«Island Intervention», ex. «Karianne», ble ferdigstilt i slutten av juli av Ulstein Verft AS. Opprinnelig skulle skipet bli tatt over av Marine Subsea, men finansieringsproblemer førte til at skipet ble solgt til Island Offshore AS. Dette er verftets bygg nummer 287. Skipet er et brønnintervensjonsskip der designet er levert av Ulstein Design og er av type Ulstein SX121 med Ulstein X-Bow.

FINANSIERINGSPROBLEMER «Karianne» var planlagt levert i starten av 2011. Men i likhet med søsterskipet «Sarah» som Marine Subsea fikk overlevert fra Ulstein Verft i 2009, fikk rederiet store finansieringsproblemer. Dette førte til at nybygg 287 ble solgt til Island Offshore. Skipet ble levert til Island Offshore i midten av mai, og ble liggende i Ulsteinvik for montering av to ROV-system fra C-Innovation, type UHD og HD, samt installert to LARS-system 4,5 fra Stromek og vinsjer til LARS fra Cetix med 4200 meter umbilical. Videre ble det montert fire guidevinsjer fra National Oilwell og Stromek, Hipap nummer 2 for optimalisering av DP111-systemet. Ny Lower Cursor Frame, samt modifikasjon av eksisterende tårn og skidding system for å tilpasse skipets operasjon. Det ble også montert ekstra verksted på dekk og V-sat antenner fra SeaLink.

DÅP Fredag 12. august var det dåp av «Island Intervention» i Ulsteinvik. Rederiet Island Offshore har store forventninger til fartøyet som i høst skal ut på avansert arbeid i Norskehavet. Gudmor var Guri Lillebø Sætre, som er mannskapssjef i Island Offshore.

FULLBOOKET Island Offshore er i dag verdens største leverandør innenfor lett brønnintervensjon og adm. dir. i rederiet Håvard Ulstein sier at alle fartøyene deres er fullbooket med arbeid. – Dette nye fartøyet vil bli et svært viktig tilskudd i flåten vår. «Island Intervention» skal i høst installere en serie med «produksjonstre» på havbunnen for et norsk oljeselskap i Norskehavet. Dette er svært avansert arbeid, men vi er trygge på at med det rette mannskapet vil dette fartøyet være det beste verktøyet for jobben. Våre erfaringer med søsterskipet «Island Constructor» levert fra Ulstein er svært gode, vi har derfor store forventninger til dette nye fartøyet, avslutter Håvard Ulstein.

KLASSE Klassenotasjon er Det Norske Veritas +1A1, WELL INERVENTION UNIT, SF, E0, DYNPOS AUTRO, CLEAN DESIGN, NAUT-OSV(A), OPP-F, CRANE, COMF-V(3), COMF-C(3), FL*, DK (+), HL(+), HELDEK. Fartøyet er utstyrt, bygd og sertifisert for IMO klasse III for dynamisk posisjonering, som sikrer de beste sjøegenskapene.

KONTRAKT Rett etter ferdigstillelse, skulle skipet ut i oppdrag med brønnintervensjon. Brønnintervensjon er inspeksjon, reparasjon og vedlikehold av undersjøiske brønner for å øke utvinningsgraden. Tradisjonelt blir brønn intervensjon utført av rigger. Et fartøy har en fordel med å være flyttbart, og driften av fartøyet koster en brøkdel av dagsraten for rigg.

INNOVATIVE LØSNINGER Ulsteinkonsernet har utarbeidet en moderne innredningsprofil med innovative løsninger i forhold til funksjon og estetikk. Mange har vist stor interesse for dette designet, og «Island Intervention» vil bli lagt merke til i likhet med søsterskipene «Island Constructor» som ble kåret til «Ship of the Year 2008» og «Sarah».

ULSTEIN COM «Island Intervention» har fått installert det IP-baserte Ulstein COM-systemet levert fra Ulstein Elektro. Løsningen inneholder funksjoner som TV-basert portal for en rekke tjenester som TV, radio, informasjon fra båt og kontor på land, trygghetsinformasjon og bilder fra overvåkningskamera. I tillegg er infrastrukturen helt annerledes enn på tidligere Ulstein COM-anlegg, slik at det blir billigere og enklere å bygge ut systemet.

MASKINERI Fartøyet har dieselelektrisk framdriftssystem som styrer to azimuth hovedpropeller, to swing-up kompassthrustsere og to tunnelthrustere. Dieselmotorene er to stk B32-40L9A hver på 4320 kW og to stk B32-40L6A hver på 2880 kW fra Rolls-Royce Marine Engines - Bergen. De har også levert generatorene; to stk type AvK à 4145 kW og to stk AvK à 2765 kW. Total effekt på generatorene er 12830 kW. To azimuth-propeller er type AZP 120CP NBC 35 TME, baugthrustere er to TT 2650 DNP og kompassthrustere er to TCNS90/62-220. Alt levert av Rolls-Royce Marine. Elektromotorene til thrustere er levert av ABB. Hjelpemotorer er type Scania D1 12 62 M, 318 kW og en MTU V12 2000, 550 kW.

DEKK Odim AS har levert dekksmaskineri. Utstyret omfatter to stk windlass/mooring vinsjer, to fortøyningsvinsjer, to slepevinsjer og hydraulikkpakke (250 bar). Offshorekranen er fra National Oilwell, 150 tonn. Mob-båten er fra Mare Safety type GRP 700 FRC.

ELEKTRONIKK Ulstein Elektro har levert Ulstein U-Com IP telefonsystem, bro- og maskinromskonsoller, startere og MCCer, hovedtavle, nødtavle, fordelingssentral, Ulstein IAS og PMS anlegg. Marine Technologies har levert DP III og Com-Scan Norge har levert Seahawk kamera. Navigasjons- og kommunikasjonsutstyr fra Ulstein Elektro består: Ulstein U-Nav, følgende ustyr fra Furuno: FCR-2827 X-Band Chart radar, FAR-2837 S-Band radar, 2 ECDIS/Conning system TECDIS, SC-110 GPS, to GP-150 Navigation GPS, FE-700 navigasjonsekkolodd, FCV-1200 ekkolodd, D-80 doppler speed log, FA-150 AIS, VR-3000 VDR system, NX-700B Navtex mottaker. Videre: tre Anschütz starndard 22 gyro, Anschütz Pilotstar D autopilot,Ulstein UBAS Bridge Watch Mo. System, Zenitel VSS-111 res.anlegg, Sailor System 5000 MF/HF 250 W radio, to stk Sailor EBIRB Modell SE406-II, to stk Sailor radartransponder model SART II, tre Sailor GMDSS VHF type SP3520, to Sailor GMDSS alarm AP 5065, Sailor Inmarsat-C TT-3000E inkl. SSAS system, Inmarsat-C TT-3000E, Sailor Inmarsat-F Fleet 77, to Sailor RT-5022 VHF, tre Sailor RT-2048 VHF, to Motorola GM-380 UHF, ni Motorola GM-380 UHF, Telesupply TS-1B Helibeacon, to Jotron TR-710 Airband radio, 18 Motorola GP-380 Atex bærbare UHF, Comrod antenner.