Havyard Leirvik AS leverte 11. mars sitt nybygg nr. 082, «Vladislav Strizhov» til det russiske rederiet Gazflot. Det isbrytende forsyningsfartøyet er verdens største dieseldrevne isbryter. Det kan operere uten problemer i minus femti grader og tar 80 cm tykk is i 10 knops fart. Det kan også snu 180 grader og mose ismassene med propellene, hvis isen skulle bli for tykk.

3,5 TUSEN TONN STÅL Den avanserte isbryteren har kostet ca 500 millioner kroner. Dåpen ble holdt ved Dokkeskjærskaien i Bergen. Havyard Leirvik har også tidligere bygd isbrytere, men dette er den absolutt kraftigste. Og det er altså verdens største som er dieseldrevet. De isbryterne som er kraftigere enn denne, er alle sammen atomdrevne. I utgangspunktet er båten en isbrytende supplybåt, men med tilleggsfunskjoner. Det er oljeredningsfartøy, taubåt, kan brukes som brannslukkingsfartøy med sitt Fi-Fi-anlegg og er også et høyspent elektrisk kraftverk. Skroget er bygd med tykt spesialstål, og stålvekten er oppe i over 3,5 tusen tonn, mot normalt på et skip av tilsvarende størrelse som ville hatt stålvekt på under to tusen tonn. Skroget er forøvrig bygd i Ukraina. Fartøyet er bygd etter klasse i DNV Supply Vessel, SF, Tug, E0, Icebreaker, ICE-15, DEICe, DAT (-40), Fire Fighter 1, Standby Vessel (160), NAUT-OC, DK(+), HL (2,0), AUTS, OILREC, CLEAN. Den har russisk flagg og har hjemmehavn i Murmansk.

MASKINERI Maskineriet ombord har en total ytelse på 20.000 kw(27.200 hk). Wärtsilä har levert 2 12V32 dieselmotorer hver på 6000 kW og to 8L32 dieselmotorer som hver er på 4000 kW. Havneaggregatet er type 6L20 og på 1100 kW også levert av Wärtsilä og nødaggregatet fra Cummins QSM 11DM er på 255 kW. ABB har levert to stk Azipod V16 hver på 7500 kW og Brunvoll har levert to bowthrustere hver på 883 kW.

800 M KABEL Det er for øvrig montert over 800 m med høyspentkabel i fartøyet. Det er utført av BKK. Maskineriet ombord vil yte 20 MW, og det er omtrent det samme som Frøland kraftverk i Samnanger produserer forteller BKK. Og om «Vladislav Strizhov» og søsterskipet som Havyard Lerivik skal levere til høsten hadde ankret opp utenfor Aksøy, ville de i følge BKK kunne forsyne hele kommunen med strøm.

DEKK Bollard pull er på max 165 tonn. En Odim tauevinsj har kapasitet på 1000 m, 77 mm wire, trekkraft 93 tonn ved 4.8 m/min. Trekkraft 93t ved 4,8 m/min, bremsekraft 400 tonn. To slepevinsjer også fra Odim, er på 16,7 tonn ved 28 m/min. Kapasitet 300 meter, 22 mm wire. Videre er det to 13,9 tonn ved 16 m/min capstans, en windlass/mooring vinsj, kjetting på 2 x 1018 m x 55 mm grad K3, bremsekraft 20 tonn. Dekkskran er en Hydramarine SWL 10 t/10m eller 5 tonn/15 m. Proviantkranen er en Hydramarine SWL 1,5 tonn/5 m. Aker Kværner har levert et FiFi 1 anlegg. Fartøyet er utstyrt med antirullesystem. For undervannsoppdrag er det moonpol på 2x2 meter med plass til 2 x 20’ dykkercontainere, en elektriske og en manuell heisekran, begge på 1 tonn. Av redningsutstyr kan nevnes to Umoe KISS-700 livbåter, hver for 41 personer, en Seabear 23 MKII redningsbåt, mannskap på tre og totalt kapasitet på 10 personer. Det er også seks redningsflåter.

INNREDNING I innredningen som er levert og montert komplett av Maritime Montering, er det 21 enkle lugarer og 5 fire-manns lugarer. Overlevende rom med plass for 85, kontor, sykelugar og isolat.

ELEKTRONIKK Kongsberg har levert dynamisk posisjoneringsanlegg i henhold til DNV Dynpos AUTS. Navigasjonsutstyret består av Furuno 10 cm ARPA FAR-3827S og TM FAR-2827 3 cm radare, Furuno FEA-2807 ECDIS, Furuno DD90, dual DGPS/WAAS navigator, 2 stk Cassen & Plath magnetkompass, Anschütz standard 22 digital gyrokompass, Furuno FAP-2000 autopilot, Furuno FAX 207 værfaksimile, Skipper DGS 101 ekkolodd, Doppler logg, Triton AIS transponder, Furuno ferdskriver. Kommunikasjonsutstyret består av to Furuno MF/HF Simplex radiostasjoner, to Furuno IB-583 radiotelex, Furuno Navtex NS-500, Jotron EPIRB friflyt, 2 Jotron Sart radartranspondere, tre Jotron bærbare GMDSS VHF, Furuno Inmarsat-F Felcom 70, Felcom 15 Inmarsat-C, to Furuno VHF, to Nokia GSM med fax.