Simek AS leverte 4. juli sitt nybygg nr. 107, en UT 712 til rederiet P/R International Offshore Service ANS (ISO), Ålesund. ISO er heleiet av Farstad Shipping, AS, og det var Astrid Farstad, gift med teknisk direktør Jan Farstad som ga fartøyet navn.

«Lady Astrid» er et «Multifunctional Anchor Handling/Tug/Supply/Service Vessel», med andre ord et avansert og svært anvendelig fartøy. Design er fra Rolls-Royce Marine AS, og fartøyet er det andre i en serie på to. Det første, «Lady Caroline», ble levert i mars, og opererer nå ut fra Australia. «Lady Astrid» skal i første omgang arbeide i Nordsjøen.

MANGE OPPGAVER Design og konstruksjon gjør fartøyet egnet til å ta på seg en rekke oppgaver: Supplytjeneste mellom landbase og borested, tauing, assistanse under lasting av tankere, og beredskaps- og redningstjeneste for objekter i drift osv. Fartøyet er spesielt utrustet med tanke på assistanse ankring på dypt vann, helt opp til 1500 til 2000 meters dyp. Dette UT 712-designet er for øvrig en videreutvikling av det originale UT 712 AHTS fra midten av åttitallet. Eksempler på fartøyer av denne typen er «Far Scout» fra 1987, «Normand Jarl» fra 1985 og «Normand Drott» fra 1984.

UT 712-deignet er velkjent av operatørene i Nordsjøen som et skip med utmerkede sjøegenskaper. Spesielt er ytelsene og bevegelsene i sjøen gode. Det nye UT 712-designet har beholdt alle disse positive egenskapene, samtidig som man har utviklet et drivstofføkonomisk skrogdesign. «Lady Astrid», som er over 75 meter lang og 17 meter bred, er bygget til klasse DNV +1A1, Tug, Supply Vessel, E0, SF, DYN POS AUT (IMO DP1), T-MON, CMS, PMS, Dk+, HL(2,8) i Det Norske Veritas, og tilfredsstiller også Sjøfartsdirektoratets krav til verdensomspennende fart. Skipet tilfredsstiller også kravene til Fi-Fi I, bortsett fra selvbeskyttende overspraying. Dette kan installeres senere.

SKROG FRA POLEN Skroget til «Lady Astrid» er bygget av Maritim Ltd i Gdansk, Polen, og ble fraktet i enheter på ca. 300 tonn til Flekkefjord. Overbygget over hoveddekket er produsert i to enheter, plassert på lekter og utrustet før det ble løftet på plass av «Uglen» i en enhet i januar i år. Skroget er delt i vanntette avdelinger, og skipet har dobbelt skrog for å tilfredsstille klassekravene og gi ekstra sikkerhet. Akter på skipet finnes ballast/borevanntanker. «Lady Astrid» har styremaskin fra Tenfjord, og to ror levert av Rolls-Royce Marine AS. Disse er av typen Ulstein High Lift. Her finnes også hydrauliske pumper for skipets capstans. På hoveddekk akter er to sett haikjeft, og tauepinner. Dette er levert av Karmøy Winch AS. Fartøyet har også trommel på seks meters lengde og med diameter 3,5, levert av Rolls-Royce. Trommelen er dimensjonert for en belasting på 550 tonn. På hver side av denne er det pop-up tauepinner, også en del av leveransen fra Karmøy. Disse skal hindre wire, kjetting osv,. å forskyve seg sidelengs. På hver side av dekk akter er det en capstan. Under og foran rommet for styremaskin er rom for en elektrisk drevet Kamewa Ulstein tunnelthruster på 883 kW. Foran dette, bak en vanntett dør, er bulkrommet. Der finnes fire sement/bulktanker, og også ferskvannspumpe med ferskvannstanker på hver side. Om bord finnes også to ballast- og borevanntanker arrangert som stabiliseringstanker med Ulstein stabiliseringssystem. To bulk-kompressorer og tørker er arrangert, en på hver side. På babord side er det et lagerrom, og på styrbord nødutgang til hoveddekket. På styrbord side på hoveddekk er en Palfinger knucklekran, levert av Bergen Hydraulikk. Foran bulkrommet er det plassert et pumperom. På hver side av dette går propellakslinger, som driver to Kamewa Ulstein propeller med 4100 mm diameter.

MASKINROM Foran pumperommet ligger masinrommet. To akselgeneratorer, levert av Marelli, leverer 2400 kW og forsyner fartøyet med elektrisk energi. Hver generator er knyttet til en Flender twin gearboks, som sammen med hovedmotoren er levert av Rolls-Royce Marine AS. «Lady Astrid» har fire hovedmotorer av typen Bergen Diesel C25:33L. Hver gearboks er knyttet til to motorer, en som yter 1800 kW og en 2700 kW. På de to indre motorene er det også en step-up gearboks fra Norgear, som er knyttet til brannpumper levert av Kværner Eureka. Hver pumpe har kapasitet på 1500 m³/h- 14 bar, og forsyner vannkanoner på topp av rorhuset. Generatorsett er levert av Pay & Brinck, og er av typen Caterpillar 3508TA på 910 kW. Fartøyet har også en nød-/havnegenerator fra Caterpillar, type 3408A på 370 kW. Maskinrommet er for øvrig utstyrt i henhold til IMO-krav for å redusere brannrisiko. Foran maskinrommet finner man to thrustere, en Ulstein Aquamaster tetractabel type TCNS 73/50-180 og en sidethruster Kamewa Ulstein, begge på 883 kW. Begge thrusterne drives av vannavkjølte elektriske motorer, og er frekvenskontrollert. På den måten kan fartøyet ligge stand-by bare ved hjelp av thrustere drevet av hjelpemotoren. Foran hovedmotoren ligger rom for hydraulisk pumpe for den store ankerhåndteringskranen på hoveddekk. Videre er det et stort verkstedrom, og foran dette er trapp til maskinrommet. Her finne også utstyr for behandling av sewage, levert av Jets. Avfall som skal over bord blir behandlet slik at det ikke representerer noen miljøtrussel.

DEKK Hoveddekket for ankerhåndtering og for å frakte dekkslast er delvis dekket med furu for å beskytte ståldekket. Dekket er omgitt av en rekke, og utenfor lastearealet er det utstyr for lasting og lossing av de forskjellige tankene. Det er også passasje mellom akterskipet og innkvarteringsområdet når dekket er fylt med last. Foran på arbeidsdekket er en tauing/ankerhåndteringsvinsj (AHT), laget av Rauma Brattvaag og levert av Rolls-Royce. Rolls-Royce Marine AS har også levert to tuggervinsjer på hver sin side av hoveddekket foran og en windlass/mooring-vinsj sammen med capstans. Tuggervinsjene brukes for sikring av lastedekket. AHT-vinsjen har en trommel for ankerhåndtering og en for tauing, begge med kapasitet på ca. 4500 m wire med 80 mm diameter. Pull er 380 tonn, med bremsekraft på 550 tonn på første lag. På toppen av AHT-vinsjen er en annen vinsj, med 138 tonn pull og 170 tonn dynamisk bremsekapasitet. Også denne er levert av Rauma Brattvaag.

BESETNING «Lady Astrid» er utstyrt for en besetning på 254 mann, fordelt på 18 lugarer som alle har WC og dusj. Alle lugarer er utstyrt med egen radio, forbundet til et felles antennesystem levert av Elcon. Innredningen er gjort med lyse, fargede paneler levert av Norac AS. Taket er Danacoustic, levert av Hydro Aluminium. Norac har også levert indre dører. For å gi innredningen et fargerikt og innbydende preg er det utstrakt bruk av fargerike tekstiler både som gardiner og på sofaer/stoler. Går man inn fra hoveddekket, er det først en resepsjon med vaskerom til styrbord. Det er også egen inngang til vaskerommet fra hoveddekket, slik at mannskapet kan vaske seg og skifte før man fortsetter. Om bord er det også et lite trimrom. Messen gir plass til 20 mann om gangen. Det er også rommelige dagrom, med stoler og sofa i lær, og tilgang til radio og fjernsyn. Foran dagrommet er det salong og kontor. Både messe, dagrom og salong er utstyrt med Amtico gulv, som gir et inntrykk av godt, gammeldags teakgulv. Skipet er for øvrig utstyrt med air-conditioning med tanke på tropiske forhold.

BROEN Rorhuset på «Lady Astrid» er på størrelse med et normalt norsk hjem, med en gulvflate på ca. 130 kvm. Det er 360 graders utsyn med tanke på lett manøvrering av fartøyet, foran er det to kapteinstoler med alle kontroller for å operere fartøyet. Når man arbeider med akterenden mot en plattform eller andre objekter er det også mulig for operatøren å sitte i akterenden av rorhuset. Her er det godt utsyn over dekk og vinsjer, og også her finnes to spesialutstyrte kapteinstoler. Også her er det kontroller i armlenene for styring av fartøyet og vinsjene.Fartøyet styres med joystock-kontroller, enten fastmonterte i rorhuset eller via kabel. Rorhuset er utstyrt med det siste innen navigasjon og kommunikasjon, levert av Furuno Norge AS, sammen med Kongsberg Simrad Dynamic Position system DP 1.

ELEKTRONIKK Kongsberg Simrad DP-1, Furuno FAR-2835S og FR-2115 radare, Seatex GPS, Furuno GP-80 GPS, Furuno beacon set GR-800 for GP-80, Telchart 2025 kartplotter, 2 x SGB gyro, Robertson AP9 MK3 autopilot, BN35PL magnetkompass, Furuno FE-700 ekkolodd, Furuno DS-80 logg, Furuno FAX 207 værfax. Radiostasjon i henhold til GMDSS area A3. Sailor Three-Bay konsoll, Sailor HC4500 kontroll unit, Sailor HT4520+ HF transmitter, Sailor H4525 antenne, NC400D Navtex, 2 x Sailor Sart radartransponder, 3 x GMDSS SP3110 VHF, Furuno AIS, 2 x Inmarsat C Sailor H2095C/GPÅS / DT 4646E satellittkommuikasjon, 2 x Sailor RT4822 Simplex VHF/DSC, Sialor 2048 Simplex VHF, 2 x Motorola GP900 bærbare VHF, 2 x Nokia Premicell GSM, Panasonic N181W telefax, Zenitel intercom system.