Kristoffer Tronds (06/2021)

Publisert: 08.06.2021 kl. 00.00 | Oppdatert: 08.06.2021 kl. 09.01
Foto: Bernt Sortland
Foto: Bernt Sortland

Kristoffer Tronds ble i mars overlevert fra spanske Astilleros de Murueta til Alsaker Fjordbruk AS, Onarheim. Brønnbåten er verftets byggenummer 320, og designet er ved Salt Ship Design.

Den hybride “multi-purpose” brønnbåten Kristoffer Tronds er utviklet av Salt Ship Design i samarbeid med rederiet. Alsaker Fjordbruk er en av de største privateide aktørene innen produksjon av smolt og laks. Oppdrettskonsernet har smolt på fire settefiskanlegg, syv matfiskselskap med litt over 20 lokaliteter, eget fiskeslakteri og egen rognkjeksproduksjon.

VARMEPUMPELØSNING
– Vi bruker brønnbåtene til langt mer nå enn for 5–10 år siden. Det er ikke bare transport av fisk, men varmtvannsbehandling, avlusning og sortering. Det er helt andre behov. Det krever nye løsninger, sier prosjektleder Olav Nygård i et intervju med Enova. Blant nyvinningene om bord er varmegjenvinningssystemet. Tradisjonelt sett brukes det kjeler, men de ønsket å bruke kjølesystemet som en varmepumpe. Med dette systemet får Alsaker ut over fire ganger mer effekt til å varme vann enn det de putter inn i form av elektrisk energi.

– NY STANDARD
I dialog med Salt og Enova kom oppdrettskonsernet frem til at løsningen med varmepumpe kunne kombineres med en batteriløsning. Regnestykket viste at batteriet alene ville utgjøre en ytterligere besparelse av samme størrelse.

– Det blir en høyere kostnad på båten, men når du ser på hva du får igjen, tror vi dette kan bli en ny standard, sier Nygård til Enova. Batteripakken gjør at de i større grad kan utnytte landstrøm selv der det ikke er bygget ut fullverdige landstrømanlegg. De har fått laget en løsning som gjør at de kan bruke en “vanlig skjøteledning”.

Kabelen er liten og fleksibel nok til at de bare kan legge den over rekka på båten og dekke store deler av hotellasten, for eksempel på nattestid. Det er et godt bidrag til å forlenge tiden på batteri og utsette start av havnegeneratoren, heter det i Enova-saken.

FESTSTEMNING
At fartøyet har vært etterlengtet, legges det ikke skjul på. Slik beskriver rederiet skipets ankomst i slutten av mars: “Det var eit fantastisk skue då brønnbåten Kristoffer Tronds endeleg kom heim til Onarheim 31. mars 2021. Ein konvoi av Alsaker-båtar følgde den stolte skuta inn til Onarheim og djupvasskaien i Nedrevågen. Der venta Onarheim Musikklag med festmusikk, og folk stod og vifta med flagg og ønskte velkommen! Det var reine 17. mai stemninga!”.

KLASSE
Nybygget er klasset av DNV GL med følgende notasjoner: 1A Battery(Safety) E0 Strengthened(DK). Hjemmehavn er Bergen. IMO-nummeret er 9862011.

MASKINERI
Skipet er utstyrt med fem generatorer av type 6EY22ALW fra Yanmar. Finnøy Gear & Propeller har levert en pakke med reduksjonsgir av type 2G42-60 samt propellanlegg. Manøvreringsthrustere av type FU63 er levert fra Brunvoll. Elektriske motorer av type J500 LB6 samt generatorer av type 500LA8, er levert av NES.

DEKK
Triplex-kranene på dekk er levert av MacGregor Norway. MMC First Process AS har levert en stor fiskehåndteringspakke. Det er lagt stor vekt på fiskevelferd, skriver selskapet i en pressemelding, og nevner videre at systemet skal være fleksibelt og skal kunne utføre det meste av vanlige operasjoner i markedet. Leveransen omfatter også vannbehandling, vaskeanlegg og kjølesystem for lastetankene. Underleverandører til MMC First Process AS i denne sammenheng, har vært HL Skjong AS, Oxymat AS, Primozone Production AB, Desmi AS og Servi Ulsteinvik AS. Fiskepumper og avlusningssystem er levert fra Optimar AS.

UTSTYRSLISTE
Hovedgeneratorer: 5x6EY22ALW Yanmar
Elektriske motorer: NEM J500 LB6 NES
Generatorer: 500LA8 NES
Batteripakke:   Corvus
Girsystem: 2G42-60 Finnøy Gear & Propeller
Propellanlegg: P78.30.300.4D-HS Finnøy Gear & Propeller
Nødgenerator: D13B-FMG(FE)  
Thrustere:   Brunvoll
SCR-system:   Yanmar
Kraner: Triplex MacGregor Norway
Vinsjer:   Adria Winch
Fiskehåndtering:   MMC First Process
RSW:   MMC First Process
Fiskepumper:   Optimar
Avlusingssystem:   Optimar
Vaskesystem:   HL Skjong/MMC
Pumpepakke:   Desmi/MMC
LED-lysarmatur:   Glamox
LED-lyskastere:   Luminell
Lanternesystem:   R. Stahl Tranberg
Varmesystem:   Ulmatec Pyro
Bysse:   Beha-Hedo Industrier
Dører:   Libra-Plast
Design:   Salt Ship Design
Maling:   Carboline
Ballastvannbehandling:   Norwegian Greentech
Navigasjon/komm.:   Vico
Tankpeilesystem:   Xtronica

Kurt W. Vadset

kurt[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip