Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane mottok sin nye hurtiggående passasjerkatamaran fra Lindstøl Skips- & Båtbyggeri, Risør 19. april.

Båten som skal trafikkere ruten mellom Bergen og Sogndal er utviklet og designet av Sivilingeniør Ola Lilloe-Olsen. Den er atskillig mindre enn de to båtene som har trafikkert denne ruten frem til nå «Fjordprins» og «Sognekongen». Planen er at «Fjordtroll» skal erstatte «Solkongen» som selges.

Grunnen til at det er færre som reiser denne ruten og at rederiet trenger mindre båter, er den nye Lærdalstunnelen som ble åpnet for en tid tilbake.

«Fjordtroll» er konstruert slik at den vil ha mye mindre drivstofforbruk en tidligere båter. Dette kommer av måten skroget er utformet på, at den er mindre og at den er propelldrevet. Det betyr selvsagt også mindre eksosutslipp og lavere kostnader for FSF.

Det er også lagt vekt på å bruke støyisolerende materialer i båten og propeller av en ny type som også er meget støysvake. «Fjordtroll» er sertifisert for 168 passasjerer og vil ha et mannskap på 4. Skrog er bygget i aluminium, mens overbygg er i GUP sandwich og bygget ved Måløy Verft as avdeling i Deknepollen, EuroBåt AS. Desibelprodukter AS har levert støy- og vibrasjonsdempende materialer.

MASKINERI

«Fjordtroll» er utstyrt med to MTU 396 12VTE 74L dieselmotorer, som hver er på 1500 kW ved 1900 o/min. Servogear har levert propeller med diameter 1475 mm og ZF har levert gear. Styremaskinen er fra Rolls-Royce Marine, Tenfjord.

Nogva Motorfabrikk har levert to Nogva Deere 4045 TMS50 hjelpemotorer, som hver driver en Stamford generator på 57,5 kVA. Pumper er fra Allweiler og In-Ma. Alf Lea & Co har levert CO2 anlegg og Bjørge Steinco tankpeileanlegg. De har også levert maskinromsovervåking. J.H. Bjørkelund AS har levert Firemaster isolasjon ombord. Ventilasjons-, varme- og sanitæranlegg er levert av Miljø-Teknikk.

Stento har levert brannsentral og Tranberg lanternekontroll.

DEKK

Ankervinsj er fra Mjosundet Båt og Hydraulikk AS, anker og kjetting fra Rolf Lycke, vinduer fra Colt Industrier og plastdører fra Libra Plast. Koppernæs har levert en DSB MOB-båt i davit fra Vestdavit AS. Videre er det installert tørrskodd evakueringssystem, inkludert tre 100-personers Zodiac redningsflåter.

Båten er utstyrt med to landganger, en for ilandstigning og en for ombordstigning. På den måten beregnes det å spare tid ved kaianløpene. Hempel Ifa Coatings har levert maling og Aqua Signal lanterner, mens signal og lyskastere kommer fra Norselight og lanterner fra Tranberg.

INNREDNING

Hurtigbåten har én passasjersalong, plassert på hoveddekket utstyrt med eget barnerom og et avdelt møterom. Det er også en kiosk og billettkontor i salongen.

Det er Fjordesign AS, Lavik som har hatt ansvaret for innredningen ombord. Innredningen er montert på fleksible gummioppheng, som gir en stille båt uansett værtype.

Fjordesign har brukt sitt eget panel ombord, Fjordpanel, og i taket og deler av veggene er det brukt alcantara polstringer, som gir et luksuriøst preg. Gulvene har fått Ege-tepper og skipsdekk. Stoler er fra West Mekan AS.

Alle elektriske installasjoner er utført av Elektro Skagerrak AS som også har vært elektrotekniske konsulenter. De har også levert følgende elektronisk utstyr: Litton Marine Brigdemaster 253/12 og 251/6 ARPA radare, Litton ES 5000 ekkolodd, Simrad Robertson RGC 15 gyro, Simrad Robertson AP 95 K3 autopilot, Sailor RT 2048 220 VHF, Phontech interkom.