26. november ble Sjøbrand overlevert fra Maritime Partner AS til Bergen brannvesen. Fartøyet er av design type Alusafe 1800 FIFI, fra verftet selv.

Sjøbrand er den første norskbygde båten som er godkjent og sertifisert i henhold til Sjøfartsdirektoratets nye forskrifter, om bygging og tilsyn av mindre lasteskip. Disse forskriftene, sammen med forskrift om drift av fartøy som fører 12 eller færre passasjerer, og forskrift om bruk av fartøy i oljevern, trådte i kraft 1. januar i år, står det i en pressemelding.

Den nye brann- og redningsbåten ble satt i operativ drift fra årsskiftet 2015-2016. Båten, som er av design Alusafe 1800 FIFI fra Maritime Partner, er et helt nytt konsept for brann- og redningsberedskap, som er godt tilpasset behovene til Bergen havn og de nære kystområdene i Bergen kommune.

KRAFTIGE KANONER – Bergen består av brannsmitteområder som ligger nær til sjø. Med vannkanoner som har en kastelengde på inntil 90 meter, er Sjøbrand godt beredt for slukking av branner langs sjøsiden i Bergen, sier Hallgeir Flem, Maritime Partners prosjektleder for båten.

BETYDELIG LØFT Det nye brann- og redningsfartøyet er utrustet for brannslukking, søk- og redning, dykkeroppdrag, samt bistand ved akutt forurensing. Med offshoreskrog egner båten seg like godt i åpent hav som i skjermede farvann.

– Vi har fått en brann- og redningsbåt som vil gi et betydelig løft til Bergens maritime beredskap, med gode teknologiske løsninger og hensiktsmessig, fremtidsrettet utstyr. Med Sjøbrand tar vi sjumilssteg, sier brannsjef Johnny Breivik i Bergen brannvesen, i pressemeldingen.

SOLID ARBEIDSPLATTFORM Båten er utrustet med et eget aggregat for vannkanonene, og har blant annet en total pumpekapasitet på seks tusen liter sjøvann per minutt, fordelt på to fjernstyrte vannkanoner på henholdsvis 2000 liter per minutt og 4000 liter per minutt. Vannkanonene kan opereres med trådløs fjernstyring.

Pumper og slukkeutstyr tåler kontinuerlig bruk over tid under lengre operasjoner, og med dynamisk posisjonering kan båten holdes stabil og i posisjon under alle slike operasjoner uten at man trenger å fortøye til land.

Utforming av båtdekk og tilkomst til og fra sjø er enkel og trygg. Det er et godt og åpent dekksareal til nødvendig utstyr ved redningsoppdrag med dykkere, blant annet med to vanntette og tempererte dykkerskap på akterdekket, hvor dykkere enkelt kan ta på og av dykkerutstyret uten assistanse fra andre.

TILFREDSTILLER ALLE KRAV Maritime Partner har hatt et tett og godt samarbeid med Bergen brannvesen under utvikling og bygging av Sjøbrand.

– Båten tilfredsstiller, og i de fleste tilfeller overgår, alle krav gitt av Bergen brannvesen ved kontraktsinngåelse. Båten er i en særstilling i Norge i forhold til brannslukkingsarbeid, og vi har brukt all vår erfaring og ekspertise for å levere en båt som egner seg like godt til søk- og redning, samt bistand ved akutt forurensning, sier Gisle Anderssen, salgs- og markedsdirektør i Maritime Partner.

DÅP Sjøbrand ble døpt 30. november 2015 av gudmor Britt Brattetveit, ved Dreggekaien like ved Bryggen i Bergen.

MASKINERI Hovedmotor er av type Volvo D13 IPS 900 på 700 hk, levert av J. Weiberg Gulliksen AS. Generator er av type 422TGM, levert av Ålesund Motorverksted AS. Hydraulisk anlegg og en SH240 baugthruster, er levert av Sleipner Motor AS.

DEKK På dekk er det montert en Maxilift 380 dekkskran, levert av Aukra Maritime AS. Ankervinsj av type 1-AV-12,5K2 er levert av Mjosundet AS. Pompe Garbarino S.p.A har levert en brannpumpe, som har kapasitet til 6000 liter i minuttet. Brannpumpemotor av type Volvo D4-260 er levert av J. Weiberg Gulliksen.

INNREDNING R&M Ship Interior AS står for innredningen om bord. Skipperstoler av type Norsap 800 er levert av NorSap AS, passasjerstoler av type WM1000 levert av Westmekan AS, og dykkerstoler er levert av Egenes AS.

ELEKTRONIKK Industri og Skipselektro AS har utført elektroprosjektering og elektroinstallasjon. Navigasjonspakke med elektronikk fra Furuno Norge, er levert av Marinelektronikk AS, som også har levert kommunikasjonspakke fra Sailor.