3. mars leverte Slipen Mekaniske AS i Sandnessjøen sitt nybygg nr. 65 til rederiet Volstad AS i Ålesund. Men det nye fartøyet «Paerangi» blir ikke sunnmøring, det er utleid til det new zealandske selskapet Sealord, og etter en kort visning i Ålesund ble kursen satt mot den andre siden av kloden.

Den turen, som er beregnet til å ta ca. seks uker, går via Panamakanalen til hjemmehavnen Nelson. Skipet blir også registrert under New Zealandsk flagg.

DOBBELT- OG TRIPPELTRÅL «Paerangi» er rigget for dobbelttrål, men er også tilpasset til trippeltrål. Det er 71,5 meter langt og 16 meter bredt, og det er et konsept fra Skipsteknisk AS som ligger til grunn. Det er bygget til klasse +1A1 – Ice B – Stern Trawler – E0 i Det Norske Veritas. Skroget er for øvrig bygget i Ukraina, ved SY n/a 61 kommunards i Nikolaev. Fartøyet er en frysetråler beregnet for arktiske farvann. Kontrakten på skroget er formidlet av DOF Industrier AS på Austevoll. Opprinnelig var det meningen av båten skulle fiske i nordlige farvann, men underveis i prosessen ble det leiet ut til New Zealand. Slik fiske- og rekeprisene har utviklet seg de siste årene, er det sannsynligvis et smart trekk å leie det ut .

MASKINERI Fremdriftsmaskineriet om bord omfatter en Wärtsilä 12V32 hovedmotor som er koblet til et John Crane Lips propelleranlegg, der propellene har diameter 4000 mm. Dette skjer via et reduksjonsgear fra Wärtsilä med oversetning 5,14:1. Akselgenerator er av type Leroy Somer på 3750 kVA, drevet av PTO fra gearet. Øvrige hjelpemaskineri består av to Caterpillar 35088 på 910 kW. Styremaskin, ror og sidepropeller på 600 kW er levert av Rolls-Royce Marine AS.

DEKK «Paerangi» har et omfattende lavtrykks hydraulikkdrevet dekksmaskineri, og er en totalleveranse fra Rolls-Royce Marine AS. Dekksmaskineriet består av tre trålvinsjer med 45 tonns trekkraft, åtte 17,5 tonns sveipevinsjer, en 17,5 tonns nottrommel, to 9 tonns fremhalervinsjer, to 35 tonns gilsonvinsjer, to 12 tonns tømmevinsjer, en 12 tonns uthalervinsj, capstan på 5,5 tonn og en 23 tonns ankervinsj. Rolls-Royce har også levert komplett elektrohydraulisk pumpeenhet og fjernstyringssystem. Hjelpevinsjer og tilhørende aggregater er av typen DIMO. Tre dekkskraner er levert av Hydralift Marine AS.

FABRIKKEN Fabrikken om bord er levert av Optimar, som gikk konkurs da «Paerangi» var under ferdigstilling. Det fikk også konsekvenser for leveringstiden, ettersom verftet måtte leie inn tidligere Optimar-ansattte som kom til Sandnessjøen for å gjøre ferdig jobben der. Optimar har også levert fryseanlegget, frysetunnel og Trio skinnemaskiner. Baader har levert filetmaskiner som er tilpasset fiskeslaget hoki, som blir det toneangivende i fangstene. Melfabrikk er fra Atlas Stord med kapasitet 50 tonn pr. døgn.

SPESIALDESIGNET Fabrikken er spesialdesignet for fiske i farvannene omkring New Zealand, og har også linje for bifangst med filetproduksjon av flere fiskearter, samt linje for rogn fra hoki. Optimar hadde lang erfaring med leveranser til new zealandske fabrikktrålere, totalt er det 16 trålere som har fabrikk fra denne leverandøren der. Fartøyet er utstyrt med et autofrysanlegg, som har automatisk lasting og lossing av de horisontale platefryserne. Disse har en kapasitet på 4 tonn pr. døgn. Innfrysing av fileter og porsjonsbiter skjer i en IQF-fryser, som leverer produktene til en pakkelinje med elektronisk stortering. Fiskemelfabrikken tar hånd om slog og utskjær, og rederiet har store forventinger til dette produksjonssystemet.

INNREDNING «Paerangi» har plass for en besetning på 50 mann. Lugarer holder meget høy standard, og alle har toalett/dusj. På shelterdekk er det egne garderober for dekk og fabrikk, samt doble mannskapslugarer. På forecastledekk er bysse, proviantrom med kjøl og frys, messe, dagrom, vaskerom og sykelugar. På båtdekket er arrangert offiserslugarer, skipskontor, sauna, solarium og trimrom. Det er Maritime Montering som har stått for innredningsarbeidene, og faste møbler er produsert av Maritime Møbler.

GOD BRUK AV FARGER Broen er vel arrangert med bropulter fra Selfa Invest AS. For øvrig er skipet meget smakfullt innredet, med god sammensetning når det gjelder bruk av farger, tre og tekstiler. Utvalg av materialer etc er gjort i samarbeid mellom rederiet og innredningsfirmaets interiøringeniør. Elektriske installasjoner er gjort av Sinus AS, Sandnessjøen, mens Emil Langva AS har levert det meste av det elektroniske utstyret, mens T Falkevik har hatt mindre leveranser.

ELEKTRONIKK Furuno FAR-2825-X radar, Furuno FAR-2835-S radar, GMDSS radiostasjon, Anschütz Pilotstar D autopilot, 2 Furuno TEL 2025, Aandra vindmåler, Plath naviknot III log, Furuno SC-120 satellittkkompass, Furuno FC V-1200 ekkolodd, Furuno CN-24 fangstkontroll, 3 Sailor RT-4822 VHF, Nera Inmersat F, Necon NC-400 D Navtex mottaker, Furuno DGPS GP-80, 3 VHF Sailor SP3110, 2 Jotron TronSart radartransponder, Jotron Tron 45S radio beacon, Jotron Tron 40S epirb, levert av Emil Langva. T. Falkevik har levert Simrad ES60, Scanmar SRU06 fangstkontroll, Simrad SP70 sonar.