«Rigdon Tide» ble levert fra Brevik Construction AS den 4. juli som byggenummer 23. Det var Active Venture I KS ved J. Hagenæs Shipping AS i Ålesund som var mottaker. Gudmor var Karen Macrae.

Rett etter overleveringen ble fartøyet viderelevert til Tidewater Marine Inc., som har sin base i New Orleans, Louisiana, USA. Dette rederiet eier og opererer verdens største flåte på ca. 600 offshorefartøyer.

UT 755 L

Skipet er et supplyfartøy av typen UT 755 L spesialutrustet for å frakte forsyninger i forbindelse med oljevirksomheten. Designet er fra Rolls Royce Marine AS. «Rigdon Tide» er bygget til klasse DNV +1A1 - SF - EO - LFL* - OILREC i Det norske Veritas. Det er på 3250 DWT og 2164 GRT.

MASKINERI

«Rigdon Tide» har to hovedmotorer fra Rolls Royce Marine Bergen, type KRMB9, hver på 2730 hk. Propeller er to Kamewa Rolls Royce Marine vripropeller type 600 AGSC, to hovedgear er også fra Rolls-Royce Marine og er av type 600 AGSC - KP - 1S. Styremaskin fra Rolls-Royce , som betjener to High Lift Ror.

De to fremdriftmotorene driver hver en Stamford akselgenerator, - hver PTO er forsynt med en Vulkan kobling med tre rader høyelastiske gummielementer. Øvrig strømforsyning skjer ved to hjelpemotorer fra Caterpillar type 3406 TA på 345 kW hver, koblet til hver sin Caterpillar generator. Nødaggregatet består av en Caterpillar dieselmotor type 3304 på 74 kW, koblet til generator også fra Caterpillar. Boiler er fra Pyro. Foran er skipet utstyrt med to Rolls Royce Marine tunnel thruster på 515 kw og en tilsvarende akter. Det har også Rolls Royce Marine Poscon Joystick. Rolls Royce har videre levert bulkhandlingssystem, cargo controll system og stabiliseringstanker. Pumper er fra Ing. Per Gjerdrum. Separatorer er fra Westfalia og kompressorer fra Sperre Industrier AS. Varmevekslere er fra Norco. Brevik Elektor har utført alle elektriske installasjoner.

DEKK

Dekksmaskineriet består av ankerwinsj type GS 660 på 12 tonn, capstans type CM4110 på 2 x 8 tonn og tuggervinsjer WM4410 på 2 x 10 tonn, alle fra Rolls Royce Brattvaag. Dekkskran er Hydralift MCVT, 3 tonn på 16 meter. Maling er levert av Jotun. Redningsbåt fra Norsafe as, davit fra Hydramarine og redningsflåter fra Erling Haug. Erling Haug har også levert ankere og ankerkjetting. Gangvei er fra Gurskøy Sveiseindustri. Alarm-/overvåkingssystem er fra UMAS, mens Unitor har levert karbondioksidanlegg for maskinrom. Kværner Eureka har levert fi-fi pumpene.

Koppernes har levert redningsvester, sikkerhets- og brannsikkerhetsutstyr. Tranberg har levert lanterner.

INNREDNING

Maritime Montering AS har levert branndører, isolering og dessuten stått for montering av Danacoustic M-300 plater i tak og Imac Isolamin M27 paneler. Det er også brukt Fibo-paneler ombord. Eksterne dører og vinduer er fra Trinoxx, vindusviskere fra Decca Trading, mens møbler kommer fra Maritime Møbler og Ekornes. Styrehusstoler er fra Sørlandets Aluminiumsprodukter, manøvreringspulter fra Rolls-Royce Marine Automation, bysseutstyr fra Beha-Hedo Industrier. Kjøle- og fryseutstyr for proviant er fra Teknotherm AS. Vaskeriutstyr er fra Miele, ventilasjon fra Bergen Luftteknikk og vacuumtoalettsystem fra Jets Vacuum.

ELEKTRONIKK

Elektronikk- og navigasjonsutstyr er fra Sandvik Marine Group.

Dette består blant annet av to Furuno radarer, type FAS-2835S og FR-2115. Furuno GP-80 GPS, gyro Sperry SR180, Mk I og logg Furuno DS-80. Autopilot er Sperry ADG4000, magnetkompass Bergen Nautic Model BN 35 PL, ekkolodd er Furuno FE-700. Lanterner er fra Tranberg AS, og radio er Furuno MF/HF 400 W FS-5000. Inmarsat-B er fra Furuno. Mobiltelefonsentral er en Erifox 3C. Furuno GMDSS FM-8700 og intercom fra Vingtor. Tyfon er Kockum MKT 75/350E. Kongsberg Simrad har levert DP-system.

VERFTET

Verftet skal levere ytterligere seks skip av typene UT 710 og UT755L.