Myklebust Verft leverte i begynnelsen av mai sitt nybygg nr. 36, et avansert offshorefartøy av typen ST-253 til Østensjø Rederi AS i Haugesund. Skipet går inn i et fem års charter for DeepOcean i Haugesund.

Etter denne leveringen har verftet bare ett fartøy til i ordreboka, men det er på ingen måte pessimisme som er den dominerende stemningen ved verftet. Direktør Per Kristian Furø forteller at man planlegger å ansatte mellom 15 og 20 mennesker i tiden fremover. Det er Skipsteknikk AS i Ålesund som står bak designet for det nye skipet, som har fått typebetegnelsen ST-253. «Edda Fonn» er nesten 85 meter langt, 18 meter bredt og er spesielt utrustet og forbedret for oppdrag som ROV-operasjoner, undervannsinspeksjoner, mor-fartøy for AUV/UUV-operasjoner, geotekniske undersøkelser og håndtering av moduler gjennom moon-pool.

FØRSTE AV SITT SLAG «Edda Fonn» er det første av sitt slag, og er spesielt på mange måter. For eksempel er det lugarplass til hele 66 personer, det har eget helikopterdekk og en svær kran som kan hive opp til 100 tonn, gjerne gjennom moon-poolen midt på dekket. Det er også utrustet med et svært avansert posisjonerings- og stabiliseringssystem, som kan holde fartøyet i helt fast posisjon. Uansett hvor mye det ruller eller krenger, uansett hvor urolig sjøen er; avanserte datasystemer sørger for at krankroken og fartøyet befinner seg i nøyaktig den samme posisjonen hele tiden

IKKE KLASSET Prosjektleder Peter Husøy forteller til Sunnmørsposten at det var en stor utfordring å bygge skipet med et totalt nytt design. Da man startet arbeidet bare tre og en halv måned før overleveringen, fantes det ikke så mye som en arbeidstegning, og det ble satt krav til dyktighet og initiativ hos verftets medarbeidere for å komme i mål. Dette innebar også at skipet ikke var ferdig klasset da byggingen startet, noe som også ga store utfordringer. Men klassegodkjennelse ble det, og skipet har nå klasse DnV +1A1 SF, E0, DYNPOS AUTR, CLEAN COMF, HELDK i Det Norske Veritas. Det har en maxfart på 15,5 knop. Skroget er bygget i Romania

FREMDRIFTSMASKINERI «Edda Fonn» er bygget for diselelektrisk fremdrift. To AC motorer har maks output på 2,2 MW hver. Skipet har to hoved-azimuthpropeller akter og en nedsenkbar i forskipet. I tillegg er det også to sidepropeller i baugen. Fordelen med dieselelektrisk drift av denne typen fartøy er at farten på propellene kan reguleres fra full kraft til null trinnløst, dermed er det lettere å trimme krefetene og holde det hele på plass på havet, også i dårlig vær. Strømforsyningen består av 4 x 1800 kW dieseldrevne generatorer, en havnegenerator på 400 kW og en nødgenerator på 120 kW.

HØY STANDARD Skipet har både clean og comfort klasse, og i det hele holder det høy standard på alle områder. Mannskapet får romslige dobbeltlugarer som holder minst samme standard som passasjerlugarene på de nye hurtigruteskipene, og med egne dusj- og toalettrom. Med møbler fra Fora Form, og koselig belysning blir det nesten hjemlig stemning. Det kan da kanskje også trenges. Med plass for hele 66 personer tyder det på at båten kan være lenge til havs, og derfor er det lagt vekt på trivsel. Det er egen gymsal, sauna og solarium, eget vaskeri og naturligvis sykestue. Byssa holder hotellstandard, og skipet kan holde seg utenskjærs i to måneder uten påfyll av noe som helst. Det er også flere kontorer og konferanserom. Totalt har innredningen en flate på 1600 kvadratmeter, nesten som en kontorblokk til havs. For øvrig er det også eget helidekk, som kan ta imot opp til Super Puma AS3332L-helikopter.