Fiskerifartøyet «Harto» ble 8. september overlevert fra Båt og Oppdrettservice AS til rederiet Bergtun Fiskeriselskap AS. Fartøyet er verftets byggnummer 401 og er designet av Seacon AS i Måløy, med designbetegnelse SC90.

FØRSTE AV SEKS Fartøyet er bygget ved det russiske verftet Yaroslavl Shipbuilding Plant, men montering av fiskeriutstyr og oppstart av utstyr har blitt foretatt ved Båt og Oppdrettservice på Averøy. Fartøyet er det første av en serie på seks som skal leveres fra det russiske verftet til Båt og Oppdrettservice.

MASKIMAL LASTEKAPASITET Før de nye grensene for lastekapasitet ble bestemt, var fartøyet påbegynt. «Harto» har en maksimal lovlig lastekapasitet etter dagens regler på totalt 300 m3. Det er i tillegg tilpasset en forlengelse, og er som 90 fots fartøy bygget ganske stor. Deplasement på lastemerket er på rundt 800 m3. - Dette er like stort som noen av dagens forlengede 90 fots fartøy, sier Rune-Stian Nybakk i Seacon AS.

STORE UTSETTELSER Byggetiden har tatt vesentlig lenger tid en planlagt. Etter de opprinnelige planene skulle «Harto» være levert høsten 2008. - Dette må Yaroslavl Shipbuilding Plant ta hovedansvaret for. Verftet har vært litt for optimistisk i forhold til arbeidsomfang, og brukt lang tid på utrustning av «Harto», som er det første av denne typen fartøy som verftet bygger, sier Nybakk. «Harto» skal drive tradisjonelt kystfiske etter pelagisk fisk og hvitfisk. På hoveddekk blir det egen avdeling for behandling av hvitfisken, og det er klargjort for komplett sløyemaskinlinje. Fartøyet satte kursen for makrellfisket rett etter overlevering.

FØRSTE I NORGE «Harto» er den første kystbåten i Norge med dieselelektrisk framdriftssystem. - Med et slikt framdriftssystem vil en redusere drivstoffutgiftene og ikke minst få en miljømessig gevinst med lavere utslipp. Med fire uavhengige generatorer og to el-motorer er også sikkerheten godt ivaretatt, sier Nybakk.

MASKINERI Det dieselelektriske framdriftssystemet til «Harto» består av fire Scania D16 og et John Deere 4045TFM50 dieselaggregat levert av Nogva Motorfabrikk koblet til en Heimdal K600 vripropell via Heimdal HG551 PTI gir levert av Heimdal Propulsion AS. Framdriftsmaskineriet er to Stadt Schorch elektriske motorer på 315 kW og 1100 kW levert av Stadt AS. Brunvoll har levert sidethrustere til «Harto».

DIVERSE Ifølge Seacon er det lagt stor vekt på bo- og arbeidsmiljø for mannskapet, med enmannslugarer med egne dusj/toalett og en romslig salong med egen spiseavdeling. På dekk er det montert SMV SSW 1800 snure/snurrevadvinsjer med en trekkraft på 18 tonn og en hjelpevinsj type Johansen Warp 5000. Vinsjene er levert fra SMV Hydraulikk. Nothaler fra Triplex er type 603 og notlegger type Triplex NK 3000. Dekkskranen er en EMV SWL 2 tonn. Innredningen er levert av R&M Ship Interior. Elmarin står for elektro/elektronikkleveransen.