6. oktober ble «Polar Queen» levert fra Freire Shipyard, Vigo, til GC Rieber Shipping ASA. Fartøyet er verftets byggenummer 703. Design er ved Skipsteknisk AS type ST-254L CD. «Polar Queen» er søsterskipet til «Polar King» som ble levert i mars.

KONTRAKT I MEXICOGULFEN 20. oktober skrev GC Rieber Shipping under en to-års kontrakt, med oppstart i november, med meksikanske Oceaonografía. Tre av de fire fartøyene i selskapets nybyggingsprogram er dermed levert og alle av dem er på utleie. – Med hele flåten engasjert, er vi svært godt posisjonert fremover, sier Irene Waage Basili, administrerende direktør i selskapet.

Oceanografía har mer enn førti års erfaring innen offshore og opererer en betydelig flåte av eide og innleide fartøy i Mexicogulfen. «Polar Queen» skal operere på en kontrakt for det meksikanske statlige oljeselskapet Pemex. – Dette er den første kontrakten i Mexicogulfen for GC Rieber Shipping, og gir oss nærvær i et nytt og voksende marked for oss, sier Basili.

KJØPT OPP Kontrakten for bygging av «Polar Queen» ble opprinnelig skrevet under av selskapet Sea4. I september 2009 valgte GC Rieber Shipping å kjøpe Sea4 sine datterselskaper Sea4 I Shipping Ltd. og Sea4 11 Shipping Ltd. Kjøpet medførte en total investering på rundt 800 millioner kroner, og inkluderte de to nybyggene fra Freire Shipyard, Vigo.

– Kjøpet gir oss to avanserte og moderne inspeksjons-, vedlikeholds- og reparasjonsskip (IMR) som for tiden er under bygging. Kjøpet utgjør også en del av vårt program for flåtefornyelse og prisnivået skal gi oss en konkurransefordel, sa daværende administrerende direktør i GC Rieber Shipping, Sven Rong, etter publiseringen av avtalen.

KLASSE «Polar Queen» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1, E0, Dynpos AUTR, DK(+), CLEAN DESIGN, NAUT OSV (A), COMF-C(3)-V(3), HELDK-SH, ICE-C. Fartøyet fører kypriotisk flagg med Limassol som hjemmehavn.

MASKINERI Hovedmaskineriet til «Polar Queen» består av seks MAN Diesel & Turbo 9L21/31 dieselmotorer, som hver yter 1980 kW ved 900 o/min. ABB dieselelektrisk framdriftssystem som yter 7,6 MW driver to Voith Schneider propeller. Til manøvrering er det montert to elektriske baugthrustere fra Rolls-Royce Marine som yter 1350 kW hver, og forut er det montert en elektrisk azimuththruster på 1400 kW. Nød- og havnegeneratoren er av Cummins fabrikat, og er type QSK50-D(M). Den yter 1200 kW ved 1800 o/min. Framdriftsmaskineriet til «Polar Queen» sørger for en toppfart på ca 16 knop, men servicefarten vil ligge på 11 knop.

DEKK På dekk er det montert en hiv-kompenserende kran fra TTS med kapasitet på 150 tonn. Denne har påspolt 3000 meter vaier. En foldbar kran er montert for lasting av proviant, mens to foldbare kraner er montert for håndtering av cargo. Det er montert ROV-hangar på «Polar Queen». Denne er installert sammen med to utsettingssystem type LARS, med to vinsjer under dekk med kapasitet på 4700 meter fra Odim. VLS ROV-hangaren for utsetting av ROV systemet er på 7,2 meter x 7,2 meter, mens arbeidsmoonpoolen er på 5,4 meter x 5,4 meter. Helikopterdekket er spesielt egnet for Sikorsky S-92, og følger CAA CAP 437/DNV reglene. For sikkerheten om bord er det montert en FRC båt, to redningsbåter og ellers utstyr i henhold til SOLAS reglene.

INNREDNING Det er arrangert innredning for 112 personer i 22 single og 45 doble lugarer. Alle lugarer har eget toalett. Ellers finnes et internettrom, oppholdsrom, klientkontor og konferanserom om bord i «Polar Queen». Beha-Hedo har levert bysseutstyret. Hospital og hospitalutstyr er levert av Medi 3.

ELEKTRONIKK Kongsberg har levert dynamisk posisjoneringssystem som består av Dual redundant DP-System (AUTR-DP2), Kongsberg K-Pos, Dual HiPAP500, Seapath 200, DGPS 122, spotbeam, Inmarsat B/Fleet 77 modulator, tre MRUer og valgfritt Fanbeam system. Ellers tilfredstiller navigasjons- og kommunikasjonsutstyret GMDSS regulasjonene, Area 3 og Naut-OSV kravene. IACS og PMS system fra Høglund Marine Automation.