1. juli ble «Normand Vision» overlevert fra Vard Søviknes til Ocean Offshore AS, Skudeneshavn. Konstruksjonsfartøyet er verftets byggenummer 811 og har design type VARD 3 06.

«Normand Vision» ble opprinnelig kontrahert av Ocean Solstad AS, et fellesforetak mellom Solstad Offshore og Ocean Installer der Solstad Offshore eide 30 prosent og Ocean Installer 70 prosent av fartøyet. I april solgte Ocean Installer seg ut av skipet, men beholdt operatørkontrakten.

DÅP Grå skyer og en kald bris la ingen demper på stemningen da Vard, Ocean Installer og Solstad Offshore inviterte til dåp ved Vard Søviknes onsdag 2. juli. Rundt 150 inviterte gjester fra olje-, gass- og skipsindustrien var til stede samt mange verftsarbeiderne som har arbeidet på skipet. Gudmor er næringsminister Monica Mæland som ankom dåpen med båt fra Ålesund direkte til verftet.

Verftsdirektør Frode Klokk åpent dåpsseremonien:

– Jeg vil ønske alle velkommen til feiringen og dåpen av vårt byggenummer 811. Jeg vil også rette en spesielt varm velkomst til Monica Mæland som er gudmor og æresgjest i dag. Som dere alle kan se så er dette et virkelig fantastisk skip, og vi i Vard er stolte av å ha bygget henne. 5. juni 2012 ble kontrakten signert og 19 måneder senere, etter en hektisk konstruksjonsperiode, var skroget ferdig og klar for sleping. Utrustingen av skipet startet da skroget ankom Vard Søviknes 22. januar og nå, fem måneder senere, er skipet klart for arbeid for kunden.

– Det har vært et tøft løp med uforutsette utfordringer, men våre utmerkede team har lyktes i å levere et av de mest komplette og avanserte konstruksjonsfartøy fra Vard noensinne. Skipet er et ekte Vard produkt med design fra Vard Design i Ålesund, skrog fra Vard Tulcea i Romania og utrusting her på Vard Søviknes. Vard Electro, Vard Piping, Vard Accomodation og Vard HVAC har alle levert vitale deler til fartøyet. Vi har også hatt hjelp fra mange andre underleverandører og sist, men ikke minst, har samarbeidet med Ocean Solstad vært utmerket gjennom hele prosjektet, fortsatte Klokk før han ga ordet til gudmoren.

Næringsministeren døpte skipet med de tradisjonelle ordene: «Jeg døper deg «Normand Vision», må hell og lykke følge med deg og ditt mannskap på alle hav», og knuste flasken på første forsøk.

Etter flasken knuste mot skipssiden stod Søvik/Gamlem Skulekorps for musikkinnslaget med to vers av «Ja, vi elsker» før administrerende direktør i Solstad, Lars Peder Solstad avsluttet seremonien:

– Dette er en stor dag for oss i Solstad. Vi tar levering av vårt hittil største og mest sofistikerte skip, og «Normand Vision» er et ekte eksempel på hva den norske maritime industrien er i stand til å utrette. Dette fartøyet er norskeid, bygget av et norsk verft, med lokale leverandører og en vesentlig del av mannskapet er norske, men operasjonene våre er over hele verden. Utviklingen av dypvannsfunn verden over er avhengig av fartøy som «Normand Vision» og selskaper som Vard, Ocean Installer og Solstad Offshore – når det kommer til offshore så er vi verdensmestere! Det er en ære for oss at næringsministeren takket ja til å være gudmor for «Normand Vision». Sist, men ikke minst så vil jeg takke alle som har vært involvert i byggingen av «Normand Vision». Dere har gjort en kjempejobb – tusen, tusen takk!

Etter seremonien ble gudmor ledsaget av kaptein Tørres Kristoffersen om bord for omvisning. I messen ble det servert mat for inviterte gjester, mens gudmor fikk grunding innføring i systemene på broen der pressen fikk anledning til å snakke med henne noen minutter før turen gikk videre ned igjen i skipet.

VERDISKAPING – Hvordan føles det å være gudmor for et så stort og avansert offshoreskip?

– Helt fantastisk! Jeg har vært gudmor en gang før for en kystkorvette, KNM «Glimt», men dette er definitivt det største skipet jeg har vært om bord i og det er helt fantastisk. Jeg er veldig glad, og dette er jo norsk verdiskaping på sitt beste – flott å få se resultatene av hardt arbeid gjennom lang tid. Norsk industri er verdenslendede på dette, vår utfordring er selvfølgelig å legge til rette for at man faktisk fortsatt kan utvikle seg og være verdensledende i dette krevende markedet, sier næringsministeren til Maritimt Magasin.

LANGTIDSKONTRAKT «Normand Vision» er et avansert konstruksjonsskip som er klargjort for SURF (Subsea, Umbilicals, Risers, Flowliners) operasjoner. Skipet er særlig godt egnet for de undervannskonstruksjonsoppgavene man står foran i Nordsjøen i tiden fremover, og skal på en langtidskontrakt for Ocean Installer. Kontrakten er på åtte år med opsjon på ytterligere to år. Første oppdrag er på Draugen-feltet hvor skipet skal installere undervannsstrukturer, fleksible rørledninger og kontrollkabler for AS Norske Shell.

KLASSE «Normand Vision» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1, E0, DYNPOSAUTRO(IMO III), DK(+), CRANE (N), HELDKSH, ICEC, CLEAN DESIGN WITH NAUT AW, COMFV(3)C(3), TMON, SPS, BIS, VIBR, SF.

MASKINERI Det kraftige hovedmaskineriet er levert av Wärtsilä og består av to type 9L32 motorer som hver yter 4.320 kW ved 720 o/min, to type 12V32 motorer som yter 5.760 kW ved 720 o/min og en type 8L20 motor som yter 1.480 kW ved 900 o/min. Totalt gir dette en ytelse på hele 21.640 kW. Videre har Wärtsilä levert girene og to kraftige propeller type SV 95 à 5.000 kW samt to azimuth thrustere type CS250/MNR à 2.000 kW og fire tunnelthrustere type CT275M-D à 2.200 kW. Vard Electro har levert Siemens generatorer og elmotorer, mens nødgenerator er levert av Pon Power. Ror er levert av Becker, mens Rolls-Royce Marine har levert to styremaskiner type SR722B FCP.

DEKK Om bord er det installert to store offshorekraner fra National Oilwell Varco på henholdsvis 400 og 100 tonn som kan arbeide ned til 3.000 meters dyp og et 150 mt VLS (Vertical Lay System) levert av nederlandske Huisman som også har levert en 185 mt A&R (Abandonment & Recovery) vinsj. Cargotec har levert to 3 tonns dekkskraner, mens dekksmaskineri bestående av windlass, kjettingstoppere, fortøyvingsvinsjer og tuggervinsjer er levert av Seaonics.

Under dekk er det en 3.000 tonns karusell levert av Maats og WROV-systemer i hangarer med hver sin moonpool. LARS for begge ROV hangarene er levert av Rolls-Royce Marine.

INNREDNING «Normand Vision» er innredet for 140 personer fordelt på 68 enkle og 36 doble lugarer. Vard Accomodation har levert komplett innredning.

ELEKTRONIKK Elektrisk installasjon er utført av Vard Electro som også har levert navigasjons- og kommunikasjonsutstyret om bord. Elektronikkleveransen består av følgende: SAM Multipilot Platinum X-band radar, SAM MultiPilot Platinum S-band radar, 2xSAM Multipilot Platinum ECDIS, 2xMX510 DGPS, 3xSperry Navigat X MK1 gyrokompass, Binnacle NAVIPOL II magnetkompass, Octans gyrosystem, SAM Trackpilot Platinum autopilot, SAM 4683 dopplerlogg, Skipper GDS 102C ekkolodd, Furuno FAX-3 værfaks, Zöllner SRD 414/2 SSRS, SAM 3410 AIS, SAM 4350 VDR, Sailor 6130 LRIT, Sailor 6333C A3, Sailor 6301 MF/HF, Furuno NX-700-A navtex, 2xJotron Tron 60S EPIRB, 2xJotron Tronsart radartransponder, 4xSP3520 GMDSS VHF, Sailor 6110 Mini-C GMDSS, Sailor 250 FleetBroadband, 2xSailor 6222 VHF DSC A, 7xSailor 6210 VHF, 6xMotorola GP-340 VHF, 6xMotorola UHF, 4xMotorola GM-360 ATEX UHF, 11xMotorola UHF, JTM-30C Helibeacon, Icom IC-A110/EURO Heli VHF, 3xIcom IC-A6E Heli VHF, Comrod antenner.