Edda Freya ble 20. april overlevert fra Kleven Verft AS, til Østensjø Rederi AS, Haugesund. Fartøyet er verftets byggenummer 373, og er designet av Salt Ship Design AS. Designtype er SALT 304 OSV.

Edda Freya gikk rett fra levering og inn på en langtidsavtale med DeepOcean. Det Haugesund-baserte selskapet, som tilbyr et bredt spekter av tjenester innen subsea, har kontrakt på 5,5 år pluss opsjon på videre bruk. Fartøyet er ett av verdens største og mest avanserte konstruksjonsskip til nå, og den største enkeltkontrakten til Kleven hittil.

INSTALLASJONSARBEID FOR STATOIL DeepOcean AS, et datterselskap av DeepOcean Group Holding BV, ble i 2015 tildelt kontrakt for stigerørsinstallasjon for Kristin og Heidrun-plattformene av Statoil. Modifikasjonen av disse plattformene er nødvendig i forberedelsen til en mulig tilkopling av den nærliggende Maria-utviklingen i Norskehavet. Maria-feltet opereres av Wintershall. Offshore arbeidet inkluderer installasjon av stigerør, i tillegg til en dynamisk kontrollkabel og elektrisk kabel, skriver DeepOcean i en pressemelding. I august i år går Edda Freya i gang med installasjonsarbeidet for Statoil på Kristin- og Heidrun-plattformene.

KRAFTIG OG MODERNE SKIP Edda Freya er designet av Salt Ship Design, i tett samarbeid med Østensjø Rederi og DeepOcean. Med et helt nytt dieselelektrisk fremdriftssystem fra Siemens, en lengde på 149,8 meter, bredde på 27 meter og 2300 kvadratmeter med total dekksplass, er fartøyet en kraft å regne med i offshore konstruksjonsmarkedet. Fartøyet er blant annet utstyrt med et vertikalt leggesystem (VLC) med 150 tonn doble tensionere, lokalisert i moon pool-en, en karusell med 3000 tonn kapasitet montert under dekk, og en 400 tonns aktiv bølgekompensert leddbom hovedkran (AHC), som kan løfte 600 tonn.

FREMDRIFTSSYSTEMET Skipet blir levert med et nyutviklet dieselelektrisk hybrid fremdriftssystem. Systemet (Siemens BlueDrive+C) er utviklet av Siemens i samarbeid med Østensjø Rederi. Ved å bruke variabel rotasjonshastighet med optimal drift av dieselgenerator i kombinasjon med batterier, vil systemet redusere drivstofforbruket og utslippene av nitrogenoksider (NOx) og klimagasser (CO2 / metan), opplyses det om på rederiets nettside.

KLASSE Edda Freya er klasset i DNV GL med følgende notasjoner: +1A1, SF, E0, DYNPOS AUTR0, COMF C(3), Comf V(3), Clean Design, BIS, ICE 1C, DK(+), TMON, CRANE, NAUT OSV(A)-ICS, HELDSK-SH (CAA-N). Skipet seiler med norsk flagg, og har hjemmehavn i Haugesund.

DÅP Dåpen fant sted 15. april, i Fosnavåg. Gudmor er Kjersti Bårdsen.

MASKINERI Hovedmotorer er levert av Pon Power, og består av to MaK 8M32E på 4400 kW hver, to MaK 6M32E på 3300 kW hver og to MaK 6M20C på 1140 kW hver. Elektrisk framdriftsystem er av type BlueDrive+C, levert av Siemens, og nødgeneratorsett på 425 kW er av type Caterpillar, levert av Pon Power. Gir og propeller er levert av Scana Volda AS. Thrustere er levert av Brunvoll AS. Styremaskin og ror er levert av Rolls-Royce Marine.

DEKK Dekkskraner er levert av National Oilwell Varco AS, som også har levert to offshorekraner på henholdsvis 400 og 70 tonn. Norwegian Deck Machinery AS har levert vinsjpakke og tauevinsj. Kraner i ROV-hangar er levert av Aukra Maritime AS. FRDC og davit til denne, er levert av Maritime Partner AS. Livbåter og medfølgende davit er levert av Mare Safety AS. VLC er levert av Huisman. Reel har levert karusellen under dekk. Helikopterdekk er levert av Marine Aluminium AS, mens Erling Haug AS har levert tilhørende utstyr. Varde AS har levert fortøyningsutstyr.

DIVERSE Edda Freya er innredet for maksimalt 140 personer. Styrehusstoler er lever av Alu Design AS, innvendig personheis er levert av ThyssenKrupp Elevator AS, medisinsk utstyr er levert av Medi 3 Ship Med. Hareid Elektriske Teknikk AS har levert elektronisk utstyr om bord. HG Marine Electronics AS har levert navigasjons- og kommunikasjonsutstyr, samt monitorsystem for helikopterdekk. Testing av DP og HIL er utført av Marine Cybernetics AS. Metizoft AS har skrevet ut grønt pass. Dragsung ASVO har levert skilter om bord.