Maritime Partner AS i Ålesund har i september 2023 levert en ny brannbåt til Trøndelag Brann og Redningstjeneste IKS. Den nye båten har fått navnet Rita Irene og har designbetegnelsen Alusafe 1800 FIFI. Den er en videreutvikling av båten verftet leverte til Bergen Brannvesen i 2016 og har blitt tilført ytterligere forbedringer og utstyr.

Alusafe 1800 FIFI er et hurtiggående singelskrog design velegnet for høy fart i dårlig vær. Det nye fartøyet er utrustet som en redningsskøyte med avansert utstyr for brannbekjempelse, dykking og bistand ved akutt forurensing i TBRTs ansvarsområde. Med ett skrog tilpasset både fart og operasjon i grov sjø egner den seg perfekt til oppdraget i hele området som strekker seg fra Råkvåg/Agdenes og Indre Fosen kommune inn til kommunegrensa mot Inderøy Kommune.

BRANN OG REDNINGSUTSTYR
– Fartøyet er utrustet med vannkanoner, kran, to kraftige søkelys og varmesøkende kamera med funksjon for deteksjon av oljesøl. Vannkanonene er koblet til en pumpe med kapasitet på 6000 liter i minuttet som er drevet av en separat motor. Denne løsningen gjør at vannkanonene og pumpen kan opereres helt separat av hovedmotororene slik at full manøvreringsevne opprettholdes under alle forhold, sier Henrik Myklebust, Vice President Sales i Maritime Partner.

– Dette blir en lenge etterlengtet erstatning for dagens brann- og redningsbåt som nå er 25 år gammel og moden for utskiftning. Beslutningen om å skifte ut eksisterende fartøy bygger på en grundig maritim ROS-analyse av potensielle hendelser vi kan komme ut for i vårt ansvarsområde, sier Ola Kviteng, avdelingsleder for Beredskapsavdelingen i TBRT.

HØY TOPPFART
– Vi har også vektlagt at båten skal ha fasiliteter om bord for å kunne være en lederstøtteplattform på store og langvarige hendelser som oljevernaksjoner og naturkatastrofer, legger han til.

– Når vi laget kravspesifikasjonen til denne nye båten la vi stor vekt på å ta i bruk den mest moderne tilgjengelige teknologien til vår bruk, samt at båten skulle ha stor nok toppfart til å redusere tiden vi bruker frem til de nødstilte i forhold til dagens brannbåt. Nå gleder vi oss til å ta den nye båten i bruk, sier Roy Welle, Skipsfører og Fagansvarlig Sjøredning i TBRT.

Den nye brannbåten er bygget i resirkulerbart aluminium og er i sin helhet utviklet in-house hos Maritime Partner. Toppfarten er 36 knop og båten er bygget etter Sjøfartsdirektoratets regler, med fartsområde 2.

MASKINERI
Hovedmotoren om bord er en Volvo Penta D13 dieselmotor levert av J.W. Gulliksen. Den er koblet opp til IPS 1050 propell og rorsystem, også levert av J.W. Gulliksen. Thrustere er en Sidepower SH240 og en SH160 fra Sleipner Motor.

Generator er en Nanni QLS32T fra Nogva Motorfabrikk, mens motor til brannpumpe er en Volvo D4-270 levert av J.W.Gulliksen AS. Brannpumpen er produsert av Pompe Garbarino og har typebetgnelsen MU 125-250. Florø Brannvernservice har levert brannslukkeanlegg til maskinrom.

DEKK
Dekks- og søkelys er levert av Glamox, mens redningsflåter kommer fra Survitec Safety Solutions Norway og er av typen RFD Surviva. Tenfjord Industrier har levert en capstan med typebetgnelsen N185-1000.

INNREDNING
Innredningsarbeidene er utført av Maritime Innredning Nord. Stoler for mannskap er av typen Norsap 1700/1000 mens passasjerstoler er av typen WM1000 produsert av West Mekan.

ELEKTRONIKK
Brannmonitorer er levert av Unifire og er av typen Force 80 robotic nozzle. Navigasjonsutstyret er produsert av Furuno og Simrad og levert av Marinelektronikk som også har levert kommunikasjonsutstyr fra Furuno. EPIRB og SART er fra Jotron og levert av Marinelektronikk. Et marine kamera er av typen FLIR M-364C Medium, mens skipsautomasjonen er fra Böning og levert av Marinelektronikk.

DIVERSE
De elektriske installasjonene om bord er designet og installert av Alfred Nesset, mens Rørtek AS har montert rør. Livvester og annet redningsutstyr er levert av Survitec Safety Solutions Norway, vindu kommer fra Ertec AS og Strigin. Malingsproduktene som er brukt på båten kommer fra Jotun og Hempel.