I midten av juni ble «Krilo Carbo» overlevert fra Brødrene Aa AS til U.T.O. Kapetan Luka, Kroatia. Passasjerkatamaranen er verftets byggenummer 263, og er produsert i karbonkompositt med skroglinjer utviklet av Paradis Nautica.

VERDENS STØRSTE «Krilo Carbo» er verdens største sivile karbonkatamaran. Katamaranen er 40 meter lang og tar 350 passasjerer. Rederiet U.T.O. Kapetan Luka holder til i Split, Kroatia, og fikk kontakt med Brødrene Aa etter at de kjøpte en brukt passasjerkatamaran som Brødrene Aa bygget på 80-tallet («Helgelandsekspressen»). «Krilo Carbo» skal gå i turisttrafikk fra Split sammen med rederiets tre andre båter.

REDERIET U.T.O. Kapetan Luka ble startet opp i 1889 som et frakteselskap med små lasteskip. Denne virksomheten fortsatte med små endringer frem til 1973 da de bestemte seg for å satse på turisttrafikken. I 1981 ble frakt av gods faset ut og man fokuserte nå helt på turisttrafikken. I 1982 startet de opp med cruiseaktiviteter, og i 1990 fikk de bygget en cruiseyacht – «Kapetan Luka». I 2000/2001 kom de inn på hurtigbåtmarkedet og kjøpte sin første katamaran, og i 2003 ble selskapet splittet i en cruiseoperatør og en hurtigbåtoperatør.

INTERNASJONALT GJENNOMBRUDD U.T.O. Kapetan Luka har jobbet lenge med anskaffelsen av en ny hutigbåt. Kroatia har svært høye drivstoffpriser og driftsøkonomiske fartøy er derfor viktig for lønnsom drift i området.

– At U.T.O. Kapetan Luka velger å investere i vår nye karbonkatamaran viser at vi har de mest driftsøkonomiske fartøyene på markedet. Kroatia er et område med stor hurtigbåttrafikk så det å levere et karbonfartøy til dette området mener jeg er et internasjonalt gjennombrudd for produktet vårt, sier Tor Øyvin Aa, daglig leder ved Brødrene Aa.

DESIGNET Den største forskjellen mellom «Krilo Carbo» og tidligere leveranser fra Brødrene Aa er at verftet nå har satset på et rent fortrengningsskrog i stedet for halv-planende skrog som de tidligere har benyttet på karbonkatamaranene sine.

– Vi har inngått et samarbeid med Paradis Nautica fordi vi mener deres skrog er det mest driftsøkonomiske på markedet. Skroget er svært slankt, noe som gjør at det trives godt når fartøyet har lav vekt. Dette gjør designet velegnet i kombinasjon med våre lette karbonfartøy. Resultatene fra testkjøringene er svært gode og bekrefter at konseptet er en suksess, forteller Aa.

DEN GODE VEKSTSPIRALEN Verftet har sammen med reder holdt fokus på å holde vekten på fartøyet nede. Målet har vært å utnytte effekten av «den gode vekttspiralen»: Lav vekt på struktur gjør effektbehovet mindre, noe som gjør at man kan gå med mindre og lettere motorer, mindre tanker, lettere systemkomponenter osv.

– Den typiske 350 pax hurtigbåten med operasjonshastighet rundt 32 knop går med 4000 kW installert effekt. Vi har klart å gjøre samme nytten med under 3000 kW installert effekt og motorer som er en klasse mindre enn det våre konkurrenter tilbyr. Dette betyr enormt mye for drivstofforbruket og utslipp av klimagasser, sier Aa.

KLASSE «Krilo Carbo» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: 1A1, HSLC, R2, Passenger – CRS Croatia.

MASKINERI «Krilo Carbo» er utstyrt med to MTU 16V 2000 M72 hovedmotorer som hver yter 1440 kW ved 2200 o/min. Motorene er koplet til MTU ZF 4660 gir som sammen med motorene ,er levert av Bertel O. Steen Teknikk AS. West Mekan har levert propellene som er av type fixed pitch med vingediameter på 1400 mm. Nogva Motorfabrikk har levert generatorene om bord; en Nogva Deere Marine 6068TFM50 samt en Stamford UCM 274d som begge yter 70 kW hver.

ELEKTRISK/ELEKTRONIKK Elektrisk installasjon er utført av Eikefjord Elektro mens Marcontrol og Landor Larsen AS har levert navigasjons- og kommunikasjonsutstyret om bord.