30. november ble Aleut overlevert fra Havyard Ship Technonology AS til Femco, Russland. Fartøyet er verftets byggenummer 122, og er av design type Havyard 843 ICE.

Aleut er et avansert ankerhåndteringsfartøy med forsyningsfunksjoner, designet for å kunne operere under ekstreme arktiske forhold. Havyard Ship Technology sitt verft i Leirvik i Sogn er blant verftene i verden som har bygd flest isbrytende offshorefartøy.

BRØYTER SEG FRAM I november 2013 inngikk Havyard kontrakt på levering av design og bygging av det første av tre Havyard 843 ICE isbrytende offshorefartøy, til det russiske rederiet Femco, står det i en pressemelding fra Havyard. Aleut er en skikkelig “isknuser”, og skal operere i noen av verdens tøffeste farvann. Denne kraftpluggen av et skip har blant annet isbryterklasse og maskinkraft som gjør at den kan bryte en meter tykk is med tre knops fart, og avisingsanlegg for å tåle temperaturer ned til minus 30 grader. En annen ekstremegenskap er at skipet kan ta rennefart og knuse iskanter med en tykkelse under vann på åtte meter. På prøveturen ble farten målt til 16 knop, og slepekraften til rett over 200 tonn.

DÅP Aleut ble døpt ved Skoltekaien i Bergen, lørdag 28. november. Etter at gudmor Nadezhda Lyshko ga navn til fartøyet, ble skip og mannskap velsignet av en prest fra den russisk-ortodokse kirke. Det hele var en stilfull seremoni med taler og sang. Blant de mange fremmøtte gjestene, kom rundt femti av dem fra Russland for å delta. Etter dåpen ble gjestene invitert om bord for å ta båten i nærmere øyesyn. Noe av det som imponerte gjestene var avisingsanlegget, der blant annet alt utvendig rekkverk var oppvarmet. Etter å ha stått ute i det kalde Bergensværet under dåpsseremonien, var det mange som benyttet anledningen til å varme hendene på rekkverket. Ut på kvelden samlet gjestene seg til festmiddag på Scandic Neptun Hotell.

GAZPROM Etter dåpen tok Aleut turen til Murmansk i Russland for å ta om bord utstyr og proviant, før den satte kursen mot Prirazlomnoye-feltet, som ligger mellom det russiske fastlandet og Novaya Zemlya. Aleut er leid inn av det russiske oljeselskapet Gazprom og skal betjene oljeplattformen Prirazlomnoye, som startet å produsere olje fra feltet i 2013. De to isbryterne Havyard leverte i 2006 betjener også dette feltet.

KOMPETANSE Designsjef Arve Helsem Leine sier i pressemeldingen fra verftet, at det har vært et utfordrende og spennende prosjekt, der de også har utviklet ny kompetanse i organisasjonen.

– Nybrottsarbeidet i denne designutviklingen har vært å designe skroglinjer og framdriftsanlegg for å tilfredsstille de strenge kravene i isbryterklassen og kravene fra rederiet som skal operere skipet, sier han.

– Vi skulle designe et fartøy som blant annet skulle bryte en meter is, i tillegg til at det skulle ha stor trekkraft for slepeoperasjoner. For å få det til måtte vi ha propeller i dyse for slepekraft, noe som gjorde at vi måtte designe skroget for at mest mulig is ble ledet vekk fra propellene. I utviklingen av skroglinjene har vi samarbeidet tett med forskningsmiljøet i HSVA i Hamburg, som både har bidratt med beregninger i forbindelse med utviklingen av skroglinjene og er der vi har modelltestet skroget i is. Vi har også hatt et godt samarbeid med Rolls- Royce Marine som har levert framdriftsanlegget. Modelltestene ved HSVA og prøveturene ved verftet har gitt oss veldig gode svar og vi har god tro på at skipet skal prestere godt for rederiet, også når det får den virkelige testen i isen nord for Russland, avslutter designsjef Leine.

KLASSE Aleut er klasset i DNV GL med følgende notasjoner: + 1A1, E0, OFFSHORE SERVICE VESSEL+, AHTS, SF, CLEAN DESIGN, NAUT-OSV(A), DYNPOS AUTR, DK+, COMF–V(3), HL(2.8), OILREC, ICEBREAKER, FIFI 1, ICE10, WINTERIZED COLD(-30), DAT(-30).

MASKINERI Rolls-Royce har levert framdriftsanlegget. De fire hovedmotorene består av to type B32:40L8PCD og to type B32:40L6P, som til sammen yter 14.000 kW. Styremaskiner er to RV-1350-3. Gir er to Siemens GVL1250, levert av Rolls-Royce. Propeller er to type 144A/4D-ICE, på 7.000 kW hver. To hjelpegeneratorer er levert av Nogva Motorfabrikk, og er av type Scania DI16 075M, på 596 kW hver. Generatorer er to type Marelli Motori på 596 kW hver, levert av Norwegian Electric Systems AS.

DEKK På dekk er det montert en GPK 380-15-15 og en GPK 80-2-15 kran, begge levert av TTS Marine AS. Fortøyningsvinsj av type GX6300, to 10 tonns tuggervinsjer av type LAKMX22010M01, og to åtte tonns capstaner av type LC.CX22009 er levert av Rolls-Royce. 250 tonns anker/tauevinsj av type SL250W/BSL250U kommer fra I.P. Huse AS.



INNREDNING Fartøyet er innredet med plass til totalt 34 personer. Innredningen er gjort av Maritime Montering AS. Aleut har alle bekvemligheter en forventer av et skip i denne prisklassen.

ELEKTRONIKK Havyard Power & Systems har foretatt elektrisk installasjon. Aleut er utstyrt med full navigasjons- og kommunikasjonspakke fra Furuno Norge AS. Interkommunikasjonssystem er levert av Zenitel Norway AS.