7. september 2023 kunne Edda Wind overta det nye CSOV-fartøyet Edda Nordri fra Astilleros Gondan i Spania. Nybygget er designet av Salt Ship Design på Stord med typebetegnelsen Salt 0217.

Edda Wind fortsetter sin tradisjon med å bruke Edda-navnet som prefiks på sine skip. Nordri kommer fra den nordiske mytologien og representerer en av de fire karakterene, Nordri, Sudri, Vestri og Austri, som holder himmelen oppe etter at den ble laget av gudene fra hodeskallen til Ymir.

Edda Nordri er et spesialbygget Commissioning Service Operation Vessel (CSOV) som har stor fleksibilitet og operasjonsdyktighet og forberedt for utslippsfrie operasjoner med et hydrogenbasert fremdriftssystem.

PLASS TIL 120
Fartøyet vil fungere som moderfartøy for vindturbinteknikere når de utfører igangkjørings- og vedlikeholdsarbeid på vindmøller til havs. CSOV-en er 88,3 meter langt og kan romme opptil 120 personer totalt fordelt på 52 enkle lugarer og 34 doble.

Edda Wind opplyser at de har lagt vekt på å designe sine CSOVer maksimere effektiviteten av driften i vindparken. Fartøyene de nå bygger vil være klare til å kjøre utslippsfritt på et hydrogenbasert fremdriftssystem. I løpet av få år vil de være de første CSOV-ene som opererer uten karbonutslipp, noe som virkelig muliggjør en grønn fremtid.

FLÅTEN VOKSER
Om bord i fartøyet er det i tillegg til lugarer og messeområde også fire kontorer, to møterom, hospital, treningsrom, spillerom og dagrom. Etter installasjon av alt utsyr, testing og klargjøring vil skipet være klart til å gå i arbeid i løpet av 4. kvartal 2023.

– Edda Nordri er nummer tre av totalt seks søsterfartøy som skal leveres av Gondan til Edda Wind. Edda Wind-flåten vokser raskt i henhold til selskapets flåteutvidelsesplan, og vi vil ha en flåte på fjorten fartøy i 2026, sier Kenneth Walland, administrerende direktør i Edda Wind.

KLASSE
Edda Nordri er klasset i DNV med notasjonen 1A BIS Battery(Power) BWM(T) Clean(Design) COMF(C-2, V-3) DYNPOS(AUTR) E0 HELDK(S) NAUT(OSV) Recyclable SF SPS Strengthened(DK) ER(SCR). Fartøyet skal føre norsk flagg, være registrert i Norsk Internasjonalt Skipsregister (NIS) og får Haugesund som registreringshavn.

MASKINERI
De tre hovedgeneratorene om bord er alle av typen 3512E fra Caterpillar. De gir strøm til to thrustere som sørger for fremdrift av typen eVSP 26/230 som er produserte av Voith Turbo Schneider Propulsion. Brunvoll har levert tre thrustere for sideveis manøvrering, alle av typen FU93. Nødgenerator kommer fra Scania og er av typen DI 13.

DEKK
Dekkskranen er levert av MacGregor og har typebetgnelsen 5T 3D. MacGregor har også levert gangveien som brukes når teknikkere skal entre vindmøllene. Denne er også 3D-kompensert og har typebetegnelsen Horizon V4. Helidekket som er montert på forskipet er levert av Marine Aluminium og har en diameter på 18,1 meter.

DIVERSE
Innredningspakke er levert av Lido Marine og kommunikasjonsutstyret om bord er levert av Sunncom. Bysseutstyret er fra Beha-Hedo industrier, Ulmatec har levert sentralvarmesystem og Optimarine ballastrensesystem. Aktuatorer kommer fra Eltorque og rør- og kabelgjennomføringer fra CSD Sealing Systems.