Åkrehamn Slip & Båtbyggeri har bygget en ny sjark til rederiet Johnny Amklov Haugen i Fana, og daglig leder Karl Ståle Grindhaug fra verftet forteller til Maritimt Magasin at man regnet med å være klar til levering omkring 17. mai.

«Haugen» er byggenummer 65 fra verftet, og nybygget er konstruert av verftet sammen med K. J. Salvesen. Det er en sjark, lengde ca. 15 meter og bredde 5,7 meter. Den er bygget i sandwich-plast, med aluminium overbygg og bulb-baug. Den er innredet for fire personer. «Haugen» har også rommelig lastekapasitet, det finnes to lasterom hver på 38 kbm.

MASKINERI Fremdriften blir besørget av en Nogva/Scania dieselmotor som utvikler 360 hk. Denne er koblet til et Helseth propellanlegg via et Nogva HC258 reduksjonsgear. Styremaskin er fra Tenfjord, med Simrad rorindikator. Fartøyet har også to sidepropellere fra Mjosundet Båt & Hydraulikk, hver på 80 hk. Det er også montert et nødaggregat på 6 kW om bord.

DEKK OG DIVERSE Dekksmaskineriet om bord er levert av Rapp Hydema Syd. Lasteromsluke er verftets egen produksjon, mens Colt Industrier har levert vinduer. Ankerutrustning er fra Sotra Marine Produkter, fortøyningsutstyr fra Åkrehamn Trålbøteri, mens det er verftet som har utstyrt båten med annen dekksutrustning. En Palfinger PS 10000 kran er montert på nybygget, Sveise Service AS har levert ankervinsj mens Karmøy Winch har levert fiskepumpe. Simonsen Elektro har utført de elektriske installasjonene og vært el-konsulent, mens Brommeland Elektronikk AS har stått for installasjon av elektronisk utstyr.

NYE REPARASJONER Daglig leder Karl Ståle Grindhaug ved Åkrehamn Slip & Båtbyggeri sier til Maritimt Magasin at foreløpig har man ingen nybygginger ved verftet etter leveringen av «Haugen». På den annen side har man først og fremst spesialisert seg på reparasjoner og vedlikehold, slik at man kommer seg gjennom en svak periode på nybyggingssiden. Man har også bevisst satset på å holde en lav arbeidsstokk og i størst mulig grad leie inn folk når det er behov, noe som også er en fordel i nedgangstider. Imidlertid planlegger man nå å bygge en reketråler til seg selv: – Det er bedre å gjøre noe slikt enn å la her stå tomt, sier Grindhaug, og forteller også at man allerede har en reketråler i drift. Når det gjelder nybygginger satser man for øvrig først og fremst på sjarker, mindre speedbåter osv.