Skroget til bygg nummer 147 «Olympic Octopus» er bygd ved Aker Tulcea i Romania. Skipet er et multifunksjonelt ankerhåndteringfartøy av typen UT 712 L, og utrustningen er utført ved Aker Yards Søviknes. Nyutviklet teknologi fra Nordvestlandet, gjør fartøyet helt unikt. Eier av båten er selskapet Olympic Octopus KS og Olympic Shipping AS skal drifte skipet.

DÅP Skipet ble døpt 21. oktober med Claudia Fortmuller som gudmor. Dåp ble holdt ved hurtigrutekaia i Ålesund. Hele dåpsseremonien gikk fint, forteller teknisk sjef, Runar Stave i Olympic Shipping AS, til Maritimt Magasin. Om bord ble det servert lunsj og det var omvisning før de tok med gjestene en tur ut i Valderøyfjorden. Om kvelden var det middag for cirka 250 inviterte gjester ved SAS Radisson Hotell i Ålesund. Der var det innlagt lett underholdning i programmet.

ÅPENT SKIP Olympic Shipping AS og Rolls-Royce Marine inviterte publikum om bord i fartøyet i Ålesund lørdag og Fosnavåg søndag. Over 1500 personer tok turen om bord for å se de mange nye, teknolgiske løsningene som finnes om bord. Etter dåp og framvisning, seilte «Olympic Otcopus» til Middelhavet i oppdrag for BP.

KLASSISK DESIGN UT 712 har eksistert siden 1980-tallet og fartøy av denne typen blir fremdeles sett på som solide arbeidshester i internasjonale farvann. L-utgaven har et nyuviklet skrogdesign, som gir rom for fleksibiltet i valg av utstyr om bord. Det er en fleksibilitet som er særdeles godt utnyttet i «Olympic Octopus» som er det første UT 712 L-fartøyet. Av nyvinninger kan nevnes at dekket er blitt mye sikrerer for mannskapet. Rolls-Royce sine ingeniører har arbeidet mye med mannskapets sikkerhet siste årene og har kommet med et nytt, revolusjonerende system som reduserer manuelt arbeid på dekk dramatisk. - Det er fantastisk morsomt å kunne presentere så mye nytt samtidig - i ett fartøy, slik vi kan med «Olympic Octopus», sier konserndirektør Offshore Anders Almestad i Rolls-Royce. Selskapet utvikler design og utstyr til offshorefartøy hele tiden, likevel er det ikke ofte at de får anledning til å presentere såpass mange nyvinninger i ett og samme fartøy. - I tillegg er dette fartøyet et skikkelig produkt av Nordvestlandet. Olympic Shipping er eier, Rolls-Royce er designer og utstyrsleverandør og Aker Yards er verftet, forteller Almestad.

NYVINNINGER «Olympic Octopus» er også det første offshorefartøyet som har den nye DP2 fra Rolls-Royce installert, der en egenutviklet simulator også følger med. Fartøyet er også utstyrt med en helt ny type tunnel thruster (propellsystem) kalt Rim Drive. Dette systemet gir færre vibrasjoner, mindre støy, mindre vedlikehold og er mer økonomisk. Rolls-Royce Automation System (RRAS) er en annen nyvinning. RRAS holder kontroll på alle data og signaler som strømmer gjennom skipet, noe som gjør det enklere for kapteinen å holde kontroll og styring på alt utstyret om bord. Det er også to oppgraderte BV12-motorer installert, som gir økt ytelse, økt slaglengde, redusert utslipp og oppgradert instrumentering. - Teknologien i dette skipet vil gi grunnlag for en industriell utvikling på Sunnmøre i mange år framover. Det er den nye generasjon offshoreskip, og teknologien kan brukes i alle slags skip. Det har skjedd mer av utvikling på Sunnmøre de siste fem årene enn på mange år, mener utviklingssjef i Rolls-Royce, Rune Garen.

TEKNOLOGIEN SJELDEN «Olympus Octopus» er bygget for et større geografisk arbeidsområde, forteller skipsreder Stig Remøy i Olympic Shipping AS. Han tenker spesielt på den nye Rim Drive thruster-teknologien fra Rolls-Royce Marine. - Den er helt essensiell med tanke på miljø og effektivitet. En annen nyvinning er kranene om bord, de har fleksible armer og kan minne litt om armene til en blekksprut. Det gav inspirasjon til navnet «Olympic Octopus». Fartøyet er bygd til klasse DnV + 1A1, Tug, Supply Vessel, EO, SF, DynPos. Autr. Tmon, Comf – V (3), Clean, Ice –C, oilrec (NOFO2004).

REDERIET Rederiet Olympic Shipping AS er et ekspansivt rederi, som har mange nybygg på beddingen. De første skal være klar for levering i begynnelsen av neste år. Ved Aker Yards AS, Aukra skal et ROV-skip være klart for levering våren 2008. Skipet har fått et nytt design som er utformet ved verftet, ROV - 02. Spesifikt med designet er at innredningen er av høyeste klasse for marine og eksterne spesialmannskap. Det vil bli svært god plass om bord, og utrustningen er plukket fra øverste hylle, det står for kvalitet og sikkerhet. Aker Yards AS, Aukra har også et annet skip under bygging for Olympic Shipping. Et supplyfartøy av typen MT 6009. Etter planen skal det være klart for levering i februar 2007. To nybygg er under bygging ved Ulstein Verft. Disse bygges etter ULSTEIN P101 design og skal være ferdigstilt henholdsvis oktober 2007 og sommeren 2008. Disse to nybyggene er skip som går inn i det samme som ROV-skipene utfører, men blir bygd slik at de kan kombineres mot supplydrift og rørlegging. Fitjar Mekaniske Verksted AS skal levere et supplyfartøy av type MT 6009 design våren 2008. Dette skipet er en videreutvikling av supplyfartøyet som Aker Yards AS Aukra skal levere i februar neste år av typen MT 6009.

MASKINERI I maskinrommet om bord «Olympic Octopus» er det to Bergen hovedmotorer som sørger for framdriften av typen B32: 40V12P, 6000 kW ved 750 o/min. Generatorsett til hovedmotorene er to Leroy-Somer på 3000 kVA1200 o/ min. 380-450V/50-60Hz. De to hovedpropellene er av typen Kamewa Ulstein C.P.P system: 3000AGHC - 102 XF5/4 E-4100N. Thrustere består av en Ulstein Kamewa TT 2200-V, 883 kW, en Ulstein Aquamaster TCNC 73/50 -180, 883 kW og to Kamewa Ulstein Tunnel TT-2000-V, 883kW, samt RDTT 1600, 800kW. Generatorsett er av typen Cummins KTA50D, 1200kW, 450V/1800rpm og havnegeneratorsett er Cummins KTA19D, 400kW,450V/1800rpm. To luftkompressorer er fra Sperre Industrier og arbeidsluftkompressor fra Atlas Copco.

DEKK Dekksmaskineri er fra Rolls-Royce Marine avd. Brattvaag og består av en kombinert windlass/mooring vinsj BFMG63046 K3 med maks trekkraft 15,1tonn, en 10 tonns slepevinsj LAKMX22012, en 10 tonns capstan CX2210, to 24 tonns slepevinsjer LAKM 132020, en taue- og ankerhåndteringsvinsj av type BSL400W/SL400W som består av en ankerhåndteringstrommel på 400 tonn, og en taue - og arbeidstrommel på 400 tonn, en 138 tonns hjelpevinsj ALM63138U, en 8 tonns pendant winde LAKCX4108. Tauepinner/haikjeft er to RRM SWL 800 tonn med Triplex pop-up pinner. Stern roller er en Brattvaag ø3500 x 6000, MVL 550 tonn. To dekkskraner er fra ABAS med RRM dekkhandlingsmanipulatorer SWL 3,0t-12,8m/5,0t-9m. Løst sikkerhetsutstyr er levert av Brude Safety. Seks redningsflåter med plass til 16 personer i hver er levert av Viking. Redningsbåt med davit er av typen Seabear23 MkII fra Maritime Partner og i davit HL6D MOB3200 fra TTS marine.

INNREDNING R&M Ship Interior har stått for innredningen. Om bord er det lugarer til 28 personer;12 enkle, fire doble, to firemannslugarer og en sykelugar. Ventilasjonen er utført av Aeron Miljøteknikk. Kjøle- og fryseanlegg til proviant er levert av Nilsen Frys & Kjøleteknikk.

ELEKTRONIKK Navigasjon og kommunikasjonsutstyr er levert av Emil Langva og det består av. VDR, AIS, 6,5 ft. Radar - X band. 12 ft. Radar - S band, TECDIS, GPS, 3xgyro, autopilot, echo sounder, speed log, weather fax,radioplant GMDSS A3, VHF&UHF, GSM, Inmarsat Fleet77. StandBy/Rescue: Heli VHF, Heli Beacon, VHF peiler.