2570 MF/HF SSB -DSC radiostasjon, Furuno NX-700 B navtex, Furuno FM 8800 VHF simplex, RB-8810 slave VHF handsett for brovinger, Comrod AT-82 MF/HF antenne, Comrod AR-62 RX antenne, Comrod AV-6K VHF antenne, Jotron Tron 40S fri flyt, Jotron 45 SX manuell EPIRB, Jotron radartransponder type Tron SART, Jotron Tron 20 VHF GMDSS, Furuno PR-850 GMDSS, Motorola GM-380 VHF simplex, Inmarsat F Fleet 77 satellittelefon, Motorola GP-380 EX UHF, Motorola GP-380 EX VHF simplex, Savox Adapter, Savox HS-1, Motorola GM 360 fix UHF (oppgradert til GM 380), Celwave CXU-1 antenner. Videre er det installert V-Sat og bredbåndsløsning fra Vizada. DP2 systemet fra Rolls-Royce er tilkoplet DGPS navigatorer fra Veripos og referansesystemer fra SeaTex.