12. juni ble «Rose Ekspress» overlevert fra Måløy Verft AS til Gulen Skyssbåtservice AS, Eivindvik. Kombibåten er verftets byggenummer 17 og har design fra Ola Lilloe-Olsen.

«Rose Ekspress» skal betjene Espeværruten i Bømlo kommune, og er det første nybygget for Måløy Verft etter at islandske Rafnar EHG kom inn som nye eiere i august i fjor.

DÅP Lørdag 14. juni slo Gulen Skyssbåtservice og Måløy Verft på stortrommen da de inviterte til dåp av «Rose Ekspress» og «Øyrosa». Arrangørene hadde sørget for alt som hører med ved slike anledninger. Da er det bare rett og rimelig at de tilfeldig fikk både flyoppvisning og fyreverkeri som bonus.

Tre av rederiets fire båter lå ved kai på Espevær da den nye Espeværsbåten «Rose Ekspress», – og den sterkt oppgraderte «Øyrosa» ble døpt. «Tornerose» utførte nemlig rutetjeneste til Espevær mens de to andre ble døpt. Været kunne ikke vært bedre og det bidro til at et stort antall gjester med ordfører i Bømlo Odd Harald Hovland i spissen var møtt opp for å se fartøyene vel døpt. Etter dåpen var det prøvetur med tilhørende servering av det beste fra Espevær og noe fra Frankrike i glassene.

Etter arrangementet på Espevær gikk turen over Sletta til Haugesund der dåpsmiddagen ble gjennomført på Rica Maritim Hotel med utsikt til de flaggpyntede båtene ved kaien. Gudmor for «Rose Ekspress» er Silje Flåten og for «Øyrosa» Malene Vold, – begge døtre av Per Vold.

De mange talene under middagen understreket det gode samarbeidet mellom oppdragsgiver, verft, underleverandører og rederi. Det som kanskje gjorde sterkest inntrykk var måten de ansatte fremhevet Per Vold sin inkluderende måte å drive virksomheten på. Gulen Skyssbåtservice er nok et rederi der delegering og ansvar har en helt spesiell betydning. At dette var av den største viktighet i en tid der rederiet og familien har vært gjennom flere vanskelige utfordringer fikk vi høre flere eksempel på.

Måløy Verft sin islandske eier Ossur Kristinsson takket i sin tale både de ansatte og rederiet for vel utført jobb samtidig som han gav utrykk for stor tilfredshet med det han og kona Bjørg fikk delta på denne dagen.

KLASSE «Rose Ekspress» er bygget etter IMO kode HSC 2000 på grunn av frakt av farlig last.

MASKINERI Hovedmotorene er to MAN 2482 LE419 som hver yter 441 kW. Motorene er koplet via ZF 665 gir til et 5-bladet propellanlegg levert av West Mekan. Hovedmotorer og gir er levert av Mancraft AS. Sleipner Motor har levert to Kohler hjelpemotorer som hver yter 17,5 kW samt to SH550 thrustere. Styremaskin type Kobelt er levert av Sea-Tek AS.

DEKK På dekk er det montert en Meydam dekkskran type TMP1300 og ankervinsj type Petter’s Marine Hydraulics levert av Nik. Haugrønning AS. JSH Rør har levert hydraulisk utrustning. Bildekket er utført for to vanlige biler eller én lastbil opp til 6 tonn. «Rose Ekspress» er utstyrt med brannkannon på baug som kan levere 3.500 liter/min og skummannlegg på bildekket.

INNREDNING «Rose Ekspress» er innredet for 47 passasjerer av Fjordesign AS.

ELEKTRONIKK Elektrisk installasjon er utført av Ulvesund Elektro, mens Måløy Radio har levert navigasjons- og kommunikasjonsutstyret om bord.