Trollfjord (04/2002)

Publisert: 06.03.2002 kl. 14.16 | Oppdatert: 02.03.2017 kl. 14.19

 
Det ville vel være å ta i at tilblivelsen for hurtigruteskipet «Trollfjord» skjedde i ro, fred og fordragelighet. Skipet, som så å si er vokst opp i skyggen av luksusskipet «The World» på Fosen Mek. Verksteder i Rissa, ble kraftig forsinket, og det endte opp med en alvorlig dragkamp mellom verft og rederi om når og hvordan overtakelse skulle skje.

Dette skal vi la ligge i denne sammenhengen, og konstatere at om «The World» forsvarer betegnelsen som luksusskip, er det ingen grunn til ikke å sette samme merkelapp på det nye hurtigruteskipet. Som var bestilt av TFDS, men som underveis i prosessen gikk inn i flåten til det nye NNDS. Som det andre, nye hurtigruteskipet «Finmarken» representerer det en helt ny standard når det gjelder passasjerkomfort osv.

Og selv om det gikk tid før skipet var inne i ruten, og kunne gå sin lenge utsatte jomfrutur, var det klart at den representerer en opplevelse det er vel verdt å få med seg, hurtigruteentusiast eller ikke. Om noen skulle tilhøre den siste gruppen er det for øvrig høyst sannsynlig at man skifter syn etter en tur.

DESIGN OG PASSASJERER

«Trollfjord» er som nevnt bygget ved Fosen Mek., og ved verftet er den ved flere anledninger omtalt som et «usynlig» skip, i den forstand at den er blitt til ved siden av den adskillig mer krevende «The World», men hvorvidt forsinkelsene som oppsto skyldes dette eller har andre årsaker skal ikke vi ha noen mening om.

Skroget er bygget ved Bruces, og som kjent er det også oppstått en strid omkring finansiering og subsidiering i forbindelse med innsetting og transport av motorer osv. Dette er også etter alt å dømme en langvarig sak, som helt sikkert kommer til å rulle i lang tid fremover.

Designet er laget av Falkum Hansen Design, mens arkitekt har vært Deltamarine.

Skipet vil ha en besetning på 74 offisereer og mannskap, og har en maks. passasjerkapasitet på 822 passasjerer. Disse kan kose seg i meget smakfulle og flotte lugarer. Lugarene omfatter 39 av type A med to køyer, 199 type B med to køyer, 6 type C også med to køyer, i tillegg til 4 trekøyers minisuiter, 15 suiter med to køyer, 4 HC med tre køyer og 42 trekøyers av type C.

Passasjerområdene ombord omfatter bar med 22 seter, sauna- og fitnessavdeling med 12 plasser, balkongsalong med 101 plasser, observasjonssalong med 197 plasser, en egen cognac-salong med 81 plasser, snackbar med 47 plasser og utsiktsplass med 29 plasser.

TV-salongen har plass til 35, mens det også er en nettkafe med fem plasser. Det er også et eget område for spill.

Biblioteket har 35 plasser, mens det er tre konferanserom med henholdsvis 16, 192 og 16 plasser.

I foyeren er det 28 sitteplasser, verandakafe har 46 plasser og en terrassekafe har plass til 71.

I tillegg til dette er det et sentralt møtepunkt, butikker, arkade og lekerom, samt resepsjon. Skipet har også spisesal med 215 plasser og terrasse med 118 plasser.

MASKINERI

Ombord består hovedmaskineriet av to Wärtsilä W9L32 motorer, som hver yter 4140 kW eller 5630 BHP ved 750 rpm. Videre er det to Caterpillar hjelpemotorer type 3516 DITA, Serie B med ytelse 1901 kW hver ved 1800 rpm. Propeller er fra Aquamaster med rpm 750/145 og diameter 3,4/3,1 m. Dessuten er «Trollfjord» utstyrt med to Brunvoll baugthrustere med ytelse 1200 kW hver. Stabilisatorer er THYSSEN B+ Industritechnik.

Skipet har klasse DNV +1A!, Car Ferry A, Ice-1c, E0, ICS, RM, DW, PK, F-CM, W1, NAUT C, RP, COMF-VC, CLEAN DESIGN fra Det Norske Veritas. Hastighet på prøvetur var 18 knop, mens servicefart er 14 - 16 knop. Drivstofforbruket er 30 t pr. døgn.

LEVERANDØRER

På leverandørlisten finner vi at lugarer er levert av verftet, SMG, R&M og Keafer. Publikumsområdene er innredet av R&M og DI. Tepper er levert av Dansk Wilton. Tak er fra Norac, mens møbler kommer fra Rissfort, Cabas, Lian Trevare og Lium Møbler. Williksen Snekkeri har levert teakrekkverk og madrasser er av type Wonderland fra Stokke-gruppen, Åndalsnes. Desibelprodukter har levert støy- og vibrasjonsisolerende materialer og Maritim Motor Vibracon stålmellomlegg. Aluminiumsdørker er fra Østlandske Montasje AS, sjøkjølevannssystem fra Hemne Rør og Montasje AS og Vest Montering har levert utrustning innen rør og plater. Heiser er levert av MecGregor og porter, palle- og bilheiser med mere er fra TTS-Mongstad AS. Elektriske installasjoner er utført av Elpro Selva, komplett sanitærinstallasjoner er fra Johansen Maritime AS. VingCard AS har levert låser og Norac paneler. Skipet har også safe i lugarer, levert av Lundgrens. Skilt er fra Prolink, Plenum og Fosen skilt. Tranberg har levert lanterner og vacuumtoaletter er fra Jets. ABB har hatt ansvaret for airconditioninganlegg, Alfa Lavban FW generator plant og bysseutrustningen er fra Electrolux. Timetec har levert søppelbehandlingsanlegg, kjøle- og fryselager er fra Trøndelag Isolering og Termo Service.

Autronica står bak brannvarslingsanlegget, sprinkleranlegg er fra Marioff, vanntette dører fra IMS og livbåter fra Schat Harding.

Navigasjonsutstyr, med automatikk, radarer osv., er levert av STN Atlas Marine Norway.

VERDIFULL KUNST

En av attraksjonene ombord på «Trollfjord» er Kaare Espolin Johnsons malerier som er flyttet over fra gamle «Harald Jarl». Og med tanke på arbeidet med å bevare det gamle hurtigruteskipet: Maleriene alene er verdt omtrent det samme som skipet. På «Trollfjord» er samlingen den mest verdifulle av all kunst ombord.

TO TIDSEPOKER MØTES

Maleriene er plassert på åttende dekk, og gjør på sett og vis at det er to tidsepoker som møtes. Maleriene har seilt langs kysten i over 40 år, og fortsetter nå på ny kjøl.

Også verftsdirektør Anna Synnøve Bye var poetisk da hun beskrev det nye skipet under dåpen. «Et vakkert skip, med stor vekt på kultur og interiør», sa hun. og brukte Rissas egen forfatter Johan Bojer for å beskrive tradisjonene fra Lofotfisket frem til dagens nye hurtigruteskip.

VERDENS VIKTIGSTE SJØREISE

- Når hurtigruten reklamerer med at «Trollfjord» skal settes inn i verdens vakreste sjøreise, kan det slagordet tilpasses fiskerne fra Midt-Norge som gjennomførte slitet og det som kan kalles verdens viktigste sjøreise. Det er etterkommerne av disse som har bygd «Trollfjord», sa Bye.

Kim Idar Giske

kim[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip