Ocean Response ble 16. februar overlevert ferdig ombygget, fra Hellesøy Verft AS til Atlantic Offshore Management AS, Ågotnes. 

Skipet gikk direkte tilbake i oppdrag for Statoil via Tananger, der NOFO-oljelenser og oljevernutstyr fra Transrec ble tatt om bord.

Ocean Response skal etter konverteringen kunne brukes i oljegjenvinningsoperasjoner, og den får utvidede kapasiteter til oljevernsberedskap samt påmontert spesialutstyr, i henhold til NOFO 2009-forskriftene. Skipet har blitt mer fleksibelt, og kan fungere som responsfartøy og i nødsituasjoner. Ocean Response er på kontrakt med Statoil frem til 2023.

GODE RELASJONER Verftet, fra Løfallstrand i Hardangerfjorden, har foretatt en omfattende ombygging og oppgradering av skipet.

– Ombyggingsoppdraget er Hellesøy Verft svært glade for. Vi setter stor pris på tilliten rederiet Atlantic Offshore og Statoil har vist oss i en ellers vanskelig tid for offshorenæringen. En god relasjon mellom rederi og verft kan også ha sitt grunnlag i at rederiet har hatt første supplyskipet Hellesøy bygde i 1984, Ocean King, tidligere Viking Queen, i drift for Statoil helt fram til 2016, sier daglig leder Øystein Hellesøy.

BYGD I NORGE Det var Bergen Group BMV som i 2013 leverte beredskapsfartøyet Ocean Response til Atlantic Offshore. Båten gikk da inn på en tiårskontrakt med Statoil, med fem opsjoner på 1 år. Fartøyet var verftets byggenummer 168. Design er av type VS 465 Mk II fra Wärtsilä.

MASKINERI Wärtsilä leverte i sin tid mesteparten av maskineriet, med unntak av nødgeneratoren type Volvo Penta Stamford som yter 216 kW ved 1800 o/min, som ble levert av Bjordal & Madsen AS. Leveransen til Wärtsilä besto av følgende: 2x6L32 hovedmotor á 3300 kW ved 720 o/min, 2x6L20 hovedmotor á 1100 kW ved 900 o/min, 2xMarelli MJRM 710 LB 10-generator, 2xMarelli MJRM 500 MB 8-generator, 2xCPP-propeller á 3500 kW, 1xLIPS FT225H-D TT-tunnelthruster, 1xFS175/MNR azimuththruster, og 2xLIPS FT150H-D-tunnelthrustere.

DEKK Alle rørsystemer og ombygging av tilsammen 10 ORO-tanker (for oljeoppsamling), sanitæranlegg, hydraulikk, brannslukking, lense/ballast, steamsystemer og trykkluft, er utført av BKS Industrier AS. Det er bygget en kraftig stålhangar i 26 meter lengde over 3 dekkshøyder på skipets styrbord side, med store hydraulisk-opererte foldeluker for beskyttelse og effektiv operasjon av oljevernutstyret. Hydrauliske sylindere og manøversystemer for luker er levert av Servi AS.

DIVERSE Innvendig er det innredet med garderober og dusjanlegg, storesrom og kontor for NOFO-oljevernoperasjoner. Innredningen er levert og utført av R&M Ship Interior AS.

All elektrisk installasjon er utført av Kvinnherad Elektro AS. Det er installert dampkjele fra Parat Halvorsen AS. To nye luftkompressorer for oljelenser er levert av TMC, og lufttørker er fra Atlas Copco. DP-anlegget er oppgradert av Kongsberg Maritime AS. IAS-anlegget oppgradert av Wärtsilä Norway AS. Oppgradering av elektronisk kommunikasjonsutstyr er utført og levert av Vico AS. Nye hydrauliske ORO-pumper levert av Allweiler AS. Tegninger og dokumentasjon levert av Wärtsilä Ship Design AS.