Olympic Triton (09/2007)

Publisert: 17.09.2007 kl. 11.53 | Oppdatert: 15.05.2018 kl. 15.35
Olympic Triton
Olympic Triton
«Olympic Triton» er et multifunksjonelt plattform forsyningsskip som er bygd og utrustet ved Ulstein Verft AS til rederiet Olympic Shipping AS i Fosnavåg. Fartøyet har byggnummer 278 og er et Ulstein design av typen Ulstein P 101. Skipet er bygd, malt og utrustet i en tørrdokk inne i verftets overbygde dokkhall. Ulstein Verft har levert to lignende skip tidligere, og «Olympic Triton» er det andre skipet som er levert med Ulstein P101-designet. Skipet er spesialtilpasset undersjøiske oppdrag.

DÅP «Olympic Triton» ble døpt ved Skansekaia i Ålesund fredag 26. oktober, og gudmor var Ragnhild Heijerman. Hun er gift med adm. dir. Bart Heijerman i det amerikanske selskapet Helix med hovedbase i Houston i Texas. Helix arbeider med forsyningstjenester og oljeleting i mange områder rundt om i verden og står bak selskapet Canyon Offshore i Aberdeen, som har leid «Olympic Triton» på en treårskontrakt. Først skal skipet i Nordsjøen på en liten jobb før den kjører videre til den amerikanske delen av Mexicogulfen, der skipet skal operere til neste sommer.

FLERE NYBYGG Ved Ulstein Verft AS skal de bygge tre nye skip til rederiet Olympic Shipping AS, et søsterskip til «Olympic Triton» skal leveres i 2008 og to ankerhåndteringsfartøy skal leveres i 2009. Rederen Stig Remøy har solgt to eldre fartøy, men har fem supplyskip i ordre, som skal bygges ved ulike verft i Norge. Rederiet har også et forskningsskip og to fiskefartøy, og det er under bygging et fiskefartøy ved Solstrand Verft AS. Ved Olympic Shipping AS er det cirka 400 ansatte, men i løpet av neste år vil antallet øke med nærmere hundre personer.

GODT UTSTYRT «Olympic Triton» er utstyrt med dieselelektrisk fremdrift. Hovedthrusteren er av typen azimuth, og fartøyet har en 150 tonns SWL offshorekran. Skipet har ROV hangar, moon pool, og stor lastekapasitet på dekk. Åttekantet helikopterdekk med diameter på 22,2 meter og med Luftfartverkets godkjenning på BSL B5-1, UK-CAA CAP-437. «Olympic Triton» er bygd for oljeundersøking- og oljeproduksjonsindustrien over hele verden. Skipet er også forberedt på å få installert tårn og en 150 tonns A-ramme på hekken. Det faste mannskapet om bord blir på cirka 20 personer, men der er lugarplass til hundre. Klassenotasjon DnV*1A1, SF, EO, ICE C, DynPos-AUTR, LFL*, CLEAN, COMF-(V(3), HELDK-SH, DK(+), HL(+). Flaggstat: NOR.

ULSTEIN AIS OG PMS Automasjonsavdelingen ved Ulstein Elektro har samarbeidet med Ulstein Verft og andre avdelinger i Ulstein Elektro utviklet et Power Management System (PMS), som en egen delmodell til Ulstein IAS. Prototypen er installert på «Olympic Triton». Det er inngått avtaler om levering av Ulstein PMS til ti Ulstein design under bygging ved Ulstein Verft, og ved verft i Kina og Spania. Ulstein PMS er en tilleggsmodul til Ulstein IAS. Modulen styrer kraftsystemet på skipene og knyttes opp mot dieselmotorer, generatorer, propellsystem og hovedtavlen. Også hovedtavlen er oppgradert samtidig med utviklingen av Ulstein PMS, slik at de blir svært integrerte og fungerer optimalt sammen. Teknisk sjef i Ulstein Elektro, Geir Haddal, sier at initiativet til utviklingen av Ulstein PMS kom fra UlsteinVerft. Haddal berømmer Ulsteinkonsernets dyktige stab med sin tverrfaglige kompetanse som gjør det mulig å utvikle nye optimaliserte løsninger. - De valgte løsningene gir store fordeler med tanke på produksjon, installasjon, betjening og sikkert. Gjennom integrerte løsninger blir ansvaret for service lagt på bare en leverandør, noe som kundene våre setter pris på, sier Haddal. Han gir også en honnør til rederiet Olympic Shipping, som hadde tro på at Ulstein kunne utvikle produktet og ga tillatelse til installasjonen av en prototype på «Olympic Triton». - Kraftstasjonen er selve «hjertet» i skipet og driftssikkerhet er svært viktig. Oppbyggingen av Ulstein PMS er redundant slik at en enkelt feil ikke påvirker systemet. Videre er systemet oppbygd i moduler, slik at en feil på ett generatorsett ikke kan forplante seg til andre generatorsett. Systemet er konstruert for et fleksibelt tall generatorer, forteller Haddal.

TESTRESULTATENE - Resultatene etter omfattende testing av normaltilstander og feilsituasjoner viser at prototypen av Ulstein PMS fungerte feilfritt på prøveturene med skipet, sier produktsjef Tore Evebø i Ulstein Elektro. - I forbindelse med FMEA-tester (Failure Mode and Effects Analysis) utført under tekniske prøveturer, har systemet vist ypperlig stabilitet og driftssikkerhet. Denne typen tester innebærer at en påfører systemet en feil og analyserer effentene, understreker han.

MASKINERI Framdriften på «Olympic Triton» blir utført med dieselelektrisk motorkraft. Fire hovedmotorer/generatorer av typen RRM generating sett C25:33L9A, MCR 2610 6 b kW, 2505 ekW ved dreiemoment på 900 i minuttet. Fire hovedgeneratorer der hver har en effekt på 2800 kVA og dreiemoment på 900 i minuttet. Nødgeneratorsett er på 315 ekW. To elektrisk fremdriftsmotorer med variabel fart fra 0-3000 ekW ved dreiemoment fra 0-1200 i minuttet. To hovedthrustere av typen FP azimuth kontraroterende hver på 3000 kW med diameter på 3700 mm, ved dreiemoment på 0-150 i minuttet. Forut er det to tunnelthrustere hver på 1500 kW, en Swing-up azimuth thruster på 1500 kW, alle har frekvenskontroll med trinnløs hastighet. Frekvenskontroll med elektriske motorer er levert av ABB.

BAKDEKK Vinsjene er to kombinerte ankerspill/fortøyningsvinsjer levert av Rolls-Royce Marine avd. Brattvåg. En ti tonns fortøyningsvinsj er levert av Odim og Hydrakraft.

HOVEDDEKK To arbeids-/hjelpevinsjer hver med en trekkraft på ti tonn hver og to fortøyningsvinsjer med trekkraft på ti tonn hver. «Olympic Triton» er utstyrt med knuckle boom offshorekraner med kapasitet på 150 tonn på ti meter, 75 tonn på 20 meter og 25 tonn på 35 meter. Kranene er også utstyrt med 20 tonns hjelpevinsjer. Fartøyet er utstyrt med antikrengesystem med en kapasitet på to ganger 400m3/h. Helikopterdekk er åttekantet med en diameter på 22,2 meter og 12,8 tonn. I redningsutstyret inngår to lukkede livbåter med davit hver på 100 pax. Seks redningsflåter hver med plass til 39 personer, mob-båt med davit har plass til ti personer. Redningsutstyret er levert av Mare Safety, TTS Marine og Eide Marine Tech.

INNREDNING «Olympic Triton» er innredet med god standard og har lugarkapasitet til hundre personer. 12 enmannslugarer og 44 tomanns lugarer, alle har eget baderom. Det er også konferanserom/kontor for klienter og offiserer. Ellers er det bysse, messe/kafeteria, oppholdsrom og eget røykerom. Proviantrom med frysere og kjølere, vaskerom og sykelugar. ROV kontrollrom og to ROV offlinerom. Fartøyet tilfredstiller klassen COMF-V(3).

ELEKTRONIKK S-band ARPA radar og X-band ARPA radar, digitalt kartsystem ECDIS, GMDSS radioinstallasjon, Satcom F, Satcom C, SevSat satelitt kommunikasjon, AIS automatisk identifikasjonssystem, VDR. Ulstein COM avansert digital automatisk telefon, datanettverk og satelittantenne med signal til alle kontor og lugarer. Batteriløst telefonsystem, PA system, DECT, tv satelitt antenne. Video overvåkningskamera med seks kamera som kontrollerer maskinrom, lasterom, propellrom og incineratorrom.
UTSTYRSLISTE
 
Hovdmotorer/generatorer: C.25:33L9A, MCR 2610 bkW /2505 ekW) ved 900 o/min,

4x gen. á 2800 kVA ved 900 o/min.
RRM avd. Bergen
Frekvenskonvertere/elektriske motorer:   ABB
Thrustere:   RRM avd. Ulstein
Nødgeneratorsett: 315 ekW Nogva Motorfabrikk
DP- system:   Kongsberg
Poscon:   RRM avd. Longva
Tankpeiling:   RRM avd. Longva
Sentralkjele:   Pyro
Bro-/maskinromskonsoll/hoved-/nødtavler:   Ulstein Elektro
Integrert automasjonssystem: Ulstein IAS Ulstein Elektro
Kraftsystem: Ulstein PMS Ulstein Elektro
Separatorer:   Marinfloc
Nitrogen generator:   Unitor
Brannslukkingssystem:   Semco
Transformere:   Noratel/ABB
Separatorer:   AfaLaval
Pumper maskinrom/last-/lensepumper:   Allweiler
F.W. kjøler/pumper:   Ing. Per Gjerdrum
Lensevannseparator:   Marinfloc
Startluftkompressor:   Sperre Industrier
Serviceluftkompressor:   Unitor
Slanger, flenser, rør, kuplinger:   GS-Hydro Norge
Vedlikeholdssystem:   Tero Marine
Montering av diverse rørsystemer:   West Industri- & Skipsservice
Omvendt osmoseanlegg:   Enwa
Incinerator:   Team Tec
HVAC utstyr:   Aeron
Bulklastesystem:   RRM avd. Brattvåg
Roterende kraner/kranpillarer:   TTS Marine
Proviantkran: HLM5-2S Dimo
Helikopterdekk: 22,2 m i diameter 12,8 t Maritime Product
Anker/kjetting:   RRM avd. Brattvåg
Fortøyningsvinsjer/varpetrosse:   Odim/Hydrakraft
MOB-båt:   Mare Safety
MOB-båt/davit:   Mare Safety/TTS Marine
Flåtedaviter: 2xAMHRT LR 3200 Aukra Maritime
Redningsflåter/livbåter/daviter:   Eide Marine Tech
Redningsflåter:   Viking Life-Saving Equipment
Rednings-/sikkerhetsutstyr:   Erling Haug
Vinduer/ventiler:   Bohamet Polen
Veggpanel/baderomsmoduler:   Contech
Sanitærsystem:   Jets Vacuum
Utvendige dører:   Libra
Innredning:   R&M Ship Interior
Dekksbelegg, fliser, gulvbelegg:   BT Entreprenør
Møbler:   Rovde Møbelfarikk/Vad
Bysse:   Termo Storkjøkken
Proviantrom-/kjøl og frys:   Nilsen Frys & Kjøleteknikk
Vaskeriutstyr:   Miele
Medisinpakke:   Medi 3
Byggelånsbank:   Nordea
 

Kim Idar Giske

redaksjon[a]maritimt.com

Lignende skip