7. februar 2025 leverte Fincantieri sitt verft i Monfalcone i Italia cruiseskipet Mein Schiff Relax til TUI Cruises. Skipet er det første av to fartøy som Fincantieri bygger for TUI Cruises som er et joint venture mellom TUI AG og Royal Caribbean Cruises. Søsterskipet skal leveres midt i 2026.

Mein Schiff Relax er det første i en ny klasse for det tyske rederiet og har fått navnet TUItion-class. Skipet har en kapasitet på 3984 passasjerer i 1945 lugarer, har en total lengde på 332,63 meter og en bredde på 41,8 meter. 

Bruttotonnasjen er på 157.651 tonn, nettotonnasjen på 143.460 tonn og dødvekttonnasjen på 15.626 tonn. Skipet kan seile med en fart på 22 knop, har 19 dekk og et mannskap på 1535 personer. Cruiseskipet har totalt 14 ulike restauranter for passasjerene. I tillegg finnes det også flere barer og lounger, casino, teater og basseng om bord.

LNG-DRIFT
Som for de fleste nye cruiseskip som bygges er det også for dette skipet lagt stor vekt på å redusere utslippene så mye som mulig gjennom lavest mulig energiforbruk. LNG vil være hoveddrivstoff sammen med MGO og det er klargjort for å ta i bruk lavutslippsdrivstoff som e-LNG eller biodrivstoff.

Skipet har katalysatorer som oppfyller Euro 6-standardene, en generativ turbin som bruker restvarmen fra dieselgeneratorene, samt landstrømtilkobling. Alt dette sikrer nesten utslippsfri drift mens det er i havn som utgjør rundt 40 prosent av driftstiden.

INNOVATIV AVFALLSBEHANDLING
Mein Schiff Relax er også utstyrt med et innovativt og svært effektivt avfallsbehandlingssystem som omgjør organiske materialer til resirkulerbare komponenter gjennom en termisk prosess.

Det nye cruiseskipet startet sine første cruise i mars med en serie turer i Middelhavet med utgangspunkt i byen Palma de Mallorca.

KLASSE
Mein Schiff Relax er klasset i DNV som det første cruiseskipet bygd av Fincantieri i Italia. Det har fått klassenotasjonen + 1 A Passenger ship BIS F(M) Gas fuelled LNG LCS(DC) Shore power SRTP ER(SCR, TIER III).Skipet er registrert på Malta med Valetta som registreringshavn.

MASKINERI
Strømproduksjon til fremdrift og elektrisitetsforbruk om bord kommer fra i alt fem generatorer som er levert av Wärtsilä. Tre er av typen W12V46DF og to av typen W8L46DF. 

To azimuth-podpropeller fra ABB sørger for fremdriften, mens Brunvoll har levert fire FU115 tunnelthrustere for sideveis manøvrering.

Alfa Laval Aalborg har levert totalt sju kjeler der fem er eksosfyrte og av typen XWi og to er fyrt med olje eller gass og av typen OM-TCi-10T. En dampturbin for varmegjenvinning fra generatorene er levert av Fincantieri. Nødgenerator av typen 20V4000-P03 er levert av Rolls-Royce Solutions.