Solund (08/2022)

Publisert: 23.08.2022 kl. 00.00 | Oppdatert: 23.08.2022 kl. 11.58
Foto: Maritime Partner
Foto: Maritime Partner

Maritime Partner AS i Ålesund har i mai levert sitt bygg nummer 2243, Solund, til Vidar Hop Skyssbåter i Hardbakke i Sogn. Den nye båten er en katamaran på 16 meter med typebetegnelsen Alusafe Cat 16 som er en nyutviklet modell fra verftet.

Solund tar 23 passasjerer samt noe last. Båten er bygget med maksimal komfort og er innredet med materialer og utstyr i nært samarbeide med rederiet. Båten går rett inn i rutetrafikk i Hardbakke-Kolgrov–Utvær sambandet i Solund kommune.

Båten og passasjersalongen er designet etter krav for universell utforming og er utstyrt med elektrisk heis og landgang akter samt adkomst via fordekk. Styrhuset er adskilt fra passasjersalongen og det er separate toalett for mannskap og passasjerer.

LAVE UTSLIPP
Rutebåten er blant de mest miljøvennlige av denne typen. Motorene er i henhold til siste utslippskrav og godkjent etter den nye IMO Tier III forskriften for rensing og redusert utslipp av avgasser. Båten har også en kran slik at last kan håndteres til og fra øyene som skal trafikkeres.

– Båten leverer helt klart opp til forventningene, sier Vidar Hop, reder og kaptein på turen hjem i en pressemelding fra verftet. Kryssingen av Stad ble en god prøve og båten oppførte seg veldig fint selv i grov sjø. Vi holdt god fart over den værharde strekningen og båten håndterte det på en fortreffelig måte, legger han til.

RESIRKULERT ALUMINIUM
Alusafe Cat 16 er bygget i resirkulerbart aluminium og skroget er utviklet i samarbeid med Sivilingeniør Ola Lilloe-Olsen i Lilloe-Design. Båten er utrustet med diesel fremdrift og faste propeller. Marsjfarten er 25 knop og båten er bygget etter Sjøfartsdirektoratets regler for passasjerskip med fartsområde 3.

KLASSE
Nybygget er godkjent av Sjøfarts-direktoratet og klasset i DNV.

MASKINERIBåten er utstyrt med to dieselmotorer av typen Volvo DI 3MH-500 som hver yter 368 kW, til sammen 736 kW, og som er leverte av J. Weiberg-Gulliksen. Disse er koblet til gir og manøversystem av typen ZF levert av KGK og faste propellere som er leverte av West Mekan. Sleipner Motor har levert fire sidepropellere av typen SH160 og interseptor kommer fra Zipwake.

DIVERSE
Dekkskran er av typen Palfinger PC2700 som løfter 2,6 tonn og har en rekkevidde på 5 meter og er levert med radiostyring. Kranen er levert av Bergen Hydraulic. Navigasjons- og kommunikasjonsutstyret om bord er produsert av Furuno og Simrad og levert av Marinelektronikk. Midsund Elektro har designet og installert det elektriske anlegget og Rørtek har utført rørarbeider.

Libra-Plast har levert dører og luker og styrehusstoler kommer fra NorSap. Wangsmo har levert ventilasjonsanlegg mens West Mekan har levert passasjerstoler av typen WM 1000 og lift og gangvei kommer fra Undertun Industri. Vinduer er fra Securit og levert av SI-Glass. Survitec Norway har levert redningsutstyret som er produsert av OSB og regatta og malingssystemene som er brukt kommer fra Jotun.

UTSTYRSLISTE
Hovedmotorer: 2xVolvo DI3MH-500 J. Weiberg-Gulliksen
Propellanlegg:   West Mekan
Gir/manøversystem: ZF KGK
Sidepropeller: 4xSH160 Sleipner Motor
Interseptor:   Zipwake
Brannslukning maskinrom:   Florø Brannvernservice
Dekkskran: Palfinger PC2700 Bergen Hydraulic
Navigasjon/kommunikasjon: Furuno/Simrad Marinelektronikk
Elektrisk design/installasjon:   Midsund Elektro
Rørarbeid:   Rørtek
Dører/luker:   Libra-Plast
Ventilasjon:   Wangsmo
Styrehusstoler:   NorSap
Passasjerstoler: WM 1000 West Mekan
Lift/gangvei:   Undertun Industri
Vindu: Securit SI-Glass
Skrogdesign:   Lilloe-Design
Klasseselskap:   DNV
Redningsutstyr: DSB/Regatta Survitec Norway
Malingssystemer:   Jotun
Isolering/innredning:   Isovest

Frode Rabbevåg

frode[a]maritimt.com

Lignende skip