Edda Passat ble overlevert 27. februar fra spanske Astilleros Gondán til Østensjø Rederi AS,  Haugesund. Fartøyet er et Service Operation Vessel, og er verftets byggenummer 470.  Design er av type UT 540 WP fra Rolls-Royce.

SOV-en Edda Passat er det tolvte fartøyet det spanske verftet Astilleros har bygd for Østensjø Rederi. Skipet har fått navnet sitt etter det mest stabile vindsystemet på Jorden, og er et av to spesialiserte vindfartøyer rederiet har bestilt fra Gondan. Begge skipene skal inn på femårs kontrakter for danske Østred (tidligere kjent som Dong Energy), pluss 5x1 års opsjoner.

SER POSITIVT PÅ OFFSHORE VIND
– Det at Østred, den største offshore havvindoperatøren, har gitt sin tillit til oss, er veldig gledelig. Østensjø Rederi har forventninger til at offshore vind kan bli en svært viktig del av våre operasjoner i fremtiden, sa rederiets CEO Kenneth Walland ved kontraktsinngåelsen.

TILPASSET
Edda Passat og søsterskipet Edda Mistral er bygd spesielt med tanke på behovene ved Østred sine vindfarmer langs den britiske kysten. Edda Passat gikk rett ut i jobb ved vindfarmen Race Bank, der nybygget skal operere de neste fem årene. Edda Mistral blir sannsynligvis levert i august, og kommer først til å operere ved vindfarmen Hornsea  1. 

FØRSTE SPANSKE SOV
Østensjøs nye diesel-elektriske vindskip er blant annet utstyrt med en 23 meters hevekompensert walk-to-work gangvei fra Uptime, en 3D-kompensert kran fra SMST, og et fartøy for mannskapstransport, med bunkerfasiliteter. Skipet har logistikkbase i Grimsby. Edda Passat er for øvrig det første SOV-fartøyet som er bygd i Spania.

DÅP
Edda Passat ble døpt 3. februar, sammen med søsterskipet. Gudmor er Rebecca Goff, en ansatt fra Østred Wind Power.

KLASSE
Edda Passat er klasset av DNV GL med følgende notasjoner: 1A1 BIS BWM(T) Clean(Design) COMF(C-2, V-2) DK(+) DYNPOS(AUTR) E0 NAUT(AW) Recyclable SPS Walk2work. Fartøyet seiler under britisk flagg, og hjemmehavn er Grimsby. IMO-nummeret er 9794367.

MASKINERI
Rolls-Royce har levert hovedmaskineriet. Dieselgeneratorene er fire MTU 16V4000 M33S, azimuththrusterne er av type US 205 CP og tunnelthrusterne er av type TT 2000 DP CP. Nødgenerator av type D9 er levert av Volvo Penta AB.

DEKK
Dekkskranene av type PK450-1MS0.9,1 og PK65002/M/ES3.5, er levert av Palfinger. SMST har levert en 3D-offshorekran av type 3D-MCC-M-1. Ankervinsj er levert av Rolls-Royce, mens tauevinsjer er levert av Adria Winch. Rolls-Royce har også levert capstaner på dekk. Uptime AS har levert gangveier, og Maritime Partner AS har levert MOB/arbeidsbåt av type Weedo 700 MKII. 

INNREDNING 
Vindfartøyet er innredet for maksimalt 62 personer, fordelt på 58 enkeltmannslugarer og to dobbeltlugarer. Til vanlig skal det være opp til 40 teknikere om bord, i tillegg til en maritim besetning på 20 personer. Det er fem forskjellige kontorer om bord, samt hospital, trimrom, kaffebar, dagligstue, messe, bysse, vaskerom og ellers annet man kan forvente av et skip på denne størrelsen. Innredningen er komplett levert fra Lido Marine AS. Styrehusstoler er levert fra Alu-Design AS. Beha Hedo AS har levert bysseløsning/bysseutstyr. 

DIVERSE
H+H Engineering & Service har levert SCR-system for NOx-reduksjon. Ballastbehandlingssystem er levert av PG Flow Solutions AS, vanntåke er levert av Danfoss, og osmoseanlegg kommer fra Norwater AS.