Havyard Leirvik AS overleverer bygg nr. 083 «Yuri Topchev», et MOSS 828 design, til det russiske rederiet Sevmorneftegaz i disse dager. Dette er søsterskipet til «Vladislav Strizhov» som ble overlevert 11. mars i år, til samme rederiet. Skipene er beregnet som de største dieseldrevne isbrytere i verden, og kan operere i minus femti grader. De kan kjøre gjennom 80 cm tykk is i ti knops fart uten problem, og kan like lett snu skuta 180 grader. Skulle isen være for tykk, tar propellene over og knuser ismassene.

STÅLKOLOSS Skroget er bygd i Ukraina og det har gått med 3,5 tusen tonn stål. Sammenlignet med et skip på tilsvarende størrelse brukes det cirka to tusen tonn stål. Fartøyet har en total pris på NOK 500 millioner. Isbrytere som er kraftigere enn disse skipene er atomdrevet. «Yuri Topchev» er opprinnelig en isbrytende supplybåt, med tilleggsfunksjoner. Fartøyet kan brukes som oljeredningsfartøy, taubåt og brannslukningsfartøy med sitt Fi-Fi anlegg, og er også et seilende høyspent elektrisk kraftverk.

KLASSE Fartøyet er bygd etter klasse i DNV Supply Vessel, SF, Tug; EO, Icebreaker, ICE-15; DEICE, DAT (-40), Fire-Fighter 1, Standby Vessel (160), NAUT-OC, DK (+). HL (2,0), Auts; OILREC, CLEAN. Fartøyet seiler under russisk flagg og havnen er i Murmansk.

MASKINERI Wartsila har levert to 12V32 dieselmotorer hver på 6000 kW og to 8L 32 dieselmotorer med en kraft på 4000 kW hver. Totalt har maskineriet ombord en ytelse på 20.000 kW (27,200 hk). Havneaggregatet er også levert av Wartsila av typen 6L20 og er på 800 kW. Nødaggregatet er fra Cummins QSM IIDM og er på 255 kW. ABB har levert to stykker Azipod V16 hver på 7500 kW, og Brunvoll har levert to baugthrustere hver på 883 kW. 800 meter med høyspentkabel er montert ombord på fartøyet. Det er utført av BKK. Maskineriet ombord vil yte 20 MW, og det er det samme som et lokalt kraftverk.

DEKK Trekkraften er på maksimum 170 tonn. Fra Odim er det en tauevinsj som har en kapasitet på 1000 m, 77 mm wire, trekkraft 93 tonn med 4,8m/min, en bremsekraft på 400 tonn. Fra Odim er det også to tuggervinsjer om bord på 15 tonn med 32m/min., kapasitet 300 meter med 22 mm wire. To 15 tonn med 15m/mm capstans, en windlass/mooring vinsj, kjetting på 2 x 1018 m x 55 mm grad K3. Dekkskranen er fra Hydramarine SWL, 10 tonns/10m. Aker Kværner har levert Fi-Fi anlegg. Fartøyet er utstyrt med antirullesystem og har moonpool på 2 x 2 meter med plass til 2 x 20 dykkercontainere, en elektrisk og en manuell heisekran, begge på ett tonn. Redningsutstyr består av to Umoe Schat Harding KISS-700 livbåter, hver med plass til 41 personer. En Seabear 23MKII redningsbåt med et mannskap på tre og total kapasitet for ti personer. I tillegg er det seks redningsflåter ombord.

INNREDNING Ombord er det 21 enkle lugarer, og fem fire-manns lugarer. Innredning er utført av Maritime Montering sammen med verftets snekkere. Der er også et overlevelse rom med plass til 85 personer. Messse, kontor, sykelugar og isolat er også ombord.

ELEKTRONIKK Kongsberg har levert dynamisk posisjoneringsanlegg i henhold til DNV Dynpos AUTS. Navigasjonsutstyr består av Furuno 10 cm ARPA FAR-3827S og TM FAR-2827 3cm radare. Furuno FEA-2107 ECDIS, toFuruno DD90, dual DGPS/WAAS navigator. To stykker Cassen & Plath magnetkompass, Anchütz standard 22 digital gyrokompass. Furuno FAR-2000 autopilot, Furuno FAX 207 værfaksimile. Skipper DGS 101 ekkolodd, doppler logg, Triton AIS transponder. Furuno ferdskriver. Kommunikasjonsutstyret er to Furuno MF/HF Simplex radiostasjoner, to Furuno IB-583 radiotelex, Furuno Navtex NS-700B Jotron GMDSS VHF, Furuno Inmarsat-F Felcom 70, Felcom 15 Inmarsat-c, to Furuno VHF, to Nokia GSM med faks.